主動(dòng)式懸架其設(shè)計(jì)的原理
在橡膠空氣彈簧的主、輔氣室之間有一連通閥，空氣彈簧的上部裝有懸架控制執(zhí)行器。ECU根據(jù)各傳感器輸出信號，控制懸架執(zhí)行器，一方面使空氣懸架主、輔氣室之間的連通閥發(fā)生改變，使主、輔氣室之間的氣體流量發(fā)生變化，因此改變懸架的彈簧剛度；另一方面，執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)減振器的阻尼調(diào)節(jié)桿，改變減振器的阻尼力。在主動(dòng)使空氣懸架系統(tǒng)中車身高度、彈簧剛度可以同時(shí)得到控制，具體數(shù)值由ECU根據(jù)當(dāng)時(shí)的運(yùn)行條件和駕駛員選定的控制方式?jīng)Q定。
電子控制主動(dòng)式空氣懸架系統(tǒng)，主要有空氣壓縮機(jī)、干燥器、空氣電磁閥、車身高度傳感器、帶有減振器的空氣彈簧、懸架控制執(zhí)行器、懸架控制選擇開關(guān)以及ECU等組成?？諝鈮嚎s機(jī)由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)生壓縮空氣，壓縮空氣經(jīng)干燥器干燥后，有空氣管道經(jīng)空氣電磁閥送至空氣彈簧的主氣室。
電子控制懸架系統(tǒng)主要有班主動(dòng)懸架和主動(dòng)懸架兩種。半主動(dòng)懸架是指懸架元件中的彈簧剛度和減振器阻尼系數(shù)之一可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。為減少執(zhí)行元件所需的功率，主要采用調(diào)節(jié)減振器阻尼系數(shù)法，只需提供調(diào)節(jié)控制閥、控制器和反饋調(diào)節(jié)器所消耗的功率即可。
主動(dòng)懸架是一種具有做功能力的懸架，通常包括產(chǎn)生力和轉(zhuǎn)矩的主動(dòng)作動(dòng)器、測量元件和反饋控制器等。主動(dòng)懸架系統(tǒng)需要一個(gè)動(dòng)力源為懸架系統(tǒng)提供連續(xù)的動(dòng)力輸入。當(dāng)汽車載荷、行駛速度、路面狀況等行駛條件發(fā)生變化后，主動(dòng)懸架系統(tǒng)能自動(dòng)調(diào)整懸架剛度，從而能同時(shí)滿足汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面的要求。歡迎光臨公司官網(wǎng)http://www.oyxj.com
主動(dòng)式懸架其設(shè)計(jì)的基本工作原理就是指在汽車行駛過程中，根據(jù)實(shí)際需要，使懸架的基本參數(shù)如剛度、阻尼隨時(shí)調(diào)節(jié)，從而達(dá)到最佳的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。
主動(dòng)懸架系統(tǒng)能根據(jù)車身高度、車速、轉(zhuǎn)向角度及速率、制動(dòng)等信號，由電子控制單元接收這些信號，發(fā)出相應(yīng)的指令控制懸架執(zhí)行機(jī)構(gòu)，從而改變懸架系統(tǒng)的剛度、減振器的阻尼力及車身高度等參數(shù)，從而使汽車具有良好的乘坐舒適性、操縱穩(wěn)定性和越野情況下的汽車通過性。
