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同上兩代奧迪S8車型不同，此次的全新奧迪S8全面采用了奧迪的4.0升V8 TFSI發動機，在排量和發動機缸數方面都有所降低，但是在動力的輸出方面其卻并沒有任何的削弱，特別是渦輪增壓器的介入，更是讓車輛的瞬間提速能力有了明顯的提升。

作為家族最年輕的成員，在它身上可以找到很多家族的優良基因，經典的90度氣缸夾角，后置式的正時鏈條驅動4個凸輪軸，后移的發動機附件，鑄造的鋁-硅合金發動機缸體，使得這臺發動機整體質量很輕，高效的設計使它的縱向長度只有497毫米。

82千瓦（520馬力）的最大功率和在每分鐘1700轉至5500轉的發動機轉速范圍內持續提供650牛米的峰值扭矩是全新奧迪S8參數表中所體現出的動力性能，然而這一系列的數字對于每一位駕駛者來說似乎都并不十分直接，但如果我告訴你它可以在4.2秒內完成從靜止至100公里/時的加速，成績比保時捷911 (詳情 圖片 **)Carrera S還要快，這是否會讓你對其的加速能力有著全新的認識呢？要知道它可并沒有保時捷911 Carrera S那樣嬌小的車身。

在駕駛時，當你狠踩油門全新奧迪S8所配備的八速手自一體變速箱變速箱會做出很快的反應，將發動機艙內的4.0升V8 TFSI發動機所擁有的動力完全發揮出來。當轉速達到3000轉/分以上時，那股

低沉而又渾厚的聲音會進一步刺激駕駛者腎上腺素的分泌。

為了讓這款長度達5150毫米的行政級車型擁有更好的行駛性能，奧迪為其采用了鋁制五連桿的前懸架和梯形連桿的后懸架組合，并且配有可變阻尼自**空氣懸架，加之奧迪傳統的quattro全時四驅系統的使用，讓這款全新奧迪S8在車輛的行駛穩定性和彎道性能有著十足的保證。

而在轉向系統方面，全新奧迪S8采用的依舊是EPS電子助力轉向，這套轉向系統不僅對車輛的油耗方面有著十足的幫助，在低速舒適性和高速指向性方面也有著良好的表現，真可以說是讓這款追求運動性能的車型有著“指哪打哪”的表現。

新一代quattro全時四驅系統

S8的懸架類型和A8一樣，還是前輕質四連桿、后自**梯形四連桿結構。不過S8各連桿更粗、懸架調教的更硬，以此來提高操控性。S8乘駕高度較低，并采用了和A8類似的自**空氣懸掛，有四種可供

選擇的類型分別是自動型、舒適型、動態型和上升型，但每種懸掛都比標準A8的配置略硬。這是S8和A8的又一不同之處，S8底盤側重操控，A8底盤側重舒適，這可算是發自靈魂骨子的不同。

外觀不同讓S8給人的第一印象就與A8區分開來，V10的S8動力表現越過了W12的A8，這更讓人們對S8刮目相看，而底盤的不同更表現了S8與A8從骨子里就體現出的不同。A8獨有的特征就在這些不同里面，于是便給了我們從里到外全新的S8。

在正常行駛狀態下，新一代quattro全時四輪驅動系統將扭矩的百分之四十分配給前軸，百分之六十分配到后軸。新奧迪S8標配tiptronic自動/手動一體變速箱作為其標準配置。為了與運動理念相一致，其變速機構的主減速比A8更低——也就是說即使在最高的六檔上，奧迪S8也能實現有力的加速。新奧迪S8的行駛系統仰賴其自控運動空氣懸架系統，其空氣彈簧和減震器的調教更硬。這款高性能運動型豪華車不僅進一步減少了顛簸，而且擁有更優異的操控性。新奧迪S8標配新開發的五輻運動款式鋁合金輪轂，其尺寸為9Jx20，配以寬大的265/35R20輪胎。其制動系統配備大尺寸通風剎車盤，可確保最佳制動性能。

新奧迪S8也可特別選裝陶瓷制動系統。陶瓷制動盤驚人的直徑（前輪380毫米，后輪356毫米）是其剎車性能的直接佐證。制動盤為合成陶瓷材料，由高強度碳纖維嵌入堅固**的硅砂制成，這種材質的性能已經在航空和航天工業領域得到驗證。與傳統鋼質制動盤相比，陶瓷制動盤帶來了顯著的優勢。它擁有高效制動性能（尤其在極限條件下），基本上沒有熱衰退現象——這對奧迪S8這樣的高性能運動車型而言是一大安全保障。同時，這種高科技材料完全耐腐蝕。陶瓷剎車盤可持續使用30萬公里，耐久性使用是鋼質剎車盤的四倍。不僅如此，每個陶瓷剎車盤僅重五公斤，為鋼質產品的一半——由此也大大減輕了非簧載質量，能夠提升操控性和舒適性。　外觀上，這套先進的陶瓷制動系統可以從它帶有“Audiceramic”標志的石墨色剎車卡鉗識別出來。前輪配備了六活塞式鋁合金對置式剎車卡鉗，后輪則配置了球墨鑄鐵浮動式卡鉗。而車身穩定系統ESP則配合陶瓷制動系統作出了特別調整。奧迪S系列始終是高性能和追求運動的代表車型。這一點更適用于S系列的頂尖車型新奧迪S8，它賦予了A8系列出色的動力性能。這款備受贊譽的車型擁有獨特的個性——它的美學魅力折射出其豪華級別運動車型的突出地位。新奧迪S8擁有美妙絕倫的動感輪廓，但卻毫不張揚。醒目的一體化格柵鑲有“S8”徽標，散發出鉑金色澤，而垂直格柵條則經過了鍍鉻處理。