冷鏈發(fā)展需要技術(shù)改良冷藏車工藝

冷鏈設(shè)備是發(fā)展冷鏈的基礎(chǔ)，也是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展時代，冷鏈發(fā)展低碳之路上需要重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，而冷藏車作為主要的運(yùn)輸保溫設(shè)備，無疑最先受到重視。據(jù)調(diào)查顯示，我國目前僅有冷藏車4萬輛左右，而且高耗能、高污染的問題突出，并且隨著冷鏈需求的加劇這一數(shù)據(jù)必然逐年擴(kuò)大，可見冷鏈行業(yè)想要走健康的道路，冷藏車的改進(jìn)是重要一步。

    我國冷藏車廂生產(chǎn)工藝經(jīng)歷了三個階段，一、整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）偏高。二、整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。三、全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來越高。

    冷鏈涉及環(huán)節(jié)很多，但作為冷藏車要嚴(yán)格執(zhí)行國家排放標(biāo)準(zhǔn)、減少車輛二氧化碳尾氣排放，降低冷藏車油耗，減輕車身重量，提高燃料利用率。現(xiàn)階段很多企業(yè)正在進(jìn)行車輛的輕量化設(shè)計(jì)，以求進(jìn)一步提高冷藏車的載重效率，降低發(fā)動機(jī)能耗。

冷藏車使用注意事項(xiàng)
1、冷藏車的制冷系統(tǒng)，是用來保持貨廂內(nèi)貨物溫度，而不是冷卻熱貨的；在裝運(yùn)貨物前，要事先對貨物和廂內(nèi)進(jìn)行預(yù)冷。
冷凍機(jī)組將保持貨物在裝車后的溫度，絕不能讓貨物在廂內(nèi)發(fā)生溫度的下降或者凍結(jié)等情況。將溫度較高的貨物或是在車廂內(nèi)溫度較高的情況下，直接將貨物放入車廂內(nèi)，會增加使車廂內(nèi)溫度降低到預(yù)定溫度的難度，所以，在裝運(yùn)貨物前，務(wù)必對貨物和車廂內(nèi)進(jìn)行預(yù)冷。
2、在裝運(yùn)貨物時注意保持車廂內(nèi)冷氣循環(huán)流暢。
    為了保持車廂內(nèi)溫度均衡，必須充分注意貨物的碼放位置，不能將貨物一直裝至車廂的頂部，也不能讓貨物堵住冷氣的出口和入口。
3、裝卸貨物要迅速。
冷藏車車廂的門打開后，外部的氣流將流入車廂內(nèi)，將導(dǎo)致廂體內(nèi)溫度升高，因此裝卸貨物要迅速，而且，此時應(yīng)使冷凍機(jī)組停止工作。
4、在炎熱季節(jié)，使用駕駛室空調(diào)制冷時，請先打開鼓風(fēng)機(jī)，按方向盤左側(cè)制冷機(jī)組控制盒上的“AC”開關(guān)。
5、裝運(yùn)綠色蔬菜水果要特別小心。
如果廂體內(nèi)冷氣循環(huán)不好，貨物中央的溫度會上升，那么很容易使綠色蔬菜水果等物品的質(zhì)量受到損害，因此要特別注意使冷氣循環(huán)流暢均衡。此外，靠近冷氣出口的物品，很容易因冷氣而凍傷，因此必須事先用被單等物品將貨物遮擋起來。

6、要始終保持廂體內(nèi)清潔。
在貨物運(yùn)輸中，保持廂體內(nèi)清潔十分重要。如果貨物中的鹽份、脂肪及其他化學(xué)物質(zhì)附在廂體內(nèi)壁或門縫處，不僅不衛(wèi)生，而且還會腐蝕廂體，縮短車廂的使用壽命，所以務(wù)必始終保持廂體內(nèi)清潔。
7、對系統(tǒng)堅(jiān)持正確維護(hù)與保養(yǎng)。
對車輛制冷系統(tǒng)，應(yīng)認(rèn)真按照制冷機(jī)組說明書的要求給予正確的維護(hù)和保養(yǎng)。另外，車輛一般不宜挪作他用，如用于一般貨物的運(yùn)輸。
8、車輛應(yīng)存放在防雨，防曬，防潮具有消防設(shè)施的庫房內(nèi)，并定期進(jìn)行保養(yǎng)。
9、運(yùn)輸車輛時，以自駛或拖拽方式上,下車船,必須吊裝時,應(yīng)使用專門吊具,以免損傷車輛。
10、嚴(yán)禁銳利物器撞擊廂體,以防損壞廂板蒙皮。不慎撞破后,小洞可以用硅酮膠(玻璃膠)修補(bǔ),大破口要及時與廠家聯(lián)系修理。

冷藏車秋季安全行車注意事項(xiàng)有哪些?

1.防止疲勞駕駛冷藏車    炎熱天氣駕駛室內(nèi)溫度高，駕駛員汗水多，體力消耗大，頭腦容易發(fā)脹.隨著汽車行駛中的顛簸，往往不由自主的困倦打噸，這是嚴(yán)重的事故隱患。為此要保持充沛的精力，必須睡足歇好，感到精力不足疲勞時，應(yīng)選擇蔭涼處停車休息，待身體消除疲勞恢復(fù)精力后再駕車前進(jìn)。不顧疲勞，勉強(qiáng)行車，搶時間、趕任務(wù)是十分危險的。
    2.注意路邊行人
    秋季室內(nèi)氣溫較高，人們喜歡戶外活動，特別是夜晚在路邊乘涼、游玩的較多，還有些農(nóng)村群眾喜歡在公路邊上席地而臥。因此，通過居民區(qū)和街道時.要格外小心，注意觀察路邊的情況，降低車速，并隨時做好停車準(zhǔn)備。
    3.保證車輛技術(shù)狀況良好
    秋天氣溫升高后，會使冷藏車各部件運(yùn)轉(zhuǎn)時熱量增高.造成發(fā)動機(jī)功率下降，機(jī)件容易磨損，而導(dǎo)致車輛機(jī)械故障。如制動液和燃料系產(chǎn)生“氣阻”、橡膠輪胎軟化等等。這些也是產(chǎn)生車輛事故不可忽視的因素。為此，應(yīng)該加強(qiáng)途中檢青，及時做好車輛機(jī)件設(shè)備的降沮工作，使車輛各部件運(yùn)轉(zhuǎn)正常。
    1)經(jīng)常注意發(fā)動機(jī)的工作沮度，必要時，可打開發(fā)動機(jī)罩通風(fēng)散熱。
    2)經(jīng)常注意檢查冷卻液的數(shù)量和風(fēng)扇V帶松緊度，注意隨時補(bǔ)充和調(diào)整，還應(yīng)隨時清除散熱器外部的塵土。
    3)冷卻液沸騰時，不能馬上熄火或急于添加.應(yīng)停車使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，待溫度逐漸下降后再熄火加注。
    4)注意降低徽油溫度，以防發(fā)生氣阻。萬一發(fā)生氣阻而使供油中斷時，應(yīng)停車休息，待溫度降低后，再拆開化油器進(jìn)油管接頭.扳動汽油泵手搖臂進(jìn)行排除。
    5)經(jīng)常注意輪胎氣壓。若發(fā)現(xiàn)氣壓過高，應(yīng)停車休息.待恢復(fù)正常后再行車，不可用中途放氣或冷水澆潑輪胎的方法降低氣壓。
    6)經(jīng)常檢查蓄電池液面高度，及時添加蒸餾水。
    4. 駕駛冷藏車注意路面軟化
    由于直射陽光的爆曬，柏油路面容易軟化，使車輪與路面的摩擦系數(shù)小，此時，車輛制動效能較差，易造成溜滑;行駛時要特別注愈控制車速，遇到悄況要及早采取措施，以防車輛橫滑、掉頭。
    5.注意不良?xì)夂?/span>
    我國秋季大部地區(qū)多雨.有個別地區(qū)多霧。雨天視線模糊不清，道路潮濕、濘滑;非機(jī)動車駕駛員及行人因天氣劇變而匆匆趕路，使交通秩序顯得混亂。此外.行人使用雨傘、雨衣等雨具，使視覺和聽覺受到影響。這些現(xiàn)象都有可能導(dǎo)致事故的發(fā)生。尤其暴風(fēng)雨、雷陣雨天氣危險最大。因此，雨天行車必須注意安全行車。
    霧天濃霧彌漫，能見度降低，特別容易發(fā)生重大、惡性事故。霧天行車要不斷地將凝結(jié)在擋風(fēng)玻璃和車燈玻璃上的霧水擦干凈，要充分利用防霧燈、近光燈、尾燈提高能見度，在可鳴喇叭路段要多利用喇叭聲響，彌補(bǔ)視覺的不足，警告行人和車輛。同時，要嚴(yán)格控制車速，拉大前后、左右車輛距離。