供應【日照萊蕪】GYZ橡膠支座駿璽網購更安全更省錢

產品價格：	30/人民幣
最后更新：	2012-09-21 11:13:44
產品產地：	衡水
發貨地：	衡水 (發貨期：當天內發貨)
供應數量：	不限
有效期：	長期有效
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公司基本資料信息

河北駿途工程技術有限公司
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產品詳細說明

1、拉伸性能（拉伸強度、斷裂伸長率等）、彎曲性能（彎曲強度等）、壓縮性能（永久變形率等）、耐撕裂性能、剪切性能（穿孔剪切、層間剪切、沖壓式剪切）、硬度、耐疲勞性能、摩擦和磨耗性能（摩擦系數、磨耗）、蠕變性能（拉伸、彎曲、壓縮）、動態力學性能（自動衰減振動、強迫振動共振、強迫振動非共振）　　2、橡膠燃燒性能主要包括：垂直燃燒、水平燃燒、涂覆織物燃燒性能、氧指數　　3、橡膠耐候性（老化、溫度沖擊、耐油等）　　4、高低溫溫度快速變化實驗、高低溫恒定濕熱試驗、溫度沖擊試驗、鹽霧腐蝕實驗、紫外光耐候實驗、氙燈耐氣候試驗、臭氧老化試驗、二氧化硫/硫化氫試驗、箱式淋雨實驗、霉菌交變試驗、沙塵實驗、高溫、高壓應力腐蝕試驗機、耐介質（水、各有機溶劑、油）　　5、橡膠粘結性能測試硫化橡膠與金屬粘結拉伸剪切強度、剝離強度、扯離強度、硫化橡膠與單根鋼絲粘合強度、硫化橡膠或熱塑性橡膠與織物粘合強度生膠、未硫化橡膠測試門尼粘度、威廉士可塑度、華萊士可塑度、含膠量、灰分、揮發分等測試　　6、其他理化性能：硬度、密度、介電常數、導熱率、蒸汽透過速率、溶脹指數和橡膠化學金屬、硫以及聚合物檢測編輯本段橡膠支座發展歷史　　板式橡膠支座是一種新型橋梁支座。它具有構造簡單、加工制造容易、用鈉過少、成本低廉、安裝方便等優點。目前在國內外橋梁工程上得到了廣泛應用。　　在我國，板式橡膠支座從1965年起出L海巾橡膠制品研究所、亡海市政工程研究所和上海市政設計院等單位開始研制與試驗，并先后在廣東、上海、山東、廣西、福建、江蘇、浙江和安徽等地部分公路橋上使用。全國最早使用板式橡膠支座的是廣東肇慶的公路橋，至今已有25年的使用歷史。目前板式橡膠支座已成為國內公路與城市橋梁J—泛采用和深受歡迎的一種支座形式。并于1988年制定/4公路橋梁板式橡膠支座技術條件》(JT3132．288)，隨后又相繼制定了《公路橋梁板式橡膠支座規格系列》(JT3132．1—88)和《公路橋梁板式橡膠支座力學性能檢驗規則》(JT3I 32．3—90)等交通部標準．1994年修定頒布/4公路橋梁板式橡膠支座標準》(JT/T4——93)，為正確使用相大面積推廣應用板式橡膠支座奠定了基礎。　　我圖鐵路橋梁上，第一次試用板式橡膠支座是1969年在安徽固鎮大橋邊跨的一孔12m預應力混凝土先張梁上。隨后，因更換舊梁及新建工程的需要，太原、上海、濟南、沈陽等鐵路局也都相繼采用了板式橡膠支座。為了系統研究板式橡膠支座的抗壓、剪切、轉動等力學性能，1979—1981年鐵道部科學研究院對160塊不同規格、不同形狀系數、不同膠層厚度的橡膠支座進行了系統的試驗研究，并于1982年9月通過鐵道部技術鑒定。各項研究參數被納入《鐵路橋油設計規程》(TN 2—85)，并于1987年制定門鐵路橋梁板式橡膠支座技術條件》(TBl893—87)。目前板式橡膠支座主要用于6—20m中小跨徑的鋼筋混凝上、預應力混凝土及鋼的鐵路橋梁上，最大支座反力約達2．2MN。　　板式橡膠支座目前幾乎在世界各地普遍采用。早在1936年法國巴黎郊區的一座鐵路橋上就開始使用橡膠支座，在第二次世界大戰之后，英、德、美、日等許多國家相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累丁廣泛的使用經驗。尤其是法國的弗列新涅提出了用鋼筋格柵或鋼板設置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹的方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發展。

衡水駿璽工程橡膠有限公司http://www.jxchongqixinmo.com
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