配電箱4：燃氣渦輪發(fā)念頭的主要類型？渦輪電扇發(fā)念頭、渦輪軸發(fā)念頭、渦輪噴氣發(fā)念頭、渦輪螺旋槳發(fā)念頭 5：噴氣發(fā)念頭的定義，P高速噴發(fā)氣的氣流對發(fā)念頭的反作用力推進物體運動的一種熱機。 6：燃氣渦輪發(fā)念頭的主要部件？P進氣道 、壓氣機、 燃燒室、 配電箱渦輪 、尾噴管 7渦輪電扇發(fā)念頭和渦輪噴氣發(fā)念頭的主要區(qū)別？ 渦輪電扇發(fā)念頭主要多了一個外函道和外函道中的電扇以及帶動它的電扇渦輪。 8、發(fā)念頭推力的推導和計較。 9、推理計較公式的分析。F=mgce-mac0+(Pe-P0)Ae 10：發(fā)念頭的性能參數(shù)P推力 、單位推力 、推重比 、單位面積的迎面推力 、配電箱單位燃油耗油率 15：進氣道分為亞音速和超音速進？ 亞音速進氣道Ma<1.3,超音速進氣道Ma〉1.3 20：尾噴管的根基類型？P亞音速尾噴管（固定式 可調(diào)式 ）、超音速尾噴管（收斂擴張型 ）、帶中心體的噴管 、氣動引射噴管。 27：葉片機和壓氣機的概念？葉片機繞軸旋轉(zhuǎn)歷程中，葉片機與氣體力作用力能量互換，同時流體工質(zhì)和分歧的能量互換。壓氣機壓縮空氣，提高氣體壓力的裝置。 30;輪緣功的定義及計較？在葉輪機械中機械功的輸入和輸出通過裝在輪緣上葉片完成，習慣上稱輪緣16：進氣道氣流參數(shù)轉(zhuǎn)變趨勢，P即便不斟酌進氣口流動的轉(zhuǎn)變，當飛翔的參數(shù)改變進氣道的流譜轉(zhuǎn)變很大，如果斟酌了M0和Mi的轉(zhuǎn)變，流譜的轉(zhuǎn)變很大，因此一定幾何形狀的進氣道。只能在一定飛翔條件發(fā)念頭個工作裝態(tài)下而在其他條件下就為原流損失增大或阻力增大。18、進氣道的性能參數(shù)；1、總壓恢復系數(shù)2、進氣道的阻力系數(shù)Cx23進氣道的出口流暢的畸變指標 25可用膨脹比的和實際膨脹比的尾噴管中氣流狀態(tài)關(guān)系？P可用膨脹比只有飛翔條件下和發(fā)念頭的工作狀態(tài)有關(guān)，它只暗示在尾噴管中可能膨脹的能力，噴管的實際膨脹配電箱比除與發(fā)念頭狀態(tài)有關(guān)外，配電箱還取決于噴管的類型 尺寸， 29離心式壓氣機相比，軸流式壓氣機的的優(yōu)缺點。優(yōu)點；徑向尺寸小 效率高，增壓效果好，缺點：容易喘振 單位增壓能力差 整體增壓能力強 33決定速度三角形的主要參數(shù)有：1工作進口氣流絕對速度軸向分流C1 2工作輪進口絕對速度切向分速C1u 3輪緣速度U 4工作輪前后空氣的絕對速度或相對速度在切向的轉(zhuǎn)變量Wu和Cu 35壓氣機的性能指標：增壓比 效率 36：平面葉柵的流動損失的組成：1附面層的氣體的摩擦損失2在逆壓作用下附面層的分手損失3尾跡損失4尾跡和主流?混損失5激波損失 38；徑向平衡的方程的意義？假定空氣微團沿圓柱面流動而取得的所以也叫簡化徑向平衡方程，式中右邊暗示單位容積的氣體切向速度Cu繞軸線旋轉(zhuǎn)時所具有離心慣性力：而左邊暗示軸向間隙中的空氣的氣體壓力沿半徑的轉(zhuǎn)變。 尾噴管的作用:1）燃氣加快膨脹，以較大速度噴出，發(fā)生反作用推力。2）通過調(diào)度尾噴管可以改變發(fā)念頭的工作狀態(tài)。3）可以在一定范圍內(nèi)，改變推力的大小和標的目的。 42壓氣機的流程類型及各自的的優(yōu)缺點？類型有：等外徑 等內(nèi)徑 和等中徑 等外徑流程的優(yōu)點是各級的周圍速度較大，可以提高每級的加工量，可以削減級數(shù)。在工藝上看機匣比較容易加工。等內(nèi)徑流程與等外徑相比，在迎風面積一樣，如果增壓比一樣，則最后一級葉片的高度要比等外徑的要大。因而可減小端面損失，提高級效率。但在同樣的增壓條件下等內(nèi)徑壓氣機的級數(shù)要比等外徑壓氣機的級數(shù)要多一些。也可用中徑不變，縮小外徑，增大內(nèi)徑的體例設(shè)計流程通道，稱為等中徑通道。等中徑流程的特點介于兩者之間，等外徑流程適于與流量較大，中等增壓比的壓氣機，而等內(nèi)徑流程適于流量較小而增壓比相對較高的壓氣機。對大流量高增壓比壓氣機可以采取前面等外徑后等內(nèi)徑的同化通道，以兼收兩者的優(yōu)點， 43：什么是壓氣機的喘振及經(jīng)常使用的防喘法子？喘振是氣流沿壓氣機軸線標的目的發(fā)生的低頻率高振福的一種振蕩現(xiàn)象，防喘法子：增設(shè)1壓氣機中間級放氣2可轉(zhuǎn)動的進口導流葉片和整流器葉片，3可變進口通道面積4雙軸｛雙轉(zhuǎn)子｝壓氣機 40：分析徑向間隙引起倒流與潛流的原理及倒流、潛流造成的影響。 答：在工作輪葉尖四周的一小部分空氣，由于出口壓力高于進口壓力，因而會沿著徑向間隙逆流到葉柵進口處即倒流，這必定引起機械能的損失。由于u遠遠大于Cu，因此附面層內(nèi)氣體微團的離心慣性力pu2/r遠大于主流中的離心慣性力pCu2/r.這樣與Cu2/r相平衡的壓力差Δp當然不克不及“抵當”住pu2/r那么大的離心慣性力，因此附面層的空氣微團就沿著葉片向外流動即潛流。在葉尖處的基元級中，配電箱由于葉盆和葉背存在著壓力梯度，配電箱于是在接近葉尖處的空氣會通過徑向間隙從高壓的葉盆潛流到低壓的葉背，成果使葉型兩邊的壓力拉平，影響該基元級的增壓能力及效率。 壓氣機的流動損失分析。 答：1）葉型損失：2）環(huán)面附面層中的摩擦損失。3）徑向間隙的存在所引起的損失，包含倒流和潛流。4）附面層潛移所引起的損失。， 試畫圖說明為何壓氣機葉片要做成扭轉(zhuǎn)的。（71 答；因為直葉片工作的壓氣機，其效率是很低的，甚至會達到底子無法運轉(zhuǎn)的境地。為了提高壓氣機的效率，應(yīng)該讓葉片的幾何進口角接近進氣角，讓氣流能夠順暢地進入葉柵通道。由此可見，葉片之所以要扭轉(zhuǎn)，是為了適應(yīng)分歧半徑上個基元級的速度三角形。速度三角形沿葉高的轉(zhuǎn)變規(guī)律決定了葉片扭轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)變規(guī)律。依照這個轉(zhuǎn)變規(guī)律來壓氣機設(shè)計成扭轉(zhuǎn)的即可以提高壓氣機的效率，以滿足發(fā)念頭總體設(shè)計的需要。 試畫速度三角形分析在w1和C1u都不變的情況下，配電箱增大C1u造成的影響。（51頁） 試畫出任意一個基元級的速度三角形，并分析各條線及各特征角度所代表的意義（49頁）。 答：其中W1、W2、分袂暗示工作輪進、出口相對速度;C2.C3.分袂暗示整流器進出口的絕對速度；Wm=1/2（W1+W2)為相對速度的幾何平均值；Cm=1/2(C1+C2)為絕對速度的幾何平均值；相對速度的角度以β暗示；絕對速度的角度以@暗示。Δαβ=β2-β1為氣流在工作輪葉柵中的轉(zhuǎn)折角；Δα=α3-α2=α1-α2為氣流在整流器葉柵中的折轉(zhuǎn)角。 壓氣機一般有兩部分組成：轉(zhuǎn)子和靜子。
