無極繩絞車壓繩輪組是煤礦及非煤礦山井下無極繩連續(xù)牽引運輸系統(tǒng)的核心導向與穩(wěn)繩部件，主要通過對牽引鋼絲繩施加可控壓力，約束其運行軌跡，防止鋼絲繩彈跳、偏移或脫軌，是保障物料與設備安全高效運輸?shù)年P鍵裝置。其性能直接決定運輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性、鋼絲繩使用壽命及作業(yè)安全性，廣泛適配各類長距離、多坡度的井下巷道運輸場景。
根據(jù)安裝位置、作用機制及結構特點，壓繩輪組主要分為主壓繩輪組和副壓繩輪組兩大類，二者協(xié)同工作但功能各有側重，同時存在其他細分類型以適配復雜工況。
主壓繩輪組是實現(xiàn)動力傳遞與核心穩(wěn)繩功能的關鍵部件，兼具 "增摩" 與 "防跳" 雙重作用。
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核心功能：一方面通過對鋼絲繩的壓力增大其與驅動輪間的摩擦力，確保牽引動力有效傳遞；另一方面在巷道低洼地帶、變坡點底部等關鍵位置，防止鋼絲繩因張力變化和重力作用向上彈起，保障梭車與鋼絲繩的穩(wěn)定貼合，避免車輛掉道。
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結構特征：采用可開合式設計，主要由組板、壓繩輪、連接軸、復位彈簧等組成，部分型號還配備軸槽和限位軸以限制連接軸運動，防止鋼絲繩蹦出。輪體多采用 45# 鋼鍛造或 65Mn 精密鑄造，架體選用 10mm 國標平板數(shù)控切割成型，確保結構強度。
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工作機制：常態(tài)下通過復位彈簧的預壓力將鋼絲繩壓緊；當梭車通過時，梭車碰頭碰撞輪組，壓繩輪克服彈簧作用力分離，為梭車讓行；梭車通過后，彈簧驅動壓繩輪自動復位，重新壓制鋼絲繩。
副壓繩輪組以 "軌跡約束" 為核心功能，是保障鋼絲繩全域穩(wěn)定運行的輔助裝置。
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核心功能：主要用于防止鋼絲繩在運行過程中出現(xiàn)彈跳、跳繩或橫向偏移，尤其在巷道凹弧段、水平彎道前后及道岔區(qū)域，能通過持續(xù)壓力將鋼絲繩限制在預設軌跡內，消除安全隱患。
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結構特征：分為單輪式與雙輪式兩種結構，由輪體、輪軸、軸承、支架等組成，軸承多采用 6206HRB 型號，確保輪體靈活轉動；支架設計便于與軌道固定，適配不同安裝場景。
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工作機制：通過自身重量及預設安裝角度對鋼絲繩施加持續(xù)向下的壓力，抵消鋼絲繩因重力和張力產生的上彈趨勢，使其始終與輪槽緊密貼合，實現(xiàn)平穩(wěn)運行。
根據(jù)運輸系統(tǒng)需求，還可衍生出組合壓繩輪組、前壓繩輪等特殊類型：
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組合壓繩輪組：整合主、副壓繩輪功能，適配里外走繩的復雜巷道，減少單獨安裝的繁瑣性；
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前壓繩輪：多配套液壓張緊裝置使用，規(guī)格以 JW500 等型號為主，輔助實現(xiàn)鋼絲繩張力調節(jié)。
壓繩輪組采用模塊化設計，各部件材質與結構直接影響其承載能力、耐磨性及使用壽命，核心組成及材質選擇如下：
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輪體：承載與接觸的核心部件，通過輪槽與鋼絲繩直接接觸，需具備高強度與耐磨性，直徑根據(jù)軌距和繩徑適配設計。
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輪襯：安裝于輪體輪槽內的關鍵緩沖部件，可減少鋼絲繩磨損并增強摩擦穩(wěn)定性，是材質優(yōu)化的重點部位。
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輪軸與軸承：輪軸采用優(yōu)質鋼材加工，貫穿輪體核心傳遞負荷；軸承選用高精度滾動軸承，降低轉動摩擦，確保輪體靈活運轉。
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支架 / 組板：承載輪體及其他部件的基礎結構，主壓繩輪組多采用組板設計，副壓繩輪組以支架為主，均需具備足夠剛性防止變形。
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復位彈簧：主壓繩輪組的特有部件，提供復位動力，需具備抗疲勞、耐腐蝕特性，確保長期使用后仍能保持穩(wěn)定彈力。
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緊固件：包括壓板、螺栓、銷軸等，用于將輪組固定于軌道或巷道結構，需滿足礦井震動環(huán)境下的緊固需求。
輪體與輪襯的材質選擇需適配礦井潮濕、多塵、有腐蝕的惡劣環(huán)境，不同材質特性差異顯著：
壓繩輪組的規(guī)格型號主要依據(jù)軌距、適配繩徑及功能類型劃分，需與無極繩絞車系統(tǒng)（如 SQ 系列）及巷道條件精準匹配，常見參數(shù)如下：
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按軌距分類：主流分為 600mm 和 900mm 兩種軌距規(guī)格，分別適配對應礦用軌道，如 JWZ600（主壓繩輪組）、JWF900（副壓繩輪組）等型號均明確標注軌距參數(shù)；
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按結構類型分類：單輪式副壓繩輪組重量約 45kg，外形尺寸 810250200mm；雙輪式重量約 55kg，外形尺寸 1100250200mm，可根據(jù)安裝空間選擇；
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按適配繩徑分類：需與牽引鋼絲繩直徑匹配，常規(guī)適配 22kg-38kg 軌型對應的繩徑范圍，特殊工況可按圖定制。
行業(yè)內已形成標準化型號命名規(guī)則，以功能縮寫 + 軌距 / 尺寸為核心，部分常見型號如下：
壓繩輪組通過 "壓力施加 - 軌跡約束 - 動態(tài)適配" 的協(xié)同機制，實現(xiàn)鋼絲繩運行的全流程管控，其工作原理與核心作用如下：
壓繩輪組通過支架或組板固定于軌道或巷道特定位置，輪體輪槽與鋼絲繩形成線接觸；主壓繩輪組借助復位彈簧實現(xiàn) "遇梭車開合" 的動態(tài)適配，副壓繩輪組通過持續(xù)壓力實現(xiàn)靜態(tài)約束；二者均通過軸承降低轉動阻力，使輪體隨鋼絲繩同步轉動，在施加壓力的同時減少摩擦損耗，最終將鋼絲繩限制在預設軌跡內運行。
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保障動力傳遞：主壓繩輪組通過增大鋼絲繩與驅動輪的正壓力提升摩擦力，避免打滑，確保牽引動力有效傳遞至梭車，尤其在重載啟動時作用顯著；
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防止鋼絲繩失穩(wěn)：在巷道低洼處、凹弧段等易彈起區(qū)域，通過壓力抵消鋼絲繩上彈趨勢；在彎道和道岔處，限制橫向偏移，杜絕 "跳繩" 和脫軌風險；
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延長設備壽命：輪襯的彈性材質與自潤滑特性可減少鋼絲繩與金屬輪體的直接摩擦，降低鋼絲繩磨損速率，延長其使用壽命；同時減少輪體自身損耗，降低維護頻率；
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適配復雜工況：通過組合配置可實現(xiàn)水平轉彎運輸，配合護軌裝置能適應傾角≤25° 的坡道及轉彎半徑≥9m 的彎道，滿足多地形運輸需求。
壓繩輪組的安裝精度與維護質量直接影響其功能發(fā)揮，需嚴格遵循礦山設備安裝標準與維護規(guī)程：
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基礎安裝條件：適應環(huán)境溫度 5℃-40℃，相對濕度≤85%，海拔不超過 1500m；巷道垂直曲線半徑≥15m，水平轉彎半徑≥9m，坡度平緩過渡且彎道處無變坡和道岔；
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關鍵安裝位置：主壓繩輪組設于巷道變坡點底部、低洼處；副壓繩輪組設于凹弧段、水平彎道前后、道岔前后及張緊裝置附近；平巷每隔 40m 需配合托繩輪組安裝，坡頂區(qū)域需增加密度；
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固定與對齊要求：用壓板、螺栓將托架固定在鋼軌下沿，壓板螺栓眼距需對稱一致；輪組中心線需與鋼絲繩走向對齊，偏差不超過 1mm；必要時采用地錨或混凝土底座加固，防止松動；
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適配性要求：同一系統(tǒng)應使用同廠家輪組，避免混用；主繩與副繩需分別對應主、副壓繩輪組，不得錯配。
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定期巡檢內容：每日檢查輪體轉動靈活性，無卡滯異響；每周檢查輪襯磨損情況，磨損量達原厚度 1/3 時需更換；每月檢查復位彈簧是否斷裂變形，螺栓、銷軸是否緊固耐磨；
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潤滑與清潔：定期為軸承加注鈣基潤滑脂，每運行 100 小時補充一次；及時清理輪槽內的煤渣、灰塵等雜物，防止雜質卡滯輪體或加劇磨損；
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故障處理原則：發(fā)現(xiàn)輪體嚴重磨損、軸承卡死或彈簧失效時，需立即停機更換；檢修后需測試梭車通過時的開合復位性能，確保動作順暢；
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記錄管理：建立檢修保養(yǎng)臺賬，詳細記錄安裝時間、維護內容、更換部件型號等信息，實現(xiàn)全生命周期管控。
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運行穩(wěn)定性強：主壓繩輪組的彈簧復位設計實現(xiàn)動態(tài)適配，副壓繩輪組的持續(xù)壓力約束確保全域穩(wěn)繩，配合高精度軸承使運行阻力低、無噪聲；
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環(huán)境適應性好：輪體與輪襯材質具備耐油污、抗腐蝕、抗靜電特性，適配礦井潮濕多塵的惡劣環(huán)境，輪襯耐熱范圍寬，可應對溫差變化；
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配置靈活便捷：支持單輪、雙輪、組合式等多種配置，可按軌距、繩徑定制；安裝結構簡單，拆裝便利，尾輪可靈活移動以適應運距變化；
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經濟性突出：通過減少鋼絲繩磨損延長其使用壽命，降低更換成本；部件故障率低，維護量小，且無需轉載即可直達運輸，減少人力消耗。
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巷道類型：適配煤礦、金屬礦等井下平巷、斜巷（傾角≤25°）及水平轉彎巷道，尤其適用于長距離（可達 2000m 以上）連續(xù)運輸系統(tǒng)；
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設備適配：廣泛配套 SQ 系列等各類無極繩連續(xù)牽引車，適配固定抱索器與可摘掛式運輸系統(tǒng)，支持 22kg-38kg 各類軌型；
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運輸對象：適用于井下設備、物料的連續(xù)運輸，尤其在道岔多、起伏大的采區(qū)上下山和集中軌道巷等復雜區(qū)域優(yōu)勢顯著。
