車身前處理設(shè)備|汽車車身前處理

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　【前處理具體分類】
          　前處理即涂裝前對工件表面之氧化皮、鐵銹、油脂、塵土等污垢物進(jìn)行徹底清洗的工序，使涂裝粉體與金屬表面結(jié)合牢固、附著力強(qiáng)、從而使產(chǎn)品獲得高品質(zhì)，延長產(chǎn)品的使用壽命。
　　前處理的一般流程為:
　　脫脂----水洗----表調(diào)----皮膜----水洗（根據(jù)工件特性靈活調(diào)整）。
　　前處理分為：噴霧式、浸液式、潛泳式三種形式，視工件及具體生產(chǎn)要求選擇處理方式。
　　1．噴霧式
　　噴霧式處理方式是利用噴淋原理，使藥液連續(xù)不斷的作用于工件表面，工作連續(xù)性強(qiáng)，效率高，適合大批量的作業(yè)要求，處理效果好，適合于較大管件，長件及結(jié)構(gòu)較為簡單的物品，且一般采用架高結(jié)構(gòu)，節(jié)省地面空間。
　　2．潛泳式
　　潛泳式處理方法是通過吊空鏈傳送，讓工件以浸入泳池，在藥液池中進(jìn)行處理的方法，適合各種復(fù)雜形狀的物件處理，效果好且節(jié)省藥水用量
　　3．浸液式
　　浸液式處理法是利用天車將工件吊浸于藥液池中，通過物理及化學(xué)方式，完成對工件表面的處理。適合于表面復(fù)雜，生銹嚴(yán)重的工件脫脂、皮膜槽設(shè)置氣管，對處理液進(jìn)行攪拌視工件的具體情況，可在藥液槽內(nèi)設(shè)加熱裝置，提高處理效率設(shè)置簡單，成本低涂裝系列本公司可根據(jù)現(xiàn)場實(shí)地為客戶設(shè)計(jì)生產(chǎn)，制造安裝與售后一條龍服務(wù)。整廠涂裝設(shè)備，整廠輸出，粉體自動、手動噴粉房、液體Disk噴房、噴漆臺、水濂柜、金屬自動前處理，密封爐、隧道爐、烘干爐、水切爐、懸吊輸送機(jī)等UV機(jī)系列隧道爐設(shè)備采用國外先進(jìn)技術(shù)設(shè)計(jì)制造，結(jié)構(gòu)先進(jìn)、拆裝簡便、外形美觀。選用國內(nèi)新型保溫材料、隔熱保溫性強(qiáng)、選用選紅外加熱技術(shù)，加熱元件布置合理，能源消耗低。采用熱風(fēng)循環(huán)，使?fàn)t內(nèi)溫度更均勻，確保烘烤品質(zhì)量。電控柜采用先進(jìn)數(shù)顯自動控溫系統(tǒng)，在常溫-200c之間可任意調(diào)節(jié)，反應(yīng)靈敏，工作可靠。可根據(jù)用戶產(chǎn)品要求，設(shè)計(jì)制造各種非標(biāo)烘箱及通過式烘道流水線
       

        【 用途】
　　1、脫脂除銹
　　優(yōu)質(zhì)的磷化膜只有在徹底去除了油物、銹、氧化皮等異物的工件表面上形成。因?yàn)闅埩粼诠ぜ砻娴挠臀邸P蝕、氧化皮等會嚴(yán)重阻礙磷化膜的生長。此外還會影響涂層的附著力、干燥性能、裝飾性能和耐蝕性能，徹底去除這些異物是磷化的必要條件。
　　除油和除銹是磷化之前的兩道基本工序，相對而言，油比銹的危害性大，而且有油的工件會直接影響除銹速度，所以，除銹應(yīng)在除油的基礎(chǔ)上進(jìn)行，但對于油少銹多的工件也可以將除油與除銹兩道基本工序合二為一，在一個槽中同時完成除油除銹工序，可縮短生產(chǎn)線，降低設(shè)備投入、廠房投資費(fèi)用，但處理質(zhì)量不如分槽好，對此要求不高的情況下可以采用。采用此工序后，除油劑也應(yīng)選擇酸性藥劑和除銹劑配套使用。除銹仍采用鹽酸，鹽酸除銹速度快，除銹干凈徹底，對氧化皮也有很好的去除功能，且又是常溫使用，弊病是鹽酸除銹酸霧較大，有害健康，環(huán)境污染嚴(yán)重。
　　隨著工業(yè)的發(fā)展，環(huán)境保護(hù)和勞動條件的改善已成為人們共同關(guān)心的問題。因此，在選擇藥劑時應(yīng)考慮環(huán)境保護(hù)的需要。所以選擇除油劑時要求配制簡單，去污能力強(qiáng)，不含常溫下難清洗的氫氧化鈉，硅酸鹽，OP乳化劑等成分，常溫下易水洗，不含毒性物質(zhì)，不產(chǎn)生有害氣體，勞動條件好。選擇除銹劑時要求內(nèi)含促進(jìn)劑，緩蝕劑和抑制劑，能提高除銹速度，防止工件產(chǎn)生過腐蝕和氫脆，能較好的抑制酸霧。尤其值得重視的是酸霧抑制，酸洗除銹過程中產(chǎn)生的酸霧，不僅腐蝕設(shè)備和廠房，污染環(huán)境，而且可引起人們牙齒腐蝕，牙結(jié)膜發(fā)紅，流淚，疼痛，咽喉干燥，咳嗽等癥狀，所以有效抑制酸霧，不但是環(huán)保的需要，還是出于對職工身體健康考慮的需要。
　　考慮上述要求，經(jīng)篩選，除油和除銹劑我們采用了磷化公司的XH-16C除油除銹添加劑與驗(yàn)算配制而成，常溫下使用，處理時間10-30min，它能提高除銹速度，防止工件產(chǎn)生過腐蝕和氫脆，能較好的抑制酸霧。
配方：XH-16C 4%+HCL（35%）60%+H2O
 　　2、水洗
　　除油除銹后的水洗，雖然屬于涂裝前的輔助工序，但同樣需引起足夠的重視。除油除銹后工件表面易附著某些非離子表面活性劑及CL-等。這些殘留物質(zhì)若清洗不徹底，就可能引起磷化膜變薄，產(chǎn)生線狀缺陷，甚至磷化不上。因此要提高除油除銹后的水洗質(zhì)量，需經(jīng)過多次漂洗、兩道水洗、時間1-2min，并經(jīng)常更換清水，保證清水PH值在5-7值之間。
　　3、磷化
　　所謂磷化，是指把金屬工件經(jīng)過含有磷酸二氫鹽的酸性溶液處理，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而在其表面生成一層穩(wěn)定的不溶性磷酸鹽膜層的方法，所生成的膜稱為磷化膜。磷化膜的主要目的是增加涂膜附著力，提高涂層耐蝕性。磷化的方法有多種，按磷化時的溫度來分，可分為高溫磷化（90-98℃），中溫磷化（60-75℃），低溫磷化（35-55℃）和常溫磷化。
　　為提供良好的涂裝基底，要求磷化膜厚度適宜，結(jié)晶致密細(xì)小。
　　中、高溫磷化工藝，雖然磷化速度快，磷化膜耐蝕性好，但磷化膜結(jié)晶粗大，掛灰重，液面揮發(fā)快，槽液不穩(wěn)定，沉渣多，而低、常溫磷化工藝所形成的磷化膜結(jié)晶細(xì)致，厚度適宜，膜間很少夾雜沉渣物，吸漆量少，涂層光澤度好，可大大改善涂層的附著力、柔韌性、抗沖擊性等，更能滿足涂層對磷化膜的要求。值得注意的是，過去一直認(rèn)為磷化膜厚，涂裝后涂層的耐蝕性高，磷化膜本身在整個涂裝體系中并不單獨(dú)承擔(dān)多大的耐蝕作用，它主要起到使漆膜具有強(qiáng)粘附性，而整個涂層系統(tǒng)的耐蝕力則主要取決于漆膜的耐蝕力以及漆膜與磷化膜的優(yōu)良配合所形成的強(qiáng)粘附力。
　　磷化液一般由主鹽、促進(jìn)劑和中和劑所組成。過去使用的磷化液，大多采用亞硝酸鈉（NaNO2）作促進(jìn)劑，效果十分年、明顯，但在NaNO2在磷化液中有很大危害：一是影響磷化液的穩(wěn)定性，NaNO2在酸性條件下極不穩(wěn)定，在極短的時間內(nèi)就分解了。因此，不得不經(jīng)常添加。NaNO2的這種特性，往往引起磷化液的主鹽不穩(wěn)定，磷化液沉淀較多，磷化膜掛灰嚴(yán)重，槽液控制困難，磷化質(zhì)量不穩(wěn)定；二是NaNO2是世界公認(rèn)的致癌物質(zhì)，長期接觸危害人體健康，環(huán)境污染嚴(yán)重。解決的方法：一是減少NaNO2的用量；二是尋找替代物。
　　配方：XH-1B 4%+H2O
　　4、鈍化
　　磷化膜的鈍化技術(shù)，在北美和歐洲國家被廣泛應(yīng)用，采用鈍化技術(shù)是基于磷化膜自身特點(diǎn)決定的，磷化膜較薄，一般在1-4g/m2，最大不超過10g/m2，其自由孔隙面積大，膜本身的耐蝕力有限。有的甚至在干燥過程中就迅速生黃銹，磷化后進(jìn)行一次鈍化封閉處理，可以是磷化膜孔隙中暴露的金屬進(jìn)一步氧化，或生成鈍化層，對磷化膜可以起到填充、氧化作用，使磷化膜穩(wěn)定于大氣之中。
　　5、磷化膜的干燥
　　對磷化膜進(jìn)行干燥處理，可起到兩個方面的作用，一方面是為下道工序涂漆作準(zhǔn)備，以除去磷化膜表面的水分，另一方面是進(jìn)一步提高涂裝后膜的耐蝕性。
建立涂裝前處理生產(chǎn)線，先要完成工藝設(shè)計(jì)，然后才能進(jìn)行非標(biāo)設(shè)備的設(shè)計(jì)、制造和安裝。因此工藝設(shè)計(jì)是建立生產(chǎn)線的基礎(chǔ)，正確、合理的路線對生產(chǎn)操作及產(chǎn)品質(zhì)量將會產(chǎn)生良好的影響。

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