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冷鏈發展需要技術改良冷藏車工藝

冷鏈設備是發展冷鏈的基礎，也是低碳經濟發展時代，冷鏈發展低碳之路上需要重點關注的領域，而冷藏車作為主要的運輸保溫設備，無疑最先受到重視。據調查顯示，我國目前僅有冷藏車4萬輛左右，而且高耗能、高污染的問題突出，并且隨著冷鏈需求的加劇這一數據必然逐年擴大，可見冷鏈行業想要走健康的道路，冷藏車的改進是重要一步。

    我國冷藏車廂生產工藝經歷了三個階段，一、整體注入發泡金屬蒙皮結構。第一代冷藏車制造企業均采用這一工藝。這種產品因為廂體上有大量金屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發泡隔熱層內的缺陷不易發現，內在質量不易保證；再者，由于發泡材料既作保溫材料又作粘結劑，易產生粘結不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導熱系數）偏高。二、整體注入發泡玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品在第一階段產品的基礎上又改進了一步，重量輕，漏熱率（導熱系數）降低，保溫效果較好，但存在粘結不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。三、全封閉聚氨酯板塊粘結玻璃鋼結構。在第二代和第三代冷藏車制造企業均有使用。這種產品重量輕，漏熱率（導熱系數）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結劑，另加墊層，保溫材料用硬質聚氨酯泡沫，導熱系數低，強度高。板塊粘結用高強度、高密封性膠合劑，形成一個整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當前化工原材料漲價嚴重的情況下，車廂的生產成本越來越高。

    冷鏈涉及環節很多，但作為冷藏車要嚴格執行國家排放標準、減少車輛二氧化碳尾氣排放，降低冷藏車油耗，減輕車身重量，提高燃料利用率。現階段很多企業正在進行車輛的輕量化設計，以求進一步提高冷藏車的載重效率，降低發動機能耗。

冷藏車使用注意事項
1、冷藏車的制冷系統，是用來保持貨廂內貨物溫度，而不是冷卻熱貨的；在裝運貨物前，要事先對貨物和廂內進行預冷。
冷凍機組將保持貨物在裝車后的溫度，絕不能讓貨物在廂內發生溫度的下降或者凍結等情況。將溫度較高的貨物或是在車廂內溫度較高的情況下，直接將貨物放入車廂內，會增加使車廂內溫度降低到預定溫度的難度，所以，在裝運貨物前，務必對貨物和車廂內進行預冷。
2、在裝運貨物時注意保持車廂內冷氣循環流暢。
    為了保持車廂內溫度均衡，必須充分注意貨物的碼放位置，不能將貨物一直裝至車廂的頂部，也不能讓貨物堵住冷氣的出口和入口。
3、裝卸貨物要迅速。
冷藏車車廂的門打開后，外部的氣流將流入車廂內，將導致廂體內溫度升高，因此裝卸貨物要迅速，而且，此時應使冷凍機組停止工作。
4、在炎熱季節，使用駕駛室空調制冷時，請先打開鼓風機，按方向盤左側制冷機組控制盒上的“AC”開關。
5、裝運綠色蔬菜水果要特別小心。
如果廂體內冷氣循環不好，貨物中央的溫度會上升，那么很容易使綠色蔬菜水果等物品的質量受到損害，因此要特別注意使冷氣循環流暢均衡。此外，靠近冷氣出口的物品，很容易因冷氣而凍傷，因此必須事先用被單等物品將貨物遮擋起來。

6、要始終保持廂體內清潔。
在貨物運輸中，保持廂體內清潔十分重要。如果貨物中的鹽份、脂肪及其他化學物質附在廂體內壁或門縫處，不僅不衛生，而且還會腐蝕廂體，縮短車廂的使用壽命，所以務必始終保持廂體內清潔。
7、對系統堅持正確維護與保養。
對車輛制冷系統，應認真按照制冷機組說明書的要求給予正確的維護和保養。另外，車輛一般不宜挪作他用，如用于一般貨物的運輸。
8、車輛應存放在防雨，防曬，防潮具有消防設施的庫房內，并定期進行保養。
9、運輸車輛時，以自駛或拖拽方式上,下車船,必須吊裝時,應使用專門吊具,以免損傷車輛。
10、嚴禁銳利物器撞擊廂體,以防損壞廂板蒙皮。不慎撞破后,小洞可以用硅酮膠(玻璃膠)修補,大破口要及時與廠家聯系修理。