高鐵模擬艙實訓室方案說明

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上海高鐵模擬艙制作標準及流程。【上海卓駒模型】指出飛行模擬器從廣義上來說，就是用來模擬飛行器飛行的機器。如模擬飛機、衛(wèi)星、宇宙飛船等飛行的裝置，都可稱之為飛行模擬器。它是能夠復現(xiàn)飛行器及空中環(huán)境并能夠進行操作的模擬裝置。從狹義上來說，就是用來模擬飛行器飛行且結構比較復雜功能比較齊全的裝置。如果其結構比較簡單且功能較少的飛行模擬裝置，則稱為飛行訓練器。工業(yè)模型在生產模式中，首先是拋光，在研磨過程中需要注意的地方很多。浙江高鐵模擬艙公司指出填土完全干燥（約四五個小時）可以拋光。首先用文件文件，跟隨曲率，當文件幾乎（以判斷自己）為砂紙拋光。砂紙數(shù)量越多，顆粒越細。通常用400，然后600和800。使用800多個砂紙時，好浸一點水來擦亮，所以表面會更加光滑。

高鐵模擬艙公司表示有時填土會填充凹線的模型，然后當土壤不干燥時用刀或牙簽刻印回凹線。研磨好后噴一層水填土，就是液體，主要可以檢查修復拋光情況。同時它是淺灰色，可以作為模型的背景。當發(fā)現(xiàn)需要修理的時候要放一天，所以后水填滿土壤，然后修理拋光。

上海高鐵模擬艙公司表示模型內部精確地復制真實飛船內部的設備，可以發(fā)生發(fā)射飛船時的噪音，投影機和反射鏡系統(tǒng)可以逼真地顯示星空地貌及飛船按假定軌道逐漸運動的變化，操縱臺上的儀表向航天員提供必要的信息，由計算機調節(jié)儀表顯示、與給定顯示進行比較并使這些顯示發(fā)生相應的改變。

高鐵模擬艙公司指出借助于這個計算機裝置，設計師可以模擬應急情況，從而考驗和鍛練航天員采取正確的解決方法、排除故障的能力。這種練習器對于訓練航天員和地面飛行控制中心的操縱員來說都是必要的，對于他們協(xié)同完成飛行任務起著重要作用。浙江高鐵模擬艙公司表示在AF447事/故之前，國際航空界已經認識到，當代高度自動化飛機上，如何處理好高度自動化與飛行人員手工操作的關系。在AF447事/故之后，更加認識到必須加強飛行人員的手工飛行操作技巧訓練。但是，如何實現(xiàn)這一要求，當代飛行訓練模擬器還不能有效解決。例如，一些人認為，保持飛行人員手工飛行技巧就是在飛行模擬器上增加一些訓練項目，諸如切斷自動駕駛儀、或是切斷自動油門，或是不使用儀表著陸系統(tǒng)信息，進行人工目視著陸。這樣的訓練，飛行模擬器當然能夠勝任。高鐵模擬艙公司指出在現(xiàn)實世界中，所謂飛行人員手工飛行技巧指的是，飛行人員不再依靠自動化系統(tǒng)的信息，必須依靠原始參數(shù)，根據(jù)自己的經驗判斷和操作。

上海高鐵模擬艙公司指出航空模擬艙模擬了客機的客艙布局，外形呈半圓柱體。在訓練艙的兩側各有兩扇艙門，供訓練人員出入。登上模擬艙，模擬艙設備與裝飾與真飛機一模一樣，各種電子設備都標注著英文名，通電后在不間斷地閃爍。高鐵模擬艙公司表示在駕駛艙旁邊，備餐間、播音間等一應俱全，對開展客艙服務與管理、民航安全管理等課程的場景教學和實訓教學提供了優(yōu)越條件。高鐵模擬艙公司表示***車模必須有它所表現(xiàn)的原車型，是原車型按照一定的標準比例縮小，常見的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等，與原車比例的精度是衡量一款車模制造水平的重要標準之一。而玩具汽車的尺寸設計可大可小，非常隨意。浙江高鐵模擬艙公司指出為了再現(xiàn)真實的汽車，模型制造者不會對原型車的外觀進行絲毫的修改和夸張，更不會憑空想象出一種汽車來。