排氣沖程
排氣沖程是指活塞在動(dòng)力沖程下止點(diǎn)HO猶打開(kāi)了封汽門，越過(guò)下止點(diǎn)后活塞上行。此時(shí)，排氣門已完全打開(kāi)，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉著，這時(shí)缸內(nèi)廢氣壓力高于大氣的壓力而沖出排氣門，以使廢氣排干凈。排氣門在活塞過(guò)了上止點(diǎn)后關(guān)閉，這樣便完成了一個(gè)工作循環(huán)。當(dāng)活塞再向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，又開(kāi)始了下一個(gè)循環(huán)過(guò)程—進(jìn)氣沖程。活塞往復(fù)性的運(yùn)動(dòng)使曲軸不停地轉(zhuǎn)動(dòng)輸出動(dòng)力。
從上述的工作過(guò)程可以看出，曲軸旋轉(zhuǎn)兩周，活塞上下運(yùn)動(dòng)兩次，只有動(dòng)力沖程使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而其他3個(gè)沖程并沒(méi)有使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，四沖程柴油機(jī)為使其他 3個(gè)沖程紅絲賣轉(zhuǎn)動(dòng)，必須在曲軸的功率端裝上較重的蛇輪，利用’蛇輪的慣性使曲軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。單缸柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速是不均勻的，功率較大的柴油機(jī)一般要選用多個(gè)汽缸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)兩圈，各缸都經(jīng)過(guò)一個(gè)工作循環(huán)，各個(gè)汽缸間的動(dòng)力沖程相互交叉，使柴油機(jī)保持較穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速。
