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| 產(chǎn)品參數(shù) | |||
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| 品牌 | 中創(chuàng)環(huán)保 | ||
| 加工定制 | 是 | ||
| 處理風(fēng)量 | 9999999m3\/h | ||
| 脫硫效率 | 99 | ||
| 除塵效率 | 98 | ||
| 進(jìn)口含塵濃度 | 4000g\/m3 | ||
| 出口含塵濃度 | 10g\/m3 | ||
| 耗水量 | 1000ml | ||
| 使用溫度范圍 | 0℃~300℃ | ||
| 過濾速度 | 2.5 | ||
| 設(shè)備壓降 | 600Pa | ||
| 功率 | 5kW | ||
| 外形尺寸 | 10000mm | ||
| 重量 | 2000kg | ||
| 林格曼黑度 | 1級 | ||
| 阻力損失 | 200Pa | ||
| 液氣比 | 1:20 | ||
| 可售賣地 | 全國 | ||
| 類型 | SDS干法脫硫 | ||
| 型號 | SDS脫硫 | ||
| 貨號 | zc | ||
脫硫脫硝廣泛使用的脫硫脫硝一體化技術(shù)主要是濕式煙氣脫硫和選擇性催化還原或選擇性非催化還原技術(shù)脫硝組合。濕式煙氣脫硫常用的是采用石灰或石灰石的鈣法,脫硫效率大于90,其缺點是工程龐大,初投資和運行費用高,且容易形成二次污染。選擇性催化還原脫硝反應(yīng)溫度為250~450℃時,脫硝率可達(dá)70~90。該技術(shù)成熟可靠,在全球范圍尤其是發(fā)達(dá)應(yīng)用廣泛。
滄州中創(chuàng)有限公司四燒新450㎡燒結(jié)機(jī)頭排放改造工程“燒結(jié)煙氣活性炭脫硫脫硝一體化 低溫SCR脫硝”成功投入運行,標(biāo)志著國內(nèi)首套燒結(jié)煙氣活性炭脫硫脫硝一體化 低溫SCR脫硝進(jìn)入工業(yè)化運行階段。這將為已增設(shè)活性炭脫硫脫硝一體化工藝的廣大鋼鐵燒結(jié)業(yè)主提供可借鑒的有工程案例的氮氧化物排放改造新思路。
系統(tǒng)阻力小,能耗和運行費用低等優(yōu)點。滄州中創(chuàng)環(huán)保科技股份有限公司負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者:“系統(tǒng)應(yīng)用于鋼鐵公司1#,3#2200平方米燒結(jié)脫硝項目,也是首套采用低溫SCR脫硝技術(shù)的燒結(jié)煙氣處理項目,2018年10月投運,至今穩(wěn)定達(dá)標(biāo)運行。同樣入選實用技術(shù)名錄的還有滄州中創(chuàng)環(huán)??萍脊煞萦邢薰镜摹盁Y(jié)機(jī)頭煙氣低溫(180℃)SCR脫硝系統(tǒng)”。





具有低溫脫硝效率高從而實現(xiàn)氮氧化物排放的一整套煙氣凈化系統(tǒng)。該系統(tǒng)經(jīng)已投運項目長期運行驗證該技術(shù)是滄州中創(chuàng)環(huán)??萍脊煞萦邢薰狙邪l(fā)的對燒結(jié)機(jī)頭煙氣中氮氧化物進(jìn)行SCR脫硝凈化處理”。調(diào)整噴氨量和噴復(fù)均勻性,改進(jìn)催化劑入口氨氮比,優(yōu)化煙氣導(dǎo)流板布置,煙氣流速的均布性,或研發(fā)與應(yīng)用煙氣脫硝系統(tǒng)自動控制技術(shù)。
通過提升自控系統(tǒng)穩(wěn)定性和可靠性等措施,可提高SCR脫硝系統(tǒng)出口NOx分布均勻性,防止局部氨選逸超標(biāo),減輕空預(yù)器堵灰,腐蝕,運行阻力等問題。煉鐵廠4#燒結(jié)機(jī)活性炭脫硫脫硝一體化 低溫SCR脫硝催化劑合同。實現(xiàn)了本工藝在燒結(jié)煙氣治理的工程實踐。布置方式及改造噴氨管目前燃煤電廠可以選擇新型的 SCR 脫硝系統(tǒng)噴氨格柵類型。
目前,國內(nèi)絕大多數(shù)燃煤電廠鍋爐尾部煙氣治理島的工藝流程由 SCR 脫硝,干式電除塵器(干式ESP) ,濕法脫硫系統(tǒng)(WFGD)組成,煙氣經(jīng)脫氮,除塵脫硫處理后直接進(jìn)入煙囪排放。但 SCR 脫硝在脫除氮氧化物的同時,二氧化硫轉(zhuǎn)化為三氧化硫的副反應(yīng)使煙氣中三氧化硫含量顯著增加,實際運行中還會產(chǎn)生氨氣逃逸,以致三氧化硫和逃逸的氨氣不能被有效去除,從而導(dǎo)致石膏雨和酸霧。
目前,國內(nèi)絕大多數(shù)燃煤電廠鍋爐尾部煙氣治理島的工藝流程由SCR脫硝,干式電除塵器(干式ESP),濕法脫硫系統(tǒng)(WFGD)組成,煙氣經(jīng)脫氮,除塵脫硫處理后直接進(jìn)入煙囪排放。但SCR脫硝在脫除氮氧化物的同時,二氧化硫轉(zhuǎn)化為三氧化硫的副反應(yīng)使煙氣中三氧化硫含量顯著增加,實際運行中還會產(chǎn)生氨氣逃逸,以致三氧化硫和逃逸的氨氣不能被有效去除,從而導(dǎo)致石膏雨和酸霧。