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1958年5月12日，國產第一輛小轎車試制成功。第一輛國產小轎車名字并不叫“紅旗
”，叫“東風”，是紅旗轎車的前身，車型編號為CA71。
1959年9月，二十輛紅旗轎車送往北京，供國慶十周年閱兵式用。
1960年“紅旗”CA72三排坐轎車研制成功。
1964年“紅旗”CA770三排坐高級轎車研制成功
1964年9月中旬，為慶祝國慶15周年，一汽生產的40輛CA72紅旗轎車由崔洪松帶隊送到北京。9月26日，40輛“紅旗”和一批蘇聯“吉斯”、“吉姆”進行測試。結果是紅旗轎車戰勝蘇聯轎車順利通過檢驗。
9月27日下午，國務院秘書長當眾宣布：“紅旗”成為國賓車參加國慶15周年的外事迎賓活動。紅旗轎車也就從1964年10月1日起，正式被定為國賓車。
1965年9月12日，前后僅用了五個月的時間，我國第一輛紅旗新型三排座高級轎車誕生。
1965年9月19日，第一輛CA770紅旗三排座高級轎車由范恒光負責送到北京，請上級審查。
1966年一汽專為**領導人研制紅旗CA772高級特種保險車。1972年，***坐上紅旗特種保險車，為久負盛名享譽中外的“中國第一車”罩上了更加耀眼的光環。
1981年5月14日《人民日報》刊登國務院發出節電、節油指令：其中“紅旗高級小轎車因油耗較高，從今年6月起停止生產。”從此宣布CA770正式停產。
紅旗CA770轎車從1958年—1980年停產共生產紅旗轎車1510輛。
1984年10月1日上午10時，在國慶35周年閱兵式上，中央*******和閱兵總指揮秦基偉分別乘坐CA770TJ新型檢閱車，檢閱了中國人民解放軍陸、海、空、二炮等諸兵種的強大陣容，大振軍威、國威，為國爭光。***乘坐紅旗檢閱車，成為全世界關注的歷史畫面。
1995年以奧迪100為平臺的自主產品再次**使用“紅旗”品牌投放市場。以“紅旗”后加數字和字母區分車型，共37種車型。1998年12月24日, ******在***興致勃勃地觀看了一汽與美國聯合開發的CA7460全新大紅旗轎車。
1999年10月1日，在國慶50周年盛***式上，**中央***、中央*******乘坐一汽生產的紅旗CA772TJ特種檢閱車檢閱了中國人民解放軍陸海空三軍**將士。
2000年7月15日，CA7202E3紅旗“世紀星”轎車在二轎廠下線。紅旗“世紀星”在造型風格上有了新的突破，既不失現代名車的風采，又體現著中華民族傳統文化的高雅，內飾全新，線條流暢，富有時代感；實現了平臺升級，增加了電動座椅、定速巡航裝置、倒車雷達、衛星導航儀等設備。
2000年10月12日，公司在北京舉行紅旗世紀星投放儀式。
2004年，2.4l排量的世紀星投放市場，主要是動力系統上的改進。該車換裝了奧迪的110kw 2.4l 雙頂置凸輪軸v6
發動機,每缸5氣門，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。
2006年11月16日，紅旗HQ3在前往西柏坡的路程中順利完成了移動上市。此次紅旗上市的車型包紅旗HQ300商務型 ，紅旗HQ300豪華型；紅旗 HQ430精英型。同時，還有一款政府專用版。
2009年10月1日，在國慶60周年盛***式上，**中央***、**主席、中央*******乘坐一汽生產的紅旗CA7600J特種檢閱車檢閱了參閱**。
老式紅旗轎車亮相長春車博會
紅旗是新中國轎車的一面旗幟，曾經她是中國制造的一個傳奇。每個中國人談起曾經國慶節時，**領導人搭乘的紅旗無不揚眉吐氣。但是隨著時間的流淌與改革的推進，紅旗品牌曾經一度遇到波折。
多款老式紅旗轎車亮相第五屆中國長春國際汽車博覽會，令觀眾大飽眼福。紅旗轎車是我國民族汽車工業的自主品牌，體現了我國民族汽車產業的發展進程。當日，第五屆中國長春國際汽車博覽會在吉林長春國際會展中心開幕，在中國及海外市場占有一定市場份額的99家乘用車及商用車生產企業參展。
紅旗轎車歷史：
1949年12月***主席訪問蘇聯，與蘇聯政府商定由其全面援助中國**一個中型卡車制造廠，年產3萬輛。1951年初，根據國務院總理***的指示, 確定第一汽車制造廠在長春孟家屯車站西北側地區興建。
1953年7月15日舉行第一汽車制造廠奠基典禮。***主席為奠基題詞:“第一汽車制造廠奠基紀念”。工廠于1956年7月15日建成。
當時在方圓數十里的荒原上，匯集了成千上萬的**大軍，他們當中有從全各地抽調的優秀干部，遠渡重洋回來報效祖國的專家，
