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我們現在有幾個特點，在這兒跟大家分享一下，看下一步大家怎么一起努力。，動力電池安全方面。大家也知道，安全不光是動力電池產業，也是我們新能源汽車將來發展首要因素之一，在這方面我們做了一些動力電池行業技術要求、標準和法規的要求，目前已經發布的標準20多項，去年我們發布了單體模塊和系統的要求，今年還打算做一個動力電池的強制性標準，前面都是推薦性的，所以我們覺得這方面需要有常規性的要求，今年常規性的標準前提下，現在有的組織行業抓緊在做，希望這個過程當中，在座的行業、代表多提意見。另外，我們還要從安全角度對產品考慮進行一些抽查檢查，加強事中、事后的，對不合格的產品也要嚴肅處理。，我們從行業監管做的一些工作。大家也知道，去年4月份我們發布了汽車動力蓄電池行業的規范條件，發布之后行業也非常關注，目前我們已經評選了四批的企業，一共57家，56家是單體的，一家是系統的。最近我統計了一下，申請的企業也很多了，差不多也有70家了，從申請情況包括企業符合條件情況來看，在產能規劃和研發能力各方面的制造、質量控制方面大家提出還是很快的，產業發展快我們要求也水漲船高，我們規范條件正在修訂，在規范方面進一步提高要求，希望引導整個行業往高水平方向發展。第三，在整個動力電池產業發展，我們現在希望有一個指導性的意見出來，這個指導意見做了差不多一年了，現在到收尾階段了，正在會簽，基本上很快應該跟大家見面了。這個指導意見里邊我們明確了2020年、2025年的目標，2020年有一個挑戰性的目標就是，我們單體要做到350Wh/kg、系統要做到260Wh/kg。我剛才也跟幾位代表交流了一下，這個目標對大家來說還是很有挑戰的，雖然很挑戰，但是從行業需求、從新能源汽車產業發展的角度來說，還是需要的，因為我們也做了評估，說到時候什么樣的車能滿足市場的需求，能滿足消費者的期望，這也是基本的一個應該達到的目標，所以我們還得繼續往這個目標來努力。剛才劉部長介紹的回收利用這方面，去年我們發了回收利用的政策，今年我們還會在這個基礎上一些回收利用的管理辦法，明確生產者責任的要求，還會有溯源管理系統方面的一些管理規定和系統建立工作，也會考慮周期管理，還在考慮在幾大重點地區做一些回收利用的試點工作。。

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