經理電話１８６５３８５１７００土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為塑料類和玻璃纖維類兩種類型。
（１）塑料類
此類土工格 柵 是 經 過 拉 伸 形 成 的 具 有 方 形 或 矩 形 的 聚 合 物 網材，按其制造 時 拉 伸 方 向 的 不 同 可 分 為 單 向 拉 伸 和 雙 向 拉 伸 兩 種。它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單 向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸 格柵則是繼續將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。
由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了 提 高 其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。
（２）玻璃纖維類————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————
此類土工格柵是以高強度玻璃纖維為材質，有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網格內互鎖力增高，它們之間的摩擦系數顯著增大（可達０８～１０），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。
土工格柵是一種新型土木工程合成材料，被譽為及水泥之后的第四大建筑材料，“土木工程迄今最深刻的一次革命”;
土工格柵具有整體結構均勻，節點抗拉強度高、拉伸模量高、抗扭曲性好、應變低、抗蠕變性能好等特點；
廣泛的應用在工業、農業、冶金、建筑、水利、港口、市政、鐵道、公路、機場、煤礦等領域中的擋土墻、邊坡、路堤的加筋防護和軟土地基處理。
我公司生產設備先進、工藝技術領先，有精密的檢測儀器、先進的質量控制技術和嚴格的質量管理體系。公司2004年已通過ISO9001-2000標準認證。“品質源自專業”，我公司秉承“不斷學習、超越自我、服務市場、奉獻社會”的經營理念，熱誠希望攜手各界朋友，共鑄造彼此輝煌。土工材料已廣泛應用于交通、水利、環保、建筑等各個領域。在國家各重點工程中發揮著重要作用。山東聯誼公司生產的產品廣泛應用于機場，港口碼頭，鐵路，公路，市政工程，冶金，采礦和電子等諸多行業。以高技術，高起點產品支撐企業的發展，不斷提高產品的科技含量，提高產品的市場占有率；以質量求生存，以服務贏得用戶，以管理求效益，與您共創優質工程是我們永遠的追求。我公司熱忱歡迎社會各界新老朋友光臨指導、洽談合作，共同發展，再創輝煌。山東聯誼公司正以穩健的步伐，沖出亞洲，走向國際，為打造世界知名品牌而努力奮斗。玻纖土工格柵在公路工程中的應用 反射裂縫是瀝青路面普遍存在的一種病害現象。根據國內外道路工程的實踐，在瀝青面層和中集瀝青混合料層或粗集瀝青混合料層之間鋪設一層土工織物，可用以消除或減緩面層反射裂縫的產生，從而延長道路的使用壽命，降低維修成本。但是，由于瀝青路面澆注時的溫度高達160℃-180℃，致使土工織物褶皺、變形、軟化，使其性能大大降低，不但難以消除或減緩面層反射裂縫的產生，而且使得瀝青路面更加凹凸不平，而玻纖土工格柵所特有的性能，完全滿足瀝青路面的要求，目前許多工程已使用玻纖土工格柵。 玻纖應用于瀝青道路時，可在以下幾方面發揮作用。 （1）抗疲勞開裂 瀝青路面必須具有一定的承載能力，在規定的時間內不能發生疲勞破壞。瀝青路面在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區域，面層受到拉力作用，由于兩處受力區域所受力性質不同，而又彼此緊靠，因此在兩塊受力區域的交界處即力的突變處發生破壞，在長期荷載的作用下，發生疲勞開裂。 玻纖土工格柵在瀝青面層中，能夠將上述的壓應力與拉應力分散，在兩塊受力區域之間形成緩沖帶，減少了應力突變對瀝青面層的破壞。同時玻璃纖維土工格柵的低延伸率減少了路面的彎沉量，保證了路面不會發生過度變形。 ————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————————————【岳陽土工格柵（）岳陽土工格柵廠家】———————（2） 耐高溫車轍 瀝青混凝土在高溫時具有流變性，在車輛荷載作用下，受力區域產生凹陷，車輛荷載撤除后，瀝青面層無法完全恢復原狀態，即產生了塑性變形，在車輛反復碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，形成車轍。通過瀝青面層結構分析可知，高溫下的瀝青混凝土在受到荷載的碾壓作用，形成了微量的波形流變，面層中沒有任何可以約束瀝青混凝土流變的骨架材料，造成瀝青面層流變的累積疊加，這是形成車轍的根本所在。 在瀝青面層中使用玻纖土工格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用，瀝青砼中集料貫穿于格柵間，形成復合力學嵌鎖體系，限制集料運動，增加了瀝青面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。
