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現(xiàn)在的電機比過去更容易燒毀:由于絕緣技術的不斷發(fā)展,在電機的設計上既要求增加出力,又要求減小體積,使新型電機的熱容量越來越小,過負荷能力越來越弱;再由于生產(chǎn)自動化程度的提高,要求電機經(jīng)常運行在頻繁的起動、制動、正反轉以及變負荷等多種方式,對電機保護裝置提出了更高的要求。另外,電機的應用面更廣,常工作于環(huán)境極為惡劣的場合,如潮濕、高溫、多塵、腐蝕等場合。所有這些,造成了現(xiàn)在的電機比過去更容易損壞,尤其是過載、短路、缺相、掃膛等故障出現(xiàn)頻率最高。武藤發(fā)電機品牌,三年質(zhì)保
武藤——綠色世界的力量 日本高端發(fā)電機領導品牌 日本品質(zhì) 出口歐洲
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直噴超輕發(fā)動機
高壓共軌直噴
無需尾氣處理裝置TIER 4最終等級排放標準
無需顆粒捕捉器(DPF)的維護
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型號: |
YOTO9000TSD |
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發(fā)電機相關參數(shù) |
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發(fā)電機型式: |
有刷、自激勵、同步發(fā)電機 |
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額定電壓(V): |
380/220 |
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額定頻率: |
50Hz |
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額定功率: |
7.0KVA |
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后備功率: |
7.5KVA |
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額定電流(A): |
12.3 |
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功率因數(shù): |
1 |
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直流輸出: |
12V-8.3A |
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絕緣等級: |
定子及轉子:F級 |
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電壓變幅: |
±5.0% |
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過載保護: |
無熔絲斷路器 |
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發(fā)動機相關參數(shù) |
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發(fā)動機型式: |
4沖程、空冷、 單缸柴油機 |
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發(fā)動機型號: |
日本無武藤 MU49D |
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發(fā)動機排量(CC): |
434 |
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發(fā)動機最大功率(PS): |
9.8 |
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發(fā)動機額定轉速(rpm): |
3000 |
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啟動方式: |
手/電起動 |
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使用燃油: |
車用柴油 |
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潤滑油容量(L): |
1.1 |
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油箱容量(L): |
15 |
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耗油量(L/KW.H): |
0.47 |
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連續(xù)運轉時間(小時): |
可長時間工作 |
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噪音水平(dBA/7M): |
73 |
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附加組件以及其他參數(shù) |
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尺寸(長X寬X高 單位mm): |
691×542×541 |
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整機凈重(Kg): |
128 |
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附加裝置A.V.R: |
無 |
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發(fā)動機控制端子: |
無 |
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電流選擇器: |
無 |
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電壓調(diào)節(jié)器: |
無 |
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DPC: |
無 |
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緊急停機裝置: |
有 |
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電壓表: |
有 |
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電流表: |
無 |
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燃油表: |
有 |
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運行時間表: |
無 |
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機油保護系統(tǒng): |
有 |
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水溫報警燈: |
無 |
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充電報警燈: |
無 |
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車輪附件: |
選裝 |
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電池: |
選裝 |
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推薦使用電池: |
26AH或以上 |
功能特點:
采用專業(yè)四沖程ECU電噴高速柴油發(fā)動機,體積小、功率大、轉速高、動平衡小。
科技演繹 節(jié)能環(huán)保
20氣門同時采用閉環(huán)式電控燃油噴射系統(tǒng)控制空燃比,節(jié)能省油,自動控制調(diào)溫器對缸體溫度實時控制,有效減少尾氣的污染。
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