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中國鐵路經(jīng)過一個多世紀的建設和發(fā)展，截至2016年年底，中國鐵路總里程達12.4萬公里，規(guī)模居世界第二；其中高速鐵路2.5萬公里，位居世界第一，鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處于骨干地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經(jīng)濟、快捷的鐵路普遍占有更大的優(yōu)勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式，而隨著鐵路長度的延伸鐵路沿線的安全成為重中之重，國內(nèi)各鐵路局相繼對轄區(qū)內(nèi)鐵路沿線實施安全防范措施，其中主要使用視頻監(jiān)控方式，利用視頻監(jiān)控平臺監(jiān)管安全與制定調(diào)度系統(tǒng)。
一、 項目需求：
膠濟鐵路東起青島，西止?jié)希冀ㄓ?span>1899
年，1904年建成通車，營業(yè)線路長度384.2公里，連接濟南、青島兩大城市，是橫貫山東的運輸大動脈，是青島、煙臺等港口的重要疏港通道，膠濟鐵路全線共設各類車站35個站，濟南鐵路局統(tǒng)籌大局為了安全考慮要在鐵路膠濟鐵路沿線部署多個視頻監(jiān)控點位以便于更好的監(jiān)管鐵路沿線的安全。二、 方案分析
由于鐵路沿線地域狹長，又多處于荒野之外有些區(qū)域環(huán)境可謂十分惡劣，一年四季溫差很大，按照傳統(tǒng)技術(shù)沿線全部布設光纜和鋪設電纜會耗費巨大的人力物力成本，也不便于監(jiān)管，容易造成國家財產(chǎn)損失更能危及火車安全，所以此項目設計使用太陽能零布線無線監(jiān)控系統(tǒng)加光纜傳輸，如使用常規(guī)安防產(chǎn)品會因經(jīng)受不住野外的大風，雨雪，霜霧等天氣因素無法使用造成損失，所以無線產(chǎn)品必須選擇高等級無線設備，此系統(tǒng)能夠節(jié)約大量成本并可大大縮短施工周期，更能保證運行之后各種設施的安全實用性。
一、 系統(tǒng)設計
1、以各貨運客運站點為軸心沿鐵路線每隔一公里設置一個太陽能零布線無線監(jiān)控系統(tǒng)，每隔五公里布設一個光纖資源點位，使用無線網(wǎng)橋把前端點位攝像機視頻信號傳輸至光纖資源點，通過光纖把視頻信號傳回至主控中心。
2.
太陽能零布線無線監(jiān)控系統(tǒng)：此系統(tǒng)安裝于前端由工業(yè)級千兆無線網(wǎng)橋，太陽能電池板，蓄電池，能源服務器，物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議轉(zhuǎn)換器，交換機等設備組成，此系統(tǒng)可利用無線技術(shù)與光纖結(jié)合組成局域網(wǎng)，功能是：負責把前端的音視頻，數(shù)據(jù)網(wǎng)絡，及太陽能充放電，電壓，溫度等信號傳回至后端。
