經(jīng)理電話１８６５３８５１７００雙向土工格柵
雙向土工格柵是用高分子聚合物通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。該材料在縱向和橫向上都具有很大的拉伸強(qiáng)度，這種結(jié)構(gòu)在土壤中同樣也能提供一個更為有效的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的理想的連鎖系統(tǒng)，適應(yīng)于大面積永久性承載的地基。 云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法
單向土工格柵
單向土工格柵是由高分子聚合物經(jīng)擠出壓成薄板再沖規(guī)則孔網(wǎng),然后縱向拉伸而成.這種過程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu).此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的拉伸強(qiáng)度和拉伸模量。
雙向拉伸土工格柵主要用途
雙向拉伸塑料土工格柵適用于各種堤壩和路基補(bǔ)強(qiáng)、邊坡防護(hù)、洞壁補(bǔ)強(qiáng)，大型機(jī)場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補(bǔ)強(qiáng)。
1. 增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。
2. 防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊。
3. 施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費(fèi)用。
4. 防止涵洞產(chǎn)生裂紋。云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法
5. 增強(qiáng)土坡，防止水土流失。
6. 減少墊層厚度，節(jié)約造價。
7. 支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。
8. 可取代金屬網(wǎng)，用于煤礦井下假頂網(wǎng)。
單向拉伸土工格柵及其用途
土工格柵埋設(shè)在土壤等介質(zhì)中時，橫向肋條（橫向于主荷載方向）為荷載傳遞提供了一系列的承載點(diǎn)或錨固點(diǎn)。因此，土體應(yīng)力不僅依靠表面磨擦，而且還通過網(wǎng)孔與土體之間咬合或互鎖作用而傳遞給格柵。 鋪筑要點(diǎn)：基床開挖尺寸應(yīng)大于設(shè)計要求，同時做好基坑的防水，排水措施，基床開挖后應(yīng)及時鋪設(shè)砂墊層。 鋪設(shè)墊曾表面應(yīng)平整，接觸層用細(xì)沙或松土質(zhì)，避免尖銳的大塊石。 鋪設(shè)土工格柵時，其縱向應(yīng)與主要受力方向（即路堤橫斷面方向）一直，土工格柵縱向不宜設(shè)接搭縫。 土工格柵沿橫軸向（非主受力方向）的接縫采用尼龍繩或尼龍扎扣，鋪好的土工格柵每隔2m左右用勾頭釘（鋼筋彎成）固定。 鋪好的土工格柵應(yīng)及時回填覆蓋，回填土料的半徑不得大于碾壓層距的一半。 加筋土堤必須填筑在穩(wěn)定的地基上，當(dāng)建筑場地受限制，需要設(shè)置較陡邊坡的土堤時。可沿堤高在坡體內(nèi)或整個土堤內(nèi)鋪設(shè)土工格柵加筋或筋土坡。 工藝及要求： 平整坡底，清除樹根草皮，凹坑填平，坡底平整度局部高差不大于10cm 在坡面一端堆碼砂袋有兩個作用：一是擋土起模板作用；二是加固坡面。砂袋堆碼應(yīng)平穩(wěn)，袋間空隙用土填平，砂袋裝砂率為70％～80％。 在坡面端立模：模板由長方形板條和T型鋼板條組成，二者無需云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法云南土工格柵【】——————云南土工格柵產(chǎn)品———————施工方法聯(lián)結(jié)，但為便于拆卸，可在長板條與L型鋼板之間打入楔子，拆模時將鋼纖插入板條與鋼板之間的空隙將鋼板撬出。 回折坡面端格柵并固定：坡面端格柵回折的橫向長度為1.5～2.0M，當(dāng)填土高度達(dá)到2～3層高時，即將格柵回折固定于填土，然后再繼續(xù)填土，將回折端埋入土中。一般而言，使用土工格柵加筋的邊坡坡度小于45度時，不需要將格柵回包來保證坡面局部的穩(wěn)定。 由于橋臺采用的樁基礎(chǔ)，其沉降較小，而臺背承受荷載能力較低，若對此不作處理，就會產(chǎn)生橋臺和臺背的沉降差，當(dāng)汽車駛?cè)脒@個部位時，會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，利用土工格柵變形的連續(xù)性及其高強(qiáng)、高彈、大變形特性，將交通荷載及上部土體的自重荷載部分地傳遞到橋臺，并將荷載擴(kuò)散到一個較大的范圍，以降低對其下部土體的壓力，達(dá)到降低臺背填土的總沉降，并將臺背與填土交界部位的階梯狀沉降變?yōu)檫B續(xù)漸變沉降。
