臺(tái)灣apexapex減速機(jī)精銳廣用減速機(jī)上海廣用apex大批量供應(yīng)

APEX減速機(jī)特點(diǎn)：德國(guó)品質(zhì)、性價(jià)比高、產(chǎn)品種類(lèi)齊全、輸出端的應(yīng)用方式多樣、貨期短、可以滿足不同客戶的需求。減速機(jī)品質(zhì)：具有高精度，低噪音，免保養(yǎng)的特點(diǎn)。最高精度可以達(dá)到1arcmin，噪音值低于70分貝，減速機(jī)內(nèi)部的潤(rùn)滑油終身不需要更換，箱體都是不銹鋼的具有很好的耐蝕性，減速機(jī)內(nèi)部的結(jié)構(gòu)緊湊體積小。減速機(jī)種類(lèi)：AB/ABR series 、 AF/AFR series 、 AE/AER series、 AD/ADR/ADS series 、 P series 、AT series 、AM series 、 AL/ALR series .減速機(jī)輸出方式：有軸形式輸出(光軸和平鍵兩種)、法蘭形式行業(yè)、軍工行業(yè)、半導(dǎo)體行業(yè)、機(jī)械手、單晶多晶行業(yè)、LED產(chǎn)業(yè)、自動(dòng)化生產(chǎn)線等。輸出、接皮帶輪的輸出方式、一個(gè)輸入端兩個(gè)輸出端(軸輸出&軸孔輸出兩種)既可以達(dá)到減速的目的也可以達(dá)到換向的作用、我們還有一款微型減速機(jī)、最小可以達(dá)到13MM，主要應(yīng)用于微型產(chǎn)業(yè)。減速機(jī)的應(yīng)用行業(yè)：機(jī)床行業(yè)、制藥行業(yè)、印刷行業(yè)、切割焊接行業(yè)、航太航空業(yè)等

本系列減速機(jī)的特別設(shè)計(jì)可適用於連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)模式(S1)及循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)模式(S5)的運(yùn)作

輸出額定力矩 T2N : 14 Nm - 2000 Nm 減速比 單節(jié) : 3/4/5/6/7/8/9/10 雙節(jié) : 15/20/25/30/35/40/45/      50/60/70/80/90/100 低背隙 單節(jié) : ≤1arcmin / ≤3arcmin / ≤5arcmin 雙節(jié) : ≤3arcmin / ≤5arcmin / ≤7arcmin 高效率  單節(jié) : ≧ 97 % 雙節(jié) : ≧ 94 % 容易安裝 低噪音 結(jié)構(gòu)緊湊

七種尺寸可供選用: AF042 / AF060 / AF060A / AF075 / AF075A / AF100 / AF140 / AF180 / AF220

	1. 螺旋齒輪設(shè)計(jì) 減速機(jī)構(gòu)採(cǎi)用螺旋齒輪設(shè)計(jì)，其齒形嚙合率為一般正齒輪的二倍以上，具有運(yùn)轉(zhuǎn)平順、低噪音、高輸出扭矩和低背隙的特性		2. 筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)  輸入端與馬達(dá)的連結(jié)採(cǎi)用筒夾式的鎖緊機(jī)構(gòu)並經(jīng)動(dòng)平衡分析，以確保在高輸入轉(zhuǎn)速下結(jié)合介面的同心度和零背隙的動(dòng)力傳遞
	3. 馬達(dá)連接板的模組化設(shè)計(jì) 獨(dú)特的馬達(dá)連接板和軸櫬的模組化設(shè)計(jì)，適用於任何廠牌和型式的伺服馬達(dá)		4. 高效率的表面處理技術(shù)  齒輪箱表面利用無(wú)電解鎳處理，馬達(dá)連接板採(cǎi)黑色陽(yáng)極處理，提高環(huán)境的耐受性和抗腐蝕能力
	5.一體式的齒輪箱本體 齒輪箱和內(nèi)環(huán)齒輪採(cǎi)一體式的設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊、精密度高、輸出扭矩大		6. NyoGel 792D 合成潤(rùn)滑油脂 使用 NyoGel 792D 合成潤(rùn)滑油脂，並採(cǎi)IP65防 護(hù)等級(jí)的密封設(shè)計(jì)，潤(rùn)滑油不洩漏免保養(yǎng)
	7.  一體式的行星臂架 行星臂架與輸出軸採(cǎi)一體式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以確保最大扭轉(zhuǎn)剛性。 並採(cǎi)用斜角滾柱大跨距配置設(shè)計(jì)，增加輸出軸之徑向負(fù)載。		8. 先進(jìn)的離子氮化技術(shù) 齒輪材料選用高級(jí)之鉻鉬釩合金鋼，經(jīng)調(diào)質(zhì)熱處理至基材硬度30 Rc ，再利用本廠先進(jìn)之離子氮化設(shè)備將齒輪表面之硬度氮化至900 Hv，以獲得最佳的耐磨耗和耐衝擊韌性
	9. 3D拓蹼的設(shè)計(jì)分析技術(shù) 利用3D拓蹼的設(shè)計(jì)分析技術(shù)，分別對(duì)螺旋齒面作齒形及導(dǎo)程修整，以降低齒輪對(duì)嚙入及嚙出的衝擊和噪音，增加齒輪系的使用壽命		10. 滿針的滾針軸承設(shè)計(jì) 行星齒輪的傳動(dòng)介面採(cǎi)用不含保持器之滿針 滾針軸承，增加接觸面積以提高結(jié)構(gòu)剛性及 輸出扭矩
	11.輸出端專(zhuān)利的油封系統(tǒng)設(shè)計(jì) 輸出軸的油封接觸介面採(cǎi)用先進(jìn)的鍍膜技術(shù)，表面硬度達(dá) 3,700Hv,且接觸面的表面粗度達(dá) Ra0.2 mm以下，可確保最低摩擦係數(shù)和最低的起動(dòng)扭矩		12. 輸入端 專(zhuān)利的油封系統(tǒng)設(shè)計(jì)，輸入端的高速油封介面採(cǎi)先進(jìn)的鍍膜套環(huán)，表面硬度和粗度分別達(dá)到 3,700Hv和 Ra0.2 mm以下，且有最佳的耐蝕性、抗磨枆特性程熱傳導(dǎo)特性，輔以特殊的油封材質(zhì)，確保最佳的密封性的使用壽命
	13. 專(zhuān)利的行星臂架設(shè)計(jì) 專(zhuān)利的行星臂架設(shè)計(jì)，將太陽(yáng)齒輪的軸承直接裝設(shè)於行星臂架內(nèi)，提高齒輪系的運(yùn)轉(zhuǎn)精度		14. 齒輪棒材同心度準(zhǔn)確 整支齒輪棒材製作出的太陽(yáng)齒輪，剛性強(qiáng)，同心度準(zhǔn)確