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| 產(chǎn)品特性：鐵路防爬器 | 品牌：ALEX/艾力克斯 | 型號：TR40 |
| 標準類型：國標 | 標準編號：加工定制 | 加工定制：是 |
| 適用范圍：鋼軌防爬器 | 樣品或現(xiàn)貨：樣品 | 是否標準件：非標準件 |
| 規(guī)格：TR40 | 材質(zhì)：碳鋼、合金鋼 | 工藝：鍛造加工 |
| 表現(xiàn)處理：本色防銹油 |
河南TR57軌道防爬器生產(chǎn)廠家
76年初路基完成，全長約14．5公里的吳淞鐵路全線完工，7月1日正式通車每股鋼軌左右位置調(diào)整量為±3mm,鋼軌高低位置調(diào)整量為10mm直結4型扣件分為隧道用和明區(qū)間用兩種
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司生產(chǎn)、銷售50Kg、60Kg、85Kg、90/91LB、TR37、TR40、TR45、TR50、TR57、TR68、ASCE75、ASCE80、100RE/115RE /6RE、UIC54、UIC60等軌道防爬器。 昆山艾力克斯的防爬器生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的防爬器生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2015質(zhì)量體系來控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有的檢測設備，以確保我們所有的防爬器產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2015認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)。
零部件和維修工作量，客運專線軌道維修只能在很短的封鎖點內(nèi)進行，因而要求扣件系統(tǒng)零部件少和養(yǎng)護維修工作量少
對于即使增大傳輸功率也無法***必要的接收電平的區(qū)間,只好考慮采用有絕緣軌道電路
接著進行第三次試驗,試板全部重新加工,試板經(jīng)拋丸(鋼丸)除銹,不作噴砂處
理3．橋梁地段CRTSI型雙塊式無砟軌道
客運專線無碴軌道扣件在軌道結構中占和發(fā)揮***重要的地位和作用,鋼軌扣件是關系到無碴軌道成敗的一項重大關鍵技術
防爬器是由帶擋板的軌卡的穿銷組成的。安裝時，軌卡的一邊卡緊軌底，另一邊楔進穿銷，使整個防爬器牢固地卡住軌底。這樣，鋼軌在受到縱向阻力時，由于軌卡的擋板緊貼著軌枕，于是軌枕和道釘就阻止鋼軌爬行。為了充分發(fā)揮防爬器的作用，通常在軌枕之間還安裝防爬撐，把3～5根軌枕聯(lián)系起來，共同抵抗鋼軌爬行。
我國鐵路普遍使用的是穿銷式防爬器, 它由帶有擋板的軌卡及穿銷組成。據(jù)了解, 這種防爬器是我國1953年從前蘇聯(lián)引進后一直沿用。幾十年的實踐證明, 穿銷式防爬器的穿銷容易松動, 銷軌套容易折斷而使防爬器失效, 使用期間內(nèi)失效***達50 %。穿銷式防爬器性能不良經(jīng)常會造成線路爬行,不僅影響線路質(zhì)量、降低軌道各組成部件的使用壽命, 引起線路諸多病害, 而且嚴重危及行車安全。據(jù)統(tǒng)計分析, 線路病害中近30 %是由于軌道爬行造成的,而用于整治軌道爬行和由此帶來其它線路病害的費用, 占全部線路維修費用的30 %～40 %。 隨著鐵路的高速發(fā)展, 在實行重載提速的新條件下, 更明顯地反映出穿銷式防爬器已不能適應今天鐵路高速發(fā)展的新要求。為了有效地防止軌道爬行,消除由于軌道爬行給行車安全帶來的隱患, 在全路推廣使用新式防爬器已勢在必行。
