公路橋梁伸縮縫規(guī)范 公路橋梁伸縮縫寬度—衡水公路橋梁伸縮縫供應(yīng)商 模數(shù)式公路橋梁伸縮裝置的分類 模數(shù)式公路橋梁伸縮裝置型號(hào)有： GQF-C 型、 GQF-Z 型、 GQF-L 型、 GQF-F 型、 GQF-MZL 型,全都是采用熱軋整體成型的異型鋼材設(shè)計(jì)的公路橋梁伸縮裝置產(chǎn)品。
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1、伸縮縫的基本單元寬度日本進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，得出結(jié)論：伸縮裝置單縫的寬度或模數(shù) 伸縮裝置型鋼間隙不能大于 80mm，否則制造和安裝精度再高，也不 能保證汽車通過伸縮裝置時(shí)的平穩(wěn)與舒適。所以，伸縮縫基本單元寬 度應(yīng)為 80mm。 有的企業(yè)伸縮裝置產(chǎn)品稱其單縫可超過 120mm，但是汽車駛過時(shí) 一定會(huì)產(chǎn)生跳車（梳齒板式除外）。組合式橡膠型伸縮裝置超過 80mm 者，有 100、120、160、200mm 等幾種型號(hào)，因使 用效果不好，已很少采用。
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2、公路橋梁縱坡對伸縮裝置的影響較大縱坡上的伸縮縫受力復(fù)雜，特別是車輛下坡時(shí)的沖擊作用， 中梁鋼易產(chǎn)生較大的扭矩作用而變形， 長時(shí)間反復(fù)沖擊就可能出現(xiàn)鋼 梁斷裂破壞。這方面國內(nèi)的產(chǎn)品基本上沒有做什么試驗(yàn)研究，幾乎沒 有考慮這方面的因素，是一大缺陷。在德國的最新伸縮裝置產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn) 中，明確給出適應(yīng)公路橋梁縱坡為 3%～6%。 坡橋活動(dòng)支座梁端產(chǎn)生伸縮時(shí)，除帶動(dòng)伸縮裝置產(chǎn)生水平變位 外，還在豎向產(chǎn)生垂直錯(cuò)位。對于 80mm 縫寬的伸縮縫，縱坡每增加 1%，錯(cuò)位增大 0.8mm，例如 5%縱坡，豎向錯(cuò)位為 4mm。所以，當(dāng)縱坡 ≥2.5%，且伸縮量達(dá)到最大時(shí)，豎向錯(cuò)位已超過《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn) 評定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTGF80/1—2004）對安裝伸縮裝置的 2mm 平整度要求。
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