武漢NO2201鋼管！！！武漢NO2201鋼管！！！武漢NO2201鋼管！！！
無錫晟隆創鋼業有限公司，創建于2009年，是國內較大的不銹鋼制品企業，隸屬國內不銹鋼龍頭企業。公司主要產品有：不銹鋼無縫鋼管、不銹鋼焊接鋼管、不銹鋼棒、管件和法蘭等。公司是集不銹鋼冶煉、制造加工、銷售及技術于一體的大型不銹鋼專業廠商。
公司專業生產：高溫（鎳基）合金、奧氏體、雙相鋼、尿素級不銹鋼、超級不銹鋼等系列鋼管、管件、盤管、圓鋼、法蘭等產品。公司裝備：年產5萬噸不銹鋼冶煉設備、年產2.5萬噸不銹鋼無縫管生產線、年產2萬噸焊管生產線、年產5000噸管件生產線等，可根據客戶需求，按B、ASTM、JIS、DIN等生產：∮6～∮762 × 0.5～ 70mm不銹鋼無縫管、∮15～∮2200 × 0.5～ 80mm不銹鋼焊接管、管件及各種不銹鋼鋼錠、圓鋼、荒管等。
新國標：06Cr19Ni10(S30408)、022Cr19Ni10(S30403)、06Cr18Ni11Ti(S32168)、07Cr18Ni11Ti(S32169)、06Cr17Ni12Mo2(S31608)、022Cr17Ni12Mo2(S31603)、0Cr25Ni20(S31008)。
老國標：0Cr18Ni9（304不銹鋼管）、00Cr19Ni10（304L不銹鋼管）、0Cr17Ni12Mo2（TP316L不銹鋼管）、00Cr17Ni14Mo2（國標316L不銹鋼管）、1Cr18Ni9Ti（國標321不銹鋼管）、0Cr19Ni10Ti（TP321不銹鋼管）、0Cr25Ni20（310S/2520耐熱不銹鋼管等，因供應國內重要工程需要,公司現正致力于生產高端耐腐蝕鋼種。
總之，這3種電爐應用數量較少，前景仍有待進一步觀察中
對綜合料場來說，的生產不僅僅是生產智能化，而是實現料場無人化，使之真正成為一座智能化的綜合料場嘗試水平加料和豎式電爐的優點，國內設備商推出了CISDI-Green電爐
據了解，集團堅持綠色發展理念，致力于與客戶攜手推動汽車產業綠色制造。EPS生產線通過綠色生產使鋼板形成光滑、清潔的表面，大幅度了產品的防銹性能。客戶在使用該產品時可免去酸洗、拋丸、涂漆等預處理工序，實現綠色、、清潔生產，未來在商用車應用前景廣闊。為了讓EPS產品盡快與市場對接，從產線建設起，集團汽車鋼（服務）中心就同期開展了EPS產品的認證工作。推介產品、技術對接、提供樣本、現場審核，集團汽車鋼團隊僅僅用了5個月的時間就完成了一汽解放（長春）EPS大梁鋼產品的認證，成功將EPS產品推向了市場。為深度EPS產品市場，該中心聚焦客戶實際需求，中心多次帶隊與金固高層溝通交流，部及時跟進，積極組織產銷研認證團隊現場跟蹤DP600 EPS產品的試驗，時間發現問題、分析查找原因，及時擬定下一輪改進方案，團隊成員24小時駐守現場，不斷進行多輪改進，終了客戶認可。目前，汽車鋼EPS產品已經通過一汽解放（青島）認證，實現批量供貨；在重汽及福田戴姆勒新基地建設尚未落成的情況下，已完成前期的材料驗證、產線審核及技術協議簽署等工作，為EPS產品開疆拓土打下了基礎。
本鋼成功軋制出直徑5.5毫米的SWRH67A+Cr、SWRH72A+Cr和SWRH82A+Cr3個新規格線材。該產品全部是重點客戶訂制的胎圈鋼絲產品。新規格線材的成功軋制，為該公司開辟了新的利潤增長點，加快了本鋼向市場邁進的步伐。此次軋制的線材是由曾與本鋼有過合作的重點客戶訂購的。該客戶在全球擁有30多家工廠，業務領域廣泛，對產品、外觀及包裝的要求極為嚴格。此次訂購不僅對產品的化學成分和性能提出了新要求，而且提出了盤卷長度要集港后集裝箱運輸的要求。為此，本鋼在計劃排布、坯料入爐、鋼坯管控、軋制溫度控制、產品性能檢測等環節，緊盯全流程關鍵工藝控制點，終實現一次性試軋成功并批量生產經檢測，這3個新規格線材的抗拉強度內控合格率達到100%，索氏體含量在95%以上，產品性能、組織、外觀和尺寸精度等各項指標均客戶要求。雄安高鐵站的落成是一個新基建的奇跡。羅馬不是建成的，雄安高鐵站也不是，當我們仔細去了解這個宏偉項目的建設故事，我們不難發現，是一個個小我的奉獻付出，成就了雄安高鐵站這個大我。首鋼人，也有幸參與演繹了這個故事。
鋼絲車間原有的3個干燥箱均通過天然氣的進行加熱干燥，占車間總能源月均費用的比例超過16%總的來說，國內電爐廠家在設計、制造先進爐型上還有不少方面需要進一步的努力工作物理化學形態的轉變不同，決定了控制不同，因此電爐的控制比轉爐要困難得多，電爐煉鋼要充分考慮這一差
首鋼作為京津冀協同發展的先鋒隊，認真落實、北京市相關部署要求，積極發揮國有大型企業的示范帶用，充分發揮自身優勢，努力為雄安新區建設做貢獻，首鋼度中厚板和鍍鋁鋅板為雄安高鐵站建成注入高速動能。首鋼與中建鋼構天津有限公司就雄安新區高鐵站項目提供度結構用鋼達成了長期商務和技術合作協議。針對該項目需求的Q345GJ、Q390GJ、Q460GJ等高端產品，首鋼發揮EVI先期介入優勢，聯合建筑設計研究院一同推進焊接高建鋼技術應用。首鋼Q460GJD鋼，不僅自重輕、空間小，也是當時強度級別的建筑結構用鋼，雄安站將其應用于承軌層轉換鋼柱、雨棚鋼柱等部位，雄安站抗震強度達到了罕見的8.5級。要知道“馴服”這種鋼的厚板構件并不容易，在確定選擇首Q460GJD作為鋼柱材料后，首鋼服務團隊時間組織及技術能手，組成專項技術攻關團隊，通過大量試驗得出數據，決定采用TMCP交貨狀態替代正火交貨狀態，極大解決了用戶焊接難題。經過中建鋼構多次焊接模擬實驗，完全符合工程特殊工藝要求。服務大事，助力千年大計，首鋼服務團隊全力保障雄安新區建設，累計為雄安新區中厚板供貨占項目需求總量的近50%。2020年5月份，首鋼通過與工程單位有關產線能力、保障、交貨周期、物流優勢、產品優勢、策略等進行了深入洽談，工程單位終確定使用首鋼度結構級、厚鍍層鍍鋁鋅產品用于高鐵站屋面建設5月底接到正式訂單后，首鋼服務團隊一鼓作氣、盡銳出戰，秉承“起步就是，開工即是決戰”的理念，全盤謀劃、思路靠前，設定“100%保質保量保供”的，確保雄安速度，打造雄安。
從河鋼宣鋼生產線下線的首批200余噸鋼筋，發往四川閬中項目工地。經檢測，產品各項性能指標均客戶要求，為后續供貨奠定了基礎，助力南充市成為四川省東北部擁有“雙”的城市。河鋼銷售宣鋼分公司積極應對市場變化，采取有效措施，直供新客戶的渠道。2020年以來，由于四川省成都市基建項目開工率明顯低于往年，大規格鋼筋用量顯著。為此，該分公司客戶和直供服務“小微團隊”扎根市場一線，制訂新的策略，經過前期的市場調研和的對接溝通，及時把握并國內市場的，加大了產品在西南區域的銷售力度，進一步擴大了銷售半徑，緊盯級、省級重點項目，深挖終端用戶的實際需求。據悉，四川閬中位于四川省閬中市江東新區，規劃設計年旅客吞吐量達65萬人次、貨郵吞吐量達2000噸、飛機起降量達7500架次，預計2021年底前通航。該建成后，將推動該地區基礎設施進一步完善，為南充市立體交通、運輸和拓展旅游半徑帶來積極影響，助力南充市建設成為四川省綜合交通副中心。
隨著廢鋼資源逐步釋放，未來10年~15年電爐具有極大的發展潛力
目前，新鋼綜合料場正在完善智能化，以更好對接公司基礎自動化、MES（制造企業生產執行）
那么，偌大的綜合料場，究竟是如何做到智能化運作呢？在綜合料場聯合主控室，筆者找到了——基礎自動化
高溫（鎳基）合金：ALLOY200、Monel400、Incoloy600、Incoloy625、Incoloy800、ALLOY825、ALLOY20、ALLOY28等；雙相鋼/超級雙相鋼：S31803、S32205、S32750、S32760、S31500、S32304材質.
公司始終秉承"高、重服務、為全球工業裝備提供安全可靠的不銹鋼材料"為宗旨。公司擁有德國進口直讀光譜儀、超聲波探傷儀、渦流探傷儀、水壓試驗機、X射線儀、氮氧分析儀、沖擊試驗機、自動碳硫分析儀、內窺鏡等全套檢驗檢測設備。先進的檢驗檢測設備以及嚴格的科學化，確保每 一批出廠產品能客戶的需求。
