山東透水混凝土

透水混凝土特點

采用單粒極粗骨料作為骨架，水泥凈漿或加入少量細骨料的砂漿薄層包裹在粗骨料顆粒的表面，作為骨料顆粒之間的膠結(jié)層，形成骨架――孔隙結(jié)構(gòu)的多孔混凝土材料，由于集料級配特殊，形成了蜂窩狀結(jié)構(gòu)，或稱為米花糖結(jié)構(gòu)。透水混凝土是粗骨料顆粒間通過硬化的水泥漿薄層膠結(jié)而成的多孔堆聚結(jié)構(gòu)，內(nèi)部含有較多的孔隙，且多為直徑超過1 mm的大孔，因此具有良好的透水性，但同時強度比普通混凝土低。另外，由于原料的特性，透水混凝土制品的表面都相當粗糙。

        透水混凝土的強度主要是依靠包裹在骨料表面的硬化的水泥漿體將骨料粘結(jié)而形成，另外同時還存在著骨料之間的嵌擠、機械咬合的作用。利用多孔混凝土特有的透水性，可供生物棲息以及減少噪音的功能，國外已用來筑堤壩、護岸、人行道、大型廣場及高速公路的路肩和隔板。

透水混凝土路面技術(shù)

　　透水混凝土路面隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和城市建設(shè)的進程，現(xiàn)代城市的地表逐步被鋼筋混凝土的房屋建筑和不透水的路面所覆蓋，與自然的土壤相比，現(xiàn)代化地表給城市帶來一系列的問題，其主要表現(xiàn)為以下幾個方面：

　　(1)不透水的路面阻礙了雨水的下滲，使得雨水對地下水的補充被阻斷，再加上地下水的過度抽取，城市地面容易產(chǎn)生下沉。

　　(2)傳統(tǒng)的密實路表面，輪胎噪聲大。車輛高速行駛過程中，輪胎滾進時會將空氣壓入輪胎和路面間，待輪胎滾過，空氣又會迅速膨脹而發(fā)出噪聲，雨天這種噪聲尤為明顯，影響了居民的生活與工作。