淮南310S圓棒

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無錫晟隆創鋼業有限公司是一家專業從事哈氏合金、蒙乃爾、因科乃爾、因科洛伊、鎳基合金、高溫合金、耐腐蝕合金的 無縫管、圓棒、鋼板、管件的生產廠家，并致力于發展成為合金材料行業的大型企業集團。

公司位于江蘇省無錫市－－新區運河旁，公司成立于2006年，總設計生產能力年生產2200噸。 公司擁有先進的設備：2噸，5噸，10噸中頻熔煉爐；三臺真空感應爐；中高處理電爐等設備。檢測設備包括：爐前直讀光譜儀，分光光度儀，化學分析實驗室、機械性能實驗室（硬度試驗機）、金相實驗室、超聲波無損檢測等。

無錫晟隆創鋼業有限公司在激烈競爭的商海中，始終堅持以客戶為中心，以為重點、人才為保證、效益為根本的經營理念，堅持扎扎實實、腳踏實地為，為社會發展著想的宗旨。無論是現在還是將來，晟隆創都將始終不渝地遵循這一宗旨。我們真誠的希望與國內外廣大用戶建立長期、友好的戰略合作伙伴關系，互惠互利，共圖發展！

特種合金系列：GH2036、GH2132、GH2136、GH3030、GH3039、GH3128、GH4033、GH4169、HastelloyB、HastelloyB-2、HastelloyB-3、HastelloyC、HastelloyC-4、HastelloyC-22、HastelloyC-276、HastelloyC-2000、Incoloy800、Incoloy800H、Incoloy825、Incoloy901、Incoloy925、Incoloy926、Inconel600、Inconel601、Inconel617、Inconel625、InconelA286、Inconel690、Monel400、Monel400A、MonelK500等。

一年來，集團為加快科技創新頂層設計，不斷擴大科技界“朋友圈”，組建高端智庫，成立了集團科技創新與發展戰略會和戰略客戶會，聘任38位院士和，為集團“十四五”科技高發展把脈定向；與北京科技大學和上海大學簽訂戰略合作協議；成立—東大先進材料工程研究院、攀鋼—北科大鈦研究院；參與師昌緒先進材料創新中心建設，與科學院金屬研究所簽署《“開研發協議》，加快關鍵核心技術基礎研究，打造了良好的外部科技創新協同平臺和生態因此，二期VPSA制氧項目被列為漣鋼1200萬噸鋼項目“1號工程”，是達成全年生產目標的至關重要一環

為保證產品的順利研制，中厚板事業部創新工藝，生產方案。技術攻關團隊改進軋制坯型，符合雙爐連續裝鋼、出鋼，既避免了由于規格跳變產生的板形問題，又實現限度批量排產需求。他們積極創新軋制功能，解決了展寬階段壓下量較小，無檢測軋制力的問題，鋼板性能。針對薄規格管線鋼制定的精軋道次，保證了工藝溫度控制度，了性能合格率，進一步板形合格率。中厚板3500作業區強化工序控制，對來料成分嚴格把關，確保來料工藝要求，同時對生產排產、軋制工藝均作出詳細明確的要求。通過挖掘自身設備和生產能力的極限，成功了薄規格X60M管線鋼，并實現批量生產。近年來，京唐公司薄規格管線鋼產品已成功應用于山東青島港油氣管道、潮州市天然氣高壓管道項目等重點工程，過硬的產品、優質的技術服務贏得了客戶的青睞，為實現全品種薄規格產品的打下了基礎。

剎車靜音片用鋼屬于超薄高硬度專用產品，對帶鋼的板形、硬度和抗拉強度要求嚴苛，常規的退火工藝很難保證性能。為此，該公司專門組織制造部、技術中心和各作業部相關專業技術骨干成立產品研發團隊，根據產品特性和客戶使用特點，多次組織研討和設計，終確定采用煉鋼熱軋差異化工藝和冷軋不完全退火工藝，并制訂了詳細技術通知單。由于剎車靜音片用鋼是用作涂膠基板，用戶要求帶鋼表面不能有任何殘油。這對1420罩退產線生產控制提出了更高要求。該產線采取細化生產、加強脫脂工序溶液等措施，有效保證了帶鋼表面的清潔度，并在重卷機組采取了先進行停機擦輥再生產適量的拉輥料，然后生產剎車靜音片用鋼的生產組織，終順利將產品交付客戶。據了解，汽車剎車靜音片是汽車剎車中用來或剎車時噪聲的一種附件，屬于保證汽車安全性、舒適性的關鍵零部件。它由冷軋涂層板冷成型鋼經橡膠涂層涂覆后再精沖成片制成，其工作原理是利用橡膠涂層形成“單向阻尼結構”，將剎車制動產生的噪聲通過振動轉換為熱量，從而噪聲。

除以外，現在全球鋼鐵工業的電爐鋼占比已達40%以上，電爐鋼尚有很大的增長空間”梁澤新表示、智能化的綜合料場投運后，了燒結、煉鐵、焦化中含鐵原料存儲、混勻的需要，塊礦、球團、外購焦煤和焦炭等的存儲需要

在大橋建設中，首建司等單位積極與大橋設計建設等單位進行對接，加快推進大橋周邊綠地和道路兩側景觀的施工工作，先后完成了豐沙線改建工程臨時線內涉及首鋼建構筑物、設備設施、管線改移、樹木移植等相關工作。首建集團鋼構分公司還完成了行人橫穿大橋的通道——新首鋼大橋東西兩側梯道橋及人行吊橋的主體制作和安裝焊接工作。2019年9月29日，新首鋼大橋正式通車，這座兼具力與美的雄偉大橋仿佛一件巨大的鋼鐵品。大橋標志性的造型是兩座外傾的門形鋼塔，一高一低，通過一條條斜拉索，拉起全橋近3萬噸重的鋼箱梁。從遠處看，好像兩個面對面坐在地上的人，腳抵著腳，手拽著鋼索，各自向后拉伸。大橋北面就是工業與現代的新首鋼園區，獨特的風貌引來眾多攝影愛好者和市民前來打卡。ENR是全球工程建設領域權威的學術，被譽為工程界的“晴雨表”。本次評選2020年度全球工程項目，旨在甄選元素和全球影響力的項目，并表彰突出的設計和施工團隊。獎項評選極為嚴格，除安全績效、創新理念、施工、設計的功能和美學品質以外，還特別強調項目的社會意義和核心價值。

經過一拖3個多月嚴苛認證，河鋼邯鋼為其定制的目前國內級別農機用耐磨鋼NM600-NJ，完全使用要求，可替代德國雷肯產品，用于制造液壓翻轉犁，為我國現代化農業高發展注入了新活力。為開拓新的銷售市場，河鋼邯鋼耐磨鋼產品團隊與一拖深度對接，認真了解該公司對度、高耐磨性、強韌性耐磨鋼產品的迫切需求，深化全流程EVI（供應商先期介入）服務，為客戶提供農機用耐磨鋼板選材、成型、焊接工藝等系列個性化服務，從鋼板的下料、加工成型和焊接等方面提供全套的技術方案。經檢驗，NM600-NJ產品抗拉強度、低溫沖擊等性能均客戶要求，特別是沖擊磨損性能較常規NM6008.7%。同時，為適配客戶不同型號農機產品，河鋼邯鋼還生產了耐磨鋼NM400-NJ、NM500-NJ等產品。今年前7個月，河鋼邯鋼累計產銷別耐磨鋼1.8萬余噸，同比了290％。

從巨能特鋼傳來好消息，巨能特鋼高端齒輪鋼（牌號為22CrMoH系列、20CrMnTiH系列）研發工作取得重大突破，齒輪鋼淬透性帶寬控制在4洛氏硬度以內，齒輪終熱處理后的變形量較小，可重卡用齒輪要求。在高端齒輪鋼的研發中，巨能特鋼主要圍繞兩方面下功夫：一是控制窄淬透帶，巨能特鋼要求不同爐次間主要元素的成分偏差為±0.01%，同時嚴格控制殘余元素含量，尤其是對淬透性影響較大的殘余元素，當含量變化較大時，適當主成分中合金元素含量，確保淬透性；二是盡力避免鋼材加工成齒輪進行熱處理時變形量偏大的情況，巨能特鋼通過過熱度、電攪參數及配水、加強高溫擴散等手段控制連鑄坯及軋材的偏析程度，目前?600毫米大圓坯橫截面碳極差可控制在0.06%以內，?150毫米圓軋材碳極差可控制在0.04%以內。此外，巨能特鋼還進一步偏析級別，并將偏析形狀由方框形改為近似圓形。

??據了解，為了推進項目建設，八鋼主要掛帥，多次召開專題會議，梳理了25000多個四級末端指標，形成了46冊設計文檔；項目團隊以天天讀，短短2個月打通了41套，采集了100多萬條數據，實現了熱軋秒級高頻數據的采集，提前完成了算法模型的建設對直弧型連鑄機生產超大規格厚度鑄坯的機型完成了一次理論上的創新和認證，為同類型連鑄機的、升級提供了理論和實踐上的支撐 對綜合料場來說，的生產不僅僅是生產智能化，而是實現料場無人化，使之真正成為一座智能化的綜合料場

鎳基合金鋼材質有：哈C276 (0Cr15Ni60Mo16W5Fe5)，蒙乃爾400，蒙乃爾K.500，NS111(Incoloy800)，NS322(HastelloyB-2)，NS142(Incoloy825)等。

公司擁有自己的碼頭、貨場和倉庫，還與同行企業締結了緊密的戰略協作伙伴，強化信息溝通和資源共享，形成優勢互補的體系，拓展了為的時空范圍，保證了在客戶要求的時間貨到位。金融機構分別給予了數千萬元的授信額度，為保障資金流的暢通注入了強大的生機。

竭誠歡迎廣大新老客戶與本公司攜手并肩，共同開創合作雙贏的美好未來。