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如果柴油發(fā)電機(jī)組的帶載能力和各項(xiàng)電特性指標(biāo)不符合通信用電要求，將無(wú)法正常供電，就會(huì)導(dǎo)致通信中斷。因此，要使柴油發(fā)電機(jī)組在平時(shí)開(kāi)機(jī)較少的前提下，在應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電和安全可靠運(yùn)行，必須做好柴油發(fā)電機(jī)組的日常維護(hù)和保養(yǎng)工作。
| 12KW靜音柴油發(fā)電機(jī) | ||
| 產(chǎn)品型號(hào) |
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YT2-15KVA |
| 備用功率 |
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12.8 KW / 16KVA |
| 主用功率 |
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12KW / 15KVA |
| 動(dòng)力型號(hào) |
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N485D |
| 氣缸數(shù) |
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4 |
| 缸徑×行程 （mm） |
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85×95 |
| 排量 （L） |
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2.156 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） |
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1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 |
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≤5 |
| 燃油消耗率（g/kW·h） |
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≤245 |
| 氣缸套型式 |
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濕式 |
| 柴油機(jī)型式 |
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直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 |
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自然吸氣 |
| 燃燒室型式 |
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直噴式 |
| 潤(rùn)滑方式 |
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壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 |
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SAE7.5″ |
| 飛輪規(guī)格 |
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SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） |
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φ410 |
| 飛輪齒數(shù) |
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109 |
| 加機(jī)油量 |
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5L |
| 電壓 (V) |
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380/220 |
| 頻率 (HZ) |
|
50 |
| 絕緣等級(jí) |
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S |
| 額定電流 (A) |
|
22.7 |
| 相數(shù) |
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3 |
| 海拔要求 |
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≤1000m |
| 功率因素 |
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0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 |
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≤±1% |
| 接線方式 |
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三相四線，Y型繞接 |
| AVR |
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SX460 |
| 周?chē)h(huán)境溫度 (°c) |
|
40 |
| 勵(lì)磁方式 |
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無(wú)刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級(jí) |
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IP23 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm |
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1800×850×1100 |
| 凈重（Kg） |
|
658 |
【公司名稱】：上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司 品牌——伊藤動(dòng)力
【聯(lián) 系 人】：劉俊生（經(jīng)理)
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【推薦理由】：質(zhì)量過(guò)硬，耗油量低，操作簡(jiǎn)單，服務(wù)周到，施工、應(yīng)急、備用的不二之選
柴油發(fā)電機(jī)組的組成
柴油發(fā)電機(jī)組是由柴油機(jī)、三相交流同步發(fā)電機(jī)和控制屏三部分組成。
柴油機(jī)是一種將燃料燃燒釋放出來(lái)的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置。柴油機(jī)是發(fā)電機(jī)組的動(dòng)力部分，一般由曲軸連桿機(jī)構(gòu)與機(jī)體組件、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)、柴油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等組成。
發(fā)電機(jī)主要由定子、轉(zhuǎn)子、端蓋等組成。通常三相交流同步發(fā)電機(jī)的電樞繞組與三相供電回路連接，勵(lì)磁繞組則與直流電源連接。大中型同步發(fā)電機(jī)為了便于引入或引出電樞電流，一般采用旋轉(zhuǎn)磁極式結(jié)構(gòu)。同步發(fā)電機(jī)主要凸極和隱極兩種磁路結(jié)構(gòu)。
【柴油發(fā)電機(jī)】：http://www.zyzhan.com/st67116/
【小型汽油發(fā)電機(jī)】：http://www.zyzhan.com/st67116/list_228352.html
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