【豪沃A7】〖豪沃A7價格〗《豪沃A7配置技術(shù)參數(shù)》

產(chǎn)品價格：	232000/人民幣
最后更新：	2012-09-23 15:10:22
產(chǎn)品產(chǎn)地：	山東濟南
發(fā)貨地：	濟南廠家 (發(fā)貨期：當天內(nèi)發(fā)貨)
供應(yīng)數(shù)量：	不限
有效期：	長期有效
最少起訂：	1
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公司基本資料信息

濟南新龍信汽車銷售有限公司
王成勇先生銷售經(jīng)理
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產(chǎn)品詳細說明

HOWO—A7系列重卡以用戶價值最大化為理念，采用國際最新技術(shù)，駕乘舒適性、主動及被動安全性、可靠性、電子化水平與國際最高水平接軌。全新設(shè)計的中國重汽D12系列發(fā)動機，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動機，大排量、大功率使D12從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大扭矩值，決定了D12發(fā)動機完美的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能，達到最佳的燃油經(jīng)濟性。智能換擋手自一體變速器、盤式制動器、430拉式膜片彈簧離合器均為國內(nèi)首次采用。

　　HOWO—A7是中國重汽傾力3年時間精心打造的，并在各種復(fù)雜的環(huán)境中進行多次實驗后推出的我國最新一代重卡產(chǎn)品，它不僅寄托著中國重汽打破市場堅冰、沖擊世界重卡頂級水準的希望和夢想，也是中國重汽在低迷的市場環(huán)境中異軍突起的尖兵。

　　在排放標準的升級中，我國大多數(shù)企業(yè)均采用了高壓共軌發(fā)動機，而高壓共軌發(fā)動機的核心技術(shù)掌握在少數(shù)幾家國外企業(yè)手中。面對該發(fā)動機供不應(yīng)求的局面，高壓共軌核心零部件價格居高不下，售價高達2萬多元。然而，就在此時，中國重汽推出了擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的EGR發(fā)動機。與高壓共軌發(fā)動機相比，EGR發(fā)動機每臺價位降低1.4萬元左右，且零部件通用性超過70%，維修成本遠遠低于高壓共軌發(fā)動機，百公里節(jié)油5升。

中國重汽隆重推出再升級09款重卡系列產(chǎn)品

中國重汽2009年強勢出擊，隆重推出再次全新升級的09款重卡系列產(chǎn)品。

中國重汽09款重卡系列產(chǎn)品在安全、可靠、節(jié)油、環(huán)保技術(shù)上遙遙領(lǐng)先國內(nèi)同類車型，充分體現(xiàn)了重卡技術(shù)新概念。是一款真正達到了節(jié)油、高效、舒適、安全、聰明、可靠的智能化高性能重卡。

09款重卡產(chǎn)品技術(shù)特點

整車部分

中國重汽意在通過高技術(shù)與完美的動力總成匹配，讓中國用戶也能享受到國際最先進的卡車駕駛樂趣，在享受的同時燃油消耗降至最低。

采用當今國際上最先進的發(fā)動機、傳動系匹配技術(shù)路線。即：寬轉(zhuǎn)速帶的大扭矩共軌發(fā)動機＋手自一體變速箱（SMART SHIFT-AMT-直譯為“聰明換檔”）＋小速比驅(qū)動橋。將中國的卡車帶入劃時代的自動換檔階段，并使其油耗低于手動換擋3?5%。

將牽引車分成標準型和重型兩種

標準型牽引車：主要用于跨省長途運輸工況。

1）公告參數(shù)變化：自重降低400-500公斤，駕駛室準乘3人；2）車架縱梁調(diào)整300×90-8單層，材料提升為高強度880MPa高強度低碳合金鋼。中國重汽保證在等級公路運行時，列車總重小于75噸時的車架強度；3）新七噸前軸；4）4×2、6×4牽引車前軸采用與多片簧等強度但自重低的少片簧結(jié)構(gòu)；前雙軸6×2牽引車，第一軸采用少片簧，第二軸采用自重大大降低的空氣彈簧。6×4車后橋懸掛采用與美國漢德森合作研發(fā)的新型（型號）懸架系統(tǒng)，在保證承載能力與多片簧一致的情況下，自重降低約450公斤（2009年3月后陸續(xù)推出）；5）多種后驅(qū)動橋可選。

重型牽引車：用于重載工況。

1）車架縱梁調(diào)整300×90-8+4雙層；2）新九噸前軸；3）后懸掛采用自卸車板簧，四騎馬螺栓；4）后橋采用自卸鑄造輪邊減速橋。

HOWO9500廂長車

國內(nèi)運輸環(huán)境期望工廠能提供運輸加長箱重卡，中國重汽給予重視。9.5米車廂與充沛動力系統(tǒng)相結(jié)合，會使您輕松高效完成運輸業(yè)務(wù)，取得良好收益。

09款HOWO自卸車通過能力大幅提升

09款HOWO自卸產(chǎn)品將水箱、中冷器、發(fā)動機等相關(guān)部件抬高，接近角增大3°，使車輛通過性大幅提高，從容應(yīng)對復(fù)雜多變的工程道路狀況。

HOWO危險品專用運輸車（ADR）

迄今為止，中國首款真正的危險品重型專用運輸車。產(chǎn)品技術(shù)性能全面滿足中國危險品運輸法規(guī)，達到了歐洲ECE R105 法規(guī)（ADR）要求。您不用再高價購買進口車從事危險品運輸了！

主要特點：電氣系統(tǒng)新設(shè)計緊急電源總開關(guān)系統(tǒng)以及掛車插座。利用弱電開關(guān)信號控制繼電器，達到安全接通或切斷電源的目的，防止發(fā)生電弧、火花。緊急斷電時，ECU可以實現(xiàn)延時斷電功能且不會產(chǎn)生電火花；最大化的實現(xiàn)了對人員及社會安全的保護。所有相關(guān)部件均采購于國際知名的品牌。

中國重汽09款重卡發(fā)動機技術(shù)特點

高壓共軌國Ⅲ發(fā)動機

266PS，290PS 336PS：額定轉(zhuǎn)速從2100轉(zhuǎn)調(diào)整為1900轉(zhuǎn)，從四氣門調(diào)為二氣門，標配EVB（排氣門制動），最高扭矩分別從1100NM，1170NM，1350NM，提升至1190NM，1290NM，1490NM。

375PS額定轉(zhuǎn)速從2100轉(zhuǎn)調(diào)整為2000轉(zhuǎn)，四氣門，標配EVB（排氣門制動），最高扭矩從1500NM提升至1590NM。

所有共軌發(fā)動機均提供雙功率開關(guān)，使用戶能夠根據(jù)車輛載荷狀態(tài)，選擇高低功率運行。

電控EGR國Ⅲ發(fā)動機

中國重汽與英國RICARDO、DELPHI公司合作研發(fā)，用電控直列泵+冷卻的電控EGR系統(tǒng)進行技術(shù)攻關(guān)，經(jīng)過大量的反復(fù)的試驗驗證，歷時兩年開發(fā)成功電控EGR國Ⅲ發(fā)動機。2008年大批量上市后，其燃油經(jīng)濟性、油品適應(yīng)性、動力性、可靠性、維修方便性獲得用戶高度認可，市場反應(yīng)極佳。

天然氣發(fā)動機

WT615系列CNG發(fā)動機秉承了WD615系列結(jié)構(gòu)緊湊的特點，燃氣供給系統(tǒng)和點火系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)先于國內(nèi)同類產(chǎn)品，點火提前角更加優(yōu)化，能更精確地控制天燃氣噴射量，燃燒效率高，大扭矩轉(zhuǎn)速范圍大，可使車輛具有良好的起步、加速和爬坡性能。相對于同功率的柴油機，該發(fā)動機在整個運行范圍內(nèi)燃料經(jīng)濟性好，可大大降低車輛運行的燃料成本。

D12-12升高壓共軌發(fā)動機

全新設(shè)計的中國重汽D12系列發(fā)動機，是目前國內(nèi)最具代表性的重卡發(fā)動機，功率范圍340-460Ps。

中國重汽研發(fā)了一系列新的技術(shù)，取得了明顯的差異化成果，大排量、大功率使DR從低轉(zhuǎn)速起就使車輛動力充足，同時，它寬泛的轉(zhuǎn)速范圍的最大的扭矩值，決定了D12發(fā)動機完美的燃油經(jīng)濟性和駕駛性能。

技術(shù)特點：1）采用電裝公司新一代電控共軌燃油系統(tǒng)，噴射霧化程度更加精密； 2）新技術(shù)改良的DLC噴油嘴具有更高的可靠性和抗磨損能力；3）硅油風扇對溫度的靈敏反映，保證了發(fā)動機快速達到恒溫狀態(tài)，與共軌技術(shù)的完好結(jié)合，產(chǎn)生富有成效的節(jié)油效果。4）發(fā)動機排氣門制動（EVB）技術(shù)，可提供約240馬力的制動功率，大大延長制動器及輪胎的使用壽命；5）應(yīng)用雪崩式二極管的發(fā)電機，使整車電路及電子控制的質(zhì)量達到一個新的水平； 6）復(fù)合材料油底殼重量輕且堅固，更能極大降低發(fā)動機噪聲。

發(fā)動機部件技術(shù)提升

1、排氣門制動（EVB）技術(shù)應(yīng)用

配有EVB技術(shù)的發(fā)動機，當卡車下長坡路或車速較高需減速時，可以通過踩排氣制動按鈕閥，達到很高的制動功率。中國重汽的EVB可以提供約240馬力的制動功率，通過減少行車制動的使用頻率，大大延長制動器及輪胎的使用壽命。

2、硅油風扇的應(yīng)用

所有共軌發(fā)動機標配硅油風扇，硅油風扇對溫度的靈敏反應(yīng)，保證了發(fā)動機快速達到恒溫狀態(tài)。

帶雪崩二極管的發(fā)電機應(yīng)用

1）內(nèi)置風扇冷卻效果好，防止電器元件散熱不良而引起的故障。2）可抑制由于整車上發(fā)動機轉(zhuǎn)速突變或整車意外負載引起發(fā)電機的過電壓。同時也可以起到保護調(diào)節(jié)器的作用，延長發(fā)電機的使用壽命。3）可將整車用電系統(tǒng)電感負載通斷引起的脈沖電壓，鉗在雪崩電壓之內(nèi)。4）提高了發(fā)電機的電磁兼容性，可更好地保護整車上ECU等微電子部件。

共軌發(fā)動機ECU中增加起動保護功能

為防止異常起動而引起的起動機損壞，中國重汽國Ⅲ柴油機在ECU中增加了起動保護功能。

中國重汽09款重卡新技術(shù)零部件

SMARTSHIFT-AMT 聰明換擋手自一體變速器。

AMT是世界高端重卡的標配技術(shù)，歐洲50%的卡車裝用了AMT變速箱。中國重汽SMARTSHIFT-AMT的推出使中國用戶也能夠享有國際高端重卡的操作舒適性，從而將中國重卡技術(shù)提升到世界先進重卡的行列，引領(lǐng)中國重卡進入自動換擋時代。

中國重汽SMARTSHIFT-AMT變速箱是16檔的電控、自動變速箱，就像一個高度技能的司機駕駛著卡車一樣，具有更高的燃料利用率。

10檔箱的標配使用

09款產(chǎn)品標配10擋及以上變速箱，與大扭矩發(fā)動機和小速比驅(qū)動橋匹配，構(gòu)成重卡完美的動力平臺。具有速比范圍廣、速比級差小、頭檔速比大的特點，使車輛處于最佳經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)時得到更高的車速。特別在道路條件復(fù)雜、長期低速重載（山區(qū)及礦山等）的工況下，重載起步、爬坡能力強勁有力，尤顯卓越性能。大傳動比、小級差特點有效提高了燃油經(jīng)濟性。

430拉式膜片彈簧離合器

全部自德國進口的新型膜片彈簧原材料和摩擦片部件。從動盤扭轉(zhuǎn)減振器采用大扭轉(zhuǎn)角、小扭轉(zhuǎn)剛度的設(shè)計，盤轂加工采用先進的激光工藝。通過300萬次壽命試驗和苛刻的實車道路試驗，產(chǎn)品性能及質(zhì)量工作力值均勻性達到國際先進水平。

09款前軸

采用有限元及相關(guān)工程軟件優(yōu)化設(shè)計的新技術(shù)前橋（前軸）分為7噸和9噸兩大類：

——新7噸前軸:中國重汽最新研發(fā)的公路用車專用前軸，承載優(yōu)于國內(nèi)同類車型，穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操縱靈便，因應(yīng)用了新的加工工藝，使自重降低，可靠性增加。

——新9噸前軸:是目前國內(nèi)具有最高承載性的前軸，自重與原HOWO前軸相同，經(jīng)大量試驗表明，其操縱性和可靠性已達最佳狀態(tài)。

中國重汽與您會共同對它充滿信任。中國重汽的新7噸、9噸前軸都標配了盤式制動器，這又是國產(chǎn)重卡牽引車獨有的新技術(shù)應(yīng)用，與歐美最新重卡的配置完全一致。

中國重汽盤式制動器

盤式制動器是世界高端重卡的標準配置。“前盤后鼓”配置，就可以使車輛制動的穩(wěn)定性達到最優(yōu)。

盤式制動器相對于鼓式制動器具有高速、重載和高溫時制動效率好；制動更平穩(wěn)舒適；散熱性好，更換制動片更方便等突出優(yōu)點。

中國重汽盤式制動器是完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的專利產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、制動間隙自動調(diào)整，剎車距離短，制動效率突出。有效降低爆胎。同時制動力矩輸出穩(wěn)定，制動平穩(wěn)，有效解決了剎車擺頭和制動跑偏現(xiàn)象。使用壽命遠高于鼓式制動器。中國重汽研發(fā)成功的盤式制動器使中國卡車技術(shù)的檔次提高了一大步。

工程用車制動蹄寬從185提升至220

運行安全，使用壽命長，維修成本低是許多用戶，尤其是重載惡劣工況的工程車用戶對制動器的強烈要求。中國重汽的寬體制動器為制動器的技術(shù)提升和整車的安全運行做出了杰出貢獻。

通過對制動鼓制動蹄等優(yōu)化設(shè)計，在控制自重的前提下，將制動蹄寬從185提升至220，實現(xiàn)了制動安全可靠、制動平穩(wěn)、散熱好、使用壽命長、運營成本低的目標。

VDO儀表及電器控制模塊的應(yīng)用

車輛采用CAN總線儀表，整個儀表由中央控制單元（CBCU）通過CAN進行控制，只有3根電源線，4根CAN線；無其他信號輸入，減小了外部因素對儀表的不利影響。

CBCU采用32位處理器，有信息和動力兩組CAN線，具有完備的保護功能。輸出端口短路時，CBCU會自動切斷功率輸出，而不損壞CBCU或相應(yīng)保險，同時會在橙色背光大液晶屏上顯示相應(yīng)的故障。

板簧與減震器的優(yōu)化簡化

新結(jié)構(gòu)減振器的應(yīng)用，改變了減振器的連接方式，使減振器不再受板簧片數(shù)、板簧厚度的影響，用一種行程、兩種阻尼就能分別滿足公路用車、工程用車的需要，減少了減振器的種類，既方便生產(chǎn)組織管理又方便了用戶的維修服務(wù)。

新型V桿應(yīng)用

新型V桿總成作了全面提升，前球銷總成采用彈性體與向心關(guān)節(jié)軸承組合的結(jié)構(gòu)，由于向心關(guān)節(jié)軸承的采用，減小了V桿垂直方向的擺動阻力，改善了彈性體的受力情況。

后球銷總成采用向心關(guān)節(jié)軸承結(jié)構(gòu)，提高了耐磨性和抗沖擊能力。改進后的V桿總成提高了V桿的壽命、增大了V桿的橫向剛度、減小了中后橋的橫向竄動、提高了V桿的可靠性。

中國重汽專用鞍座

全新設(shè)計鞍座連接裝置，鞍座安裝車架內(nèi)側(cè)，可以選裝四騎馬螺栓加強型懸架。

普通型鞍座降低整車高度33mm，采用高強鋼單層車架可降低高度75mm；加強型鞍座降低整車高度15mm，提高了整車行駛安全性。

企業(yè)信息

中國重汽主要生產(chǎn)和經(jīng)營HOWO（豪沃）、斯太爾王、斯太爾、黃河王子、黃河少帥、金王子、豪駿、豪運等系列牽引車、自卸車、特種車、各種改裝車以及重型卡車駕駛室、發(fā)動機、車橋、變速箱、鋼圈、傳動軸、汽車內(nèi)飾、座椅等汽車總成零部件。
中國重汽(香港)有限公司7月16日宣布，公司將與全球卡車技術(shù)領(lǐng)先的工業(yè)集團德國曼公司（簡稱“MAN”曼）在技術(shù)和資本層面進行長期戰(zhàn)略合作，雙方簽署了包括股東協(xié)議、技術(shù)許可協(xié)議、股份購買協(xié)議、可轉(zhuǎn)換債券認購協(xié)議在內(nèi)的一系列法律文件。MAN將其先進的卡車和發(fā)動機技術(shù)以獨占許可的方式在中國境內(nèi)授權(quán)給中國重汽及相關(guān)下屬公司，并與中國重汽合作生產(chǎn)和銷售基于該技術(shù)的“技術(shù)提升型”卡車。　中國重汽通過引進MAN在發(fā)動機和整車研發(fā)中的先進技術(shù)、消化、吸收再創(chuàng)新，將使核心競爭優(yōu)勢更加明顯；更重要的是，把歐Ⅲ、歐Ⅳ和歐Ⅴ發(fā)動機生產(chǎn)技術(shù)的使用權(quán)納入了合作范圍，一次性解決了中國重汽未來三代環(huán)保卡車生產(chǎn)技術(shù)的攻關(guān)問題。針對中國商用車市場的現(xiàn)狀,外方高端卡車產(chǎn)品并不適合現(xiàn)階段的中國市場,中外企業(yè)的合作必將尋求新的模式,跨國巨頭正在采取迂回進入中國市場的策略,在曼和中國重汽合資之后,雙方企業(yè)所有關(guān)聯(lián)的沃爾沃、東風、陜西重汽、濰柴動力可能都會因此受到影響,商用車競爭格局或再次動蕩。　　如今在斯太爾車型換代之后,曼又與中國重汽結(jié)成聯(lián)姻,這對中國商用車的發(fā)展影響巨大。值得關(guān)注的是,中國重汽不只對濰柴動力一方釜底抽薪,而對于傳統(tǒng)商用車巨頭——解放和東風也產(chǎn)生了巨大的沖擊,因為在卡車重型化的過程中,以中型卡車起家的解放和東風的市場份額法文Tranch的含義是“一部分”，廣泛用于指一部分、獲分配的分量及分期交付的其中一期等。不斷地被中國重汽、陜西重汽等企業(yè)蠶食。　　目前,解放和東風卡車并沒有實質(zhì)性的合資,而其自主開發(fā)的重型卡車表現(xiàn)也不盡如人意,所以此次曼重卡技術(shù)的再一次導(dǎo)入,對其他企業(yè)的威脅是巨大的,如果在熟悉斯太爾技術(shù)的中國市場再次上演“斯太爾傳奇”,那么中國重汽或?qū)⒄嬲袚稹墩衽d規(guī)劃》中指定的行業(yè)整合者角色。  豪沃A7牌ZZ4257N3247N1B牽引汽車詳細參數(shù)

    Name vehicles

    車輛名稱：牽引汽車



    點擊查看豪濼牌ZZ4257N3247N1B牽引汽車大圖Types of vehicles

    車輛類別：牽引車Vehicle models

    車輛型號：ZZ4257N3247N1BChinese brands

    中文品牌：豪濼牌English brand

    英文品牌：SDRC car instalment Notice

    汽車公告批次：m7(227)Exemption

    免檢：是Engine Model

    發(fā)動機型號：D10.34-31

    D10.38-30

    D12.34-30

    D12.38-30

    WD615.95E

    WD615.96EEngine power

    發(fā)動機功率(kw)：249

    279

    249

    279

    247

    276Engine capacity

    發(fā)動機排量：9726

    9726

    11596

    11596

    9726

    9726Engine manufacturers

    發(fā)動機生產(chǎn)商：中國重型汽車集團有限公司

    中國重型汽車集團有限公司

    中國重型汽車集團有限公司

    中國重型汽車集團有限公司

    中國重型汽車集團有限公司

    中國重型汽車集團有限公司Engine Trademark

    發(fā)動機商標：Combustion types

    燃燒種類：柴油Dimensions

    外型尺寸(長×寬×高)(mm)：6985×2496×3230,3560,3745,3850Huoxianglanban in size

    貨廂欄板內(nèi)尺寸(長×寬×高)(mm)：××The total mass

    總質(zhì)量(Kg)：25000In the quality of the utilization factor

    載質(zhì)量利用系數(shù)：0Zhengbeizhiliang

    整備質(zhì)量(kg)：8800Rated contained mass

    額定載質(zhì)量(kg)：Trailer total mass

    掛車質(zhì)量(kg)：40000Semi-trailer carrying saddles the maximum allowable weight

    半掛鞍座質(zhì)量(kg)：Chajingu / departure angle

    接近角/離去角(°)：15/46Suspended before / after hanging

    前懸/后懸(mm)：1540/870

    1540/845Wheelbase

    軸距(mm)：3225+1350

    3200+1400Axle-load

    軸荷：7000

    18000(并裝雙軸)Shaft number

    軸數(shù)：3Maximum speed

    最高車速 (km/h)：101Oil Consumption

    油耗：Spring few films

    彈簧片數(shù)：4/12,9/12,4/-,3/12,3/-,3/5Several tire

    輪胎數(shù)：10Tire specifications

    輪胎規(guī)格：12.00R2014PR

    315/80R22.516PRBefore Lunju

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