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本文回顧了我國玻璃鋼/復合材料標準化和檢測技術發展歷程,包括玻璃鋼/復合材料早期的標準化工作、標準化工作的歸口管理、標準制修訂情況,以及玻璃鋼/復合材料靜態力學性能測試、無損檢測、老化、碳纖維復合材料和夾層結構測試等。
纏繞玻璃鋼管道是一種輕質、高強、耐腐蝕的非金屬管道。它是由樹脂為基體，玻璃纖維為增強材料經特殊工藝制作而成。這種管道具有耐腐蝕性能、抗滲漏性能、隔熱性能等優點，輕質高強、壽命長、可設計性強、流體阻力小、安裝方便、綜合造價低等點。可廣泛用于石油、化工、制藥、電力、造紙、城市給排水、工廠污水處理，海水淡化、煤氣輸送、礦山等行業，是理想的輸送液體、氣體的管道。
為研究石灰石粉細度對水泥漿體流變特性的影響,選用旋轉黏度計測定了水泥-石灰石粉漿體流變性能,采用Herschel-Bulkley模型對漿體流變曲線進行擬合得到相關流變參數.結果表明:隨石灰石粉細度增加,水泥漿體結構新建能和稠度減小,動態屈服應力增大;增加石灰石粉細度會減小水泥漿體的觸變性,延緩水泥漿體觸變性的發展,促進水泥漿體瞬時結構恢復能力;隨測試時間增加,水泥-石灰石粉漿體結構新建能減小,稠度和動態屈服應力增大.
1.8-2.1,約為鋼的1/4，比鋼、鑄鐵和塑料的比強度高，玻璃鋼管道的重量一般不大于同規格鋼管的1/3，物理力學性能優異，此外，玻璃鋼管的膨脹系數與鋼大體相當，熱傳導系數只有鋼的0.5%，是一種很好的熱和電的絕緣體。工藝玻璃鋼管耐化學腐蝕、使用壽命長，適合輸送各種酸、堿、鹽及有機溶劑等不同介質。工藝玻璃鋼管道水力學特性優異，水力特性是玻璃鋼管的重要特征之一。水力特性優異意味著流體壓頭損失小，可以選用較小管徑或功率較小的輸送泵，從而減少管線工程初期投資、節省電能、降低運行成本。玻璃鋼內表面相當光滑，一般表面粗糙率可取0.008，幾乎可以認為是"水力學光滑管"，在運行中，鋼管、鑄鐵管、水泥管等的內表面，經常發生局部腐蝕，變得越來越粗糙，而玻璃鋼始終保持著新生管得表面光滑狀態。
對某1m碳纖維殼體開孔前封頭建立了三維參數化模型。以計算機實驗設計方法為基礎,構建代理模型及目標驅動優化設計,選取8個封頭外表面的坐標值作為設計變量。同時,以開孔前封頭質量及孔邊順纖維方向Mises等效應變為目標函數,對封頭外型面進行了優化設計。計算結果表明,優化后的前封頭結構形式協調,開孔周邊區域應變分布合理,同原結構相比減重1.85%。
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研究了再生骨料的制備、組配以及再生骨料混凝土的抗凍、干燥收縮、抗碳化等性能,并對再生骨料混凝土預制構件進行了工程應用試驗.結果表明,再生骨料混凝土在強度以及耐久性能方面與普通混凝土相對比幾乎相同,完全能滿足JASS 10規定的預制混凝土構件的質量標準,用再生骨料預制鋼筋混凝土構件完全可行.
工藝玻璃鋼管安裝、維護費用低，一般來說，玻璃鋼管不需要特殊得防腐處理；保溫層
可以減薄，甚至不另做保溫處理；管道比較輕，吊裝設備噸位小，功率消耗少，玻璃鋼管長
度比水泥管及鑄鐵管長，
接頭相對減少，這些都會降低安裝和維護費用，這已被許多工程實踐所證明
江蘇常州天寧６立方玻璃鋼化糞池＿隔油池歡迎來電為研究碳纖維布加固方式對混凝土框架結構抗震性能的影響,按1:2縮尺比例設計制作了3榀單層鋼筋混凝土框架試件,進行了低周反復荷載試驗.通過對比完好框架、碳纖維布加固受損與未受損框架,研究了3榀框架的破壞形態、滯回性能、骨架曲線及承載能力.結果表明:采用碳纖維布加固框架能有效改善其受力性能和抗震能力,提高結構抗倒塌能力;采用碳纖維布加固受損框架能有效提高其極限承載能力,對結構的延性性能也有一定的改善效果;采用碳纖維布加固未受損框架,能顯著提高框架的極限承載能力和抗震性能,使其具有良好的滯回耗能能力.
玻璃鋼有哪些生產方法？
答：基本上分兩大類，即濕法接觸型和干法加壓成型。如按工藝特點來分，
有手糊成型、層壓成型、
RTM
法、擠拉法、模壓成型、纏繞成型等。手糊成型又
包括手糊法、袋壓法、噴射法、濕糊低壓法和無模手糊法。
目前世界上使用多的成型方法有以下四種。
①手糊法：主要使用有挪威、日本、英國、丹麥等。
②噴射法：主要使用有瑞典、美國、挪威等。
③模壓法：主要使用有德國等。
④FTM法：主要使用有歐美各國、日本。我國有
90%以上的玻璃鋼產品是手糊法生產的，其他有模壓法、纏繞法、層壓法等。日本的手糊法仍占50%。從世界各國來看，手糊法仍占相當比重，說
明它仍有生命力。手糊法的特點是用濕態樹脂成型，設備簡單，費用少，一次能糊
10m以上的整體產品。玻璃鋼格柵缺點是機械化程度低，生產周期長，質量不穩定。近年來，我國從國外引進了擠拉、噴涂、纏繞等工藝設備，隨著FRP工業的發展，新的工藝方法將會不斷出現
江蘇常州天寧６立方玻璃鋼化糞池＿隔油池歡迎來電為解決廢舊轎車輪胎膠粉難利用和螺桿高溫擠出脫硫膠粉能耗高、污染大的問題,采用廢機油活化輔以螺桿低溫擠出的工藝制備脫硫膠粉,研究活化工藝、擠出溫度、廢舊轎車輪胎膠粉摻量對改性瀝青脫硫程度及高低溫流變性能的影響.結果表明:廢機油活化能顯著提高廢舊轎車輪胎膠粉的溶膠含量,廢舊轎車輪胎膠粉的擠出溫度和摻量能顯著影響改性瀝青的性能,廢舊轎車輪胎膠粉擠出溫度為180℃的改性瀝青高低溫流變性能,加工性能良好,且廢舊轎車輪胎膠粉摻量可達30%(質量分數).
