經(jīng)理電話１８６５３８５１７００、目前常用的玻璃纖維土工格柵有固定型和自粘型兩種 固定型玻璃纖維土工格柵增強瀝青混凝土路面，通常采用錨固法，此法采用的材料及程序如下： A、50×50×0.3mm 的固定鐵皮，要求平整不翹角，周邊宜倒角處理，2英寸鋼釘（優(yōu)質水泥釘）。 ===‘榆林土工格柵’———————（）——產(chǎn)品=【榆林土工格柵】===‘榆林土工格柵’———————（）——產(chǎn)品=【榆林土工格柵】===‘榆林土工格柵’———————（）——產(chǎn)品=【榆林土工格柵】===‘榆林土工格柵’———————（）——產(chǎn)品=【榆林土工格柵】===‘榆林土工格柵’———————（）——產(chǎn)品=【榆林土工格柵】===‘榆林土工格柵’———————（）——產(chǎn)品=【榆林土工格柵】B、粘層油選用AH-70或AH-90重油熱瀝青，粘層油的規(guī)格及質量應符合條例《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》JTJ032-94。 C、釘子固定法鋪設玻纖土工格柵時，先將一端用固定鐵皮和釘子固定在已灑布粘層瀝青的下層結構上，釘子可用錘擊或射槍射入，再將格柵縱向拉緊并分段固定，每段長度2～5m，對于水泥混凝土路面，可按縮縫間距分段，鋼釘位置設于接縫處，要求格柵拉緊時縱橫向均勻處于挺直緊張狀態(tài)。 D、用膠輪壓路機碾壓。 E、釘子固定位置如圖所示，格柵搭接距離為：縱向搭接距離 10～20mm,橫向搭接距離 10～15mm,縱向搭接應根據(jù)瀝青攤鋪方向將前一幅置于后一幅之上。 F、固定時不能將釘子釘于玻纖上，也不能用錘子直接敲擊玻纖，固定后如發(fā)現(xiàn)釘子斷裂或鐵皮松動，則需予以重新固定。 G、為防止施工車輛的輪胎將玻纖格柵和粘層粘起來和瀝青混凝土攤鋪機輪打滑的現(xiàn)象，應在粘層油表面撒石屑，用量為3立方/1000平方～5立方/1000平方 ，大氣溫度低于10 ℃或路面潮濕不得施工。 H、玻璃纖維土工格柵鋪設完畢后，嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層上禁止車輛急轉向、急剎車和傾卸混合料腳料，以防止對格柵的損傷。有鋪設格柵的同一天，必須在當天鋪放所有玻璃纖維土工格柵上蓋上瀝青混凝土，防止來往車輛對玻璃纖維土工格柵直接造成損傷。 自粘式玻璃纖維土工格柵直鋪法 A、以舊瀝青混凝土路面和舊水泥混凝土路面，做20mm～30mm厚的調平層，使用真空車或灑水車保證路表面清潔干凈。 B、噴灑AH-70或AH-90重油熱瀝青，用量宜為0.3kg～0.4kg/平方米 C、采用專用攤鋪車，鋪設自粘式玻纖格柵，鋪設時應平順、拉緊。 D、橫向搭接長度宜為50mm～100mm，縱向搭接長度宜為150mm～200mm，搭接重疊方向與瀝青混凝土攤鋪機運行的方向一致。 E、使用膠輪壓路機碾壓（膠輪壓路機需有灑水裝置），量后罩面。 二、對加筋路面的要求 玻璃纖維土工格柵加筋混凝土路面，其路面應符合下列要求： （1）縱向平整度、橫向路拱的坡度與平順性均勻符合設計標準，若達不到標準，應在加鋪之前作處理。 （2）加鋪前對路面承載能力進行評定，若承載能力達不到標準，或水泥混凝土路面有板底脫空現(xiàn)象，均應作增強處理，水泥混凝土路面的接縫與裂縫應事先清理、填充。 （3）原有路面及基層表面有局部放松、坑洞及擴散型裂縫，應事先修補、填塞，以保持表面狀況完好。 （4）原有路面表面應沖洗干凈，消除塵土、松散顆料及雜物。 三、玻纖格柵鋪設工序 A、原路面平整和清潔處理 B、灑布乳化瀝青粘層油（自粘型格柵，可以免除）；
1）高抗拉強度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變形能力，斷裂延伸率小于3%。
（2）無長期蠕變——作為增強材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。
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（4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結合在一起。
（5）物理化學穩(wěn)定性——經(jīng)過特殊后處理劑進行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各類物理磨損和化學侵蝕，還能抵御生物侵蝕和氣候變化，保證其性能不受影響。
（6）集料嵌鎖和限制——由于玻纖土工格柵是網(wǎng)狀結構，瀝青混凝土中的集料可以貫穿其中，這樣就形成了機械嵌鎖。這種限制阻礙了集料的運動，使瀝青混合料在受荷載的情況下能夠達到更好的壓實狀態(tài)，更高的承重能力，更好的荷載傳遞性能及較小的變形。
