LU510-610富達(dá)空壓機(jī)_2205400201安全閥

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1 環(huán)境溫度超過所規(guī)定的范圍 38 ℃或46℃ 。

2 冷卻風(fēng)扇故障。由于該空氣壓縮機(jī)為箱體式結(jié)構(gòu) ,故冷卻風(fēng)扇的正常運(yùn)行對整個系統(tǒng)的散熱及冷卻顯得尤為重要。箱體內(nèi)各個部件的散熱及油冷卻器的換熱都和冷卻風(fēng)扇息息相關(guān)。當(dāng)冷卻風(fēng)扇出現(xiàn)停止轉(zhuǎn)動、風(fēng)扇葉片損壞、風(fēng)扇與油冷卻器翅片不平行時都會直接影響油冷卻器效果 ,此故障一般導(dǎo)致主機(jī)出口溫度呈直線升高 ,很容易判斷 ,但該故障出現(xiàn)幾率較小 ,即使出現(xiàn)也容易排除。

3 冷卻油油位低或變質(zhì)。正常的冷卻油油位應(yīng)在油鏡中線以下及油鏡底部以上 ,該缺陷比較容易觀察 ,但觀察油位時最好在空氣壓縮機(jī)卸載或停運(yùn)時進(jìn)行 此時油位比較穩(wěn)定 。當(dāng)出現(xiàn)主機(jī)出口溫度偏高時 ,最好對冷卻油進(jìn)行化驗(yàn) 如對其含水量、黏度、酸值等常規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行檢查 ,若發(fā)現(xiàn)超標(biāo)則必須將其整體更換且更換徹底。由于空氣壓縮機(jī)運(yùn)行后冷卻油會充入各個零部件,因此,油 -氣分離筒內(nèi)冷卻油放空后還應(yīng)該手動放油 ,具體可采用點(diǎn)動方式 ,即就地啟動約 2 s立即停止 ,直到油 -氣分離筒底部放油口無油排出為止。

4 油過濾器堵塞,壓差大。冷卻油經(jīng)油冷卻器冷卻后會通過 2個回油過濾器,當(dāng)回油過濾器發(fā)生堵塞,則流入主機(jī)的冷卻油流量減少,從而導(dǎo)致主機(jī)出口溫度升高。該過濾芯一般每年保養(yǎng)時需更換一次。若油過濾芯發(fā)生堵塞,可從空氣壓縮機(jī)控制面板獲得報警信息,值得注意的是,濾芯一旦發(fā)生堵塞,則冷卻油必須進(jìn)行化驗(yàn),檢驗(yàn)冷卻油的顆粒度大小。

5 油冷卻器臟堵。博萊特空壓機(jī)在廣東惠州天然氣發(fā)電有限公司運(yùn)行 3年的經(jīng)驗(yàn)表明 ,空氣壓縮機(jī)主機(jī)出口溫度升高最主要的原因一般都是油冷卻器臟堵。在空氣壓縮機(jī)卸載的時候,空氣過濾芯到分離筒間的放氣閥會打開 ,其排放的是未經(jīng)分離的油 - 氣混合物 ,由于冷卻風(fēng)扇的抽風(fēng)效果,油 -氣混合物往往會流經(jīng)空氣壓縮機(jī)各個部件表面 ,在油冷卻器的表面則表現(xiàn)為覆蓋一層厚厚的油泥 ,油泥的堆積必然會影響油冷卻器的換熱效果 ,換熱效果差則機(jī)組回油溫度偏高 ,進(jìn)而流入主機(jī)冷卻轉(zhuǎn)子的冷卻油溫度偏高 ,于是導(dǎo)致了主機(jī)出口溫度偏高。當(dāng)主機(jī)溫度偏高時 ,排除前面所述幾點(diǎn)可能后 ,則可重點(diǎn)對該油冷卻器進(jìn)行檢查 ,如已發(fā)生臟堵則可以引入約 0. 4MPa的蒸汽對其表面進(jìn)行吹掃,若附近沒有蒸汽源可以引用相同壓力壓縮空氣替代。吹掃時氣源應(yīng)沿著馬達(dá)往主機(jī)方向吹,最好在冷卻器翅片管上噴點(diǎn)專用清洗劑,這樣效果最佳。

6 溫度控制閥失效。博萊特空壓機(jī)溫度控制閥為純機(jī)械元件,可視為 1個三通閥。溫度控制閥主要工作部件是 1個液態(tài)感溫包,溫度低時從分離筒出來的冷卻油直接流入主機(jī),當(dāng)溫度達(dá)到一定程度時感溫元件受熱膨脹。根據(jù)膨脹伸長量決定直接流入主機(jī)與流經(jīng)油冷卻器的冷卻油比例,當(dāng)膨脹量達(dá)到上限時,冷卻油全部流入油冷卻器進(jìn)行冷卻。所謂溫度控制閥失效即指感溫元件損壞,檢驗(yàn)其是否損壞比較簡單,將感溫包放入 100 ℃熱水中,根據(jù)廠家給出的參數(shù)觀查其對應(yīng)伸長量即可。