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無錫晟隆創鋼業有限公司位于太湖明珠-江蘇無錫，是一家集生產、銷售不銹鋼管,不銹鋼厚壁管,不銹鋼無縫管，耐腐蝕不銹鋼管，雙相不銹鋼管的生產廠家。
常年備有大量的不銹鋼管現貨庫存，規格全,主要供應產品材質:：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316)、0Cr18Ni12Mo2Ti（316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等5等特殊不銹鋼管材質，
產品規格 :不銹鋼無縫管：Φ6--630mm×1--50mm |不銹鋼焊管：Φ12--2000mm×2--40mm |也可以根據客戶需要，定做不同規格的不銹鋼管和不銹鋼焊管!!
產品檢驗 :B/T14975-2002,B/T14976-2002,B1392691,ASTMA312,ASTMA213.配置有光譜儀、超聲波檢驗、渦流檢驗、晶間腐蝕試驗，金相顯微儀等。
Quantum電爐通過廢鋼料槽升降小車替代了料籃加料，采用虹吸式無渣出鋼，仍使用式保持和預熱廢鋼，預熱溫度高，有害氣體少經初步核計，千萬噸鋼產能對氧氣的需求量達13萬Nm3/h以上，故初期純氧缺口至少為2.5萬Nm3/h，未來新的氧氣平衡下，缺口量將更大彼時，漣鋼只能依靠采購液氧以生產需要，如遇生產高峰時段每天采購量達到450噸，幾乎占據了湖南全省的液氧產量，價格高至1300元/噸；供給不足時，甚至要從廣西、廣東、福建地區調度采購
為了貫徹落實河鋼集團決策部署，河鋼邯鋼充分挖掘工藝設備潛能，發揮省級“高純特種氣體工程實驗室”作用，依托現有氙、電子特氣等優勢產品，加大對高端氣體產品的研發力度，在不斷產品品質的同時，加強與行業供氣商的深度合作，致力打造本土氣體品牌。為擴大特氣產品的銷售區域，河鋼邯鋼氣體廠技術團隊對戶需求，工藝流程和配置方案，嚴格控制偏差，將二氧化碳、、氦氣3種氣體再加工為高附加值混合特氣產品。此外，該氣體廠改造現有設備，將色譜分析儀中的色柱更換為TDX柱，了客戶要求配置的混合特氣中二氧化碳能夠被色譜分析儀分子篩柱分離吸附的需求。產品交付后，經客戶檢驗，達標，具備批量供貨條件。
“鋼材深加工項目以后，畫圖任務也變多了，這次又是總重超過1000噸的設備大訂單。”4月10日是個星期六，但河鋼唐鋼檢修分公司樂港產品中心副主任龐志華沒有回家，忙著把年初的一批風電設備裝箱發貨后，他又馬不停蹄地回到工作室，開始為本地一家大型鋼鐵公司的橋架加工項目畫圖。 “跟2020年比，進廠的依舊是些板材、型鋼，沒啥變化，但是出廠的可跟以前的切割件不一樣了。你看，這載重車上拉的都是些復雜的大設備。”談起樂港產品中心的變化，就連門衛王都感到自豪。該單位積極業務結構和盈利，重點在鋼板加工上下功夫，逐漸由板材加工向裝備制造領域拓展，發運的貨物也由一些簡單的切割件變成了深加工產品。“同樣是1噸板材，切割加工的利潤多也就400元，但是經過設計和鉚焊，做成鋼結構設備，利潤立刻就能翻10倍達到4000元。”這雖然只是一組簡單的對比數據，但對于該公司來講這也是一個高發展的風向標。“目前，我們的團隊已經具備了成熟的結構型裝備設計與制造能力。”鄂濤介紹說，在加工徐州的風力發電塔筒模具時，該單位依托成熟的技術團隊，將外形尺寸的加工平面精度做到，甚至超過了行業的1倍。該單位的長線產品如今已經擴展到風電模板、大型架橋起重機和平車等領域。其中，風電模板已經被應用到了國內多地風電場的安裝項目中，制作總量已經超過1000噸。
經過對管道距離、熱量損耗等的反復測算、計算，他們終確定：引入鹽浴爐產生的高溫煙氣，能夠干燥箱高溫干燥200攝氏度~300攝氏度、低溫干燥50攝氏度~200攝氏度的工藝要求該工程提供了一套換輥小車裝置、翻轉臺架裝置、替換輥道裝置，可將兩臺650軋機取出更換為替換輥道，恢復軋制150坯料每種下，分別對應不同的堆取料機行走定位、懸臂定位、連續作業，并且可以根據不同的作業需求進行切換
?值得關注的是，轉型后的濟鋼集團2020年實現營業收入293.5億元，考核利潤總額4.18億元，體量也基本恢復到了鋼鐵主業關停前的水平。濟鋼始建于1958年，是一家以鋼鐵為主、多業并舉的特大型鋼鐵聯合企業，鋼產量曾躋身我國鋼鐵企業前十，成為的中厚板生產基地。為落實去產能政策，深化供給側結構性改革，山東省委、省于2016年11月份正式批準下發了《濟鋼產能和山鋼轉型發展工作總體方案》。2017年7月份，濟鋼鋼鐵產線關停，濟鋼集團委、董事長薄濤提出，3年再造一個新濟鋼。因此，靠什么再造一個新濟鋼也成了人們普遍關注的問題。濟鋼集團兵分三路布局：盤活存量產業，快盈項目，建設未來工程。按照濟鋼的“兩步走”規劃，2年~3年內整體水平恢復到鋼鐵主業停產前，實現營收體量300億元，再造一個新濟鋼；5年內達到600億元的產業生產規模，比經營鋼鐵主業時翻一番。濟南薩博特種汽車有限公司就是濟鋼旗活存量產業的代表。此前，該公司的主要業務是改裝越野車，共有134名職工，公司年收入幾千萬元。主業關停之后，該公司100名員工選擇了內退或者買斷工齡解除了勞動合同。隨后，留下的忠心骨干跟隨企業總經理趙傳飛柔性引進3個技術團隊，改革激勵機制，研發消防車。該公司營業收入從2017年的不到6000萬元上升到了2020年的10.2億元。目前，該公司正在積極與歐洲企業洽談合作，希望在引進先進技術后制造新能源垃圾分揀車和市政園林車，隨時再擴產能。
抓鋼機抓瓣鑲補工藝。鋼城廢舊物資分公司二車間共有4臺抓鋼機，用于鋼渣、扒渣等大塊物料的分選及發運。在抓取中，抓瓣磨損較快，而更換抓瓣的成本較高。此前，該公司職工使用履帶板進行鑲補，這樣做雖然可以解決耐磨問題，但由于履帶板鑲補形狀與抓瓣形狀較難保持一致，再加上鋼渣、扒渣的形狀不規則，在抓取物料時，極易鉤住抓瓣，抓瓣、油缸損壞。據統計，該車間每臺抓鋼機每年出現抓瓣、油缸損壞的約達70次。為此，該公司職工開動腦筋想辦法，經過多次使用耐磨板嘗試后證實，只要通過卷板機將耐磨板卷制成與抓瓣一樣的弧度再進行鑲補，鑲補形狀就會極為貼合抓瓣，從而可以正常使用。方案敲定后，該公司職工立即行動起來。通過對抓瓣鑲補工藝進行，該車間不僅解決了耐磨問題，還解決了抓鋼機耗損過快的問題。自對抓鋼機抓瓣鑲補工藝進行后，該車間再未發生過類似之前的設備損壞事件，極大地了維修作業強度，了設備使用效率。實施鋼渣生產線皮帶技改。“一項小改造，既了職工的工作量，了勞動效率，又了安全風險，真是一舉三得！”通過對該公司鋼渣1號、2號生產線皮帶實施技改，該公司設備技術員梅青忠嘗到了甜頭。
截至目前，還有部分項目組成員繼續駐守河南周口，為業主生產保駕護航，并對其所提出的要求進行功能完善智能化范圍主要包括智能流程控制及物料運輸、智能混勻配料、數字化料場和各大機無人化
此前，漣鋼原有5套深冷空分制氧機組，合計產氧能力約為10.5萬Nm3/h
特種合金：HastelloyC-276、HastelloyC-22、Inconel 625、Inconel 718、Inconel 825、Inconel 601、Inconel 800、蒙乃爾400、NS322、NS111、不銹鋼：0Cr18Ni9（304）、0Cr17Ni12Mo2(316) 、0Cr18Ni12Mo2Ti （316Ti）、00Cr17Ni14Mo2（316L）、0Cr18Ni10Ti、1Cr18Ni9Ti（321）、0Cr25Ni20（310S）、Super304、TP347H、2205、2520、904L等。
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