380伏10KW柴油發電機

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移動車載柴油發電機電站：車載電站廣泛應用于通信、電視轉播、高速公路、搶險、供電和隊等對于快速、機動性和可靠性要求較高的電源應急場合。主要將機組安裝在汽車的車廂內，并可以配備電動電纜絞盤、多路輸出插座和機械(或液壓)支腿，也可以很方便的實現多輛車載移動電站并聯使用。車載移動電站一般噪聲在70～80dB(A)。功率匹配及功率修正應關注的幾個問題：功率的概念功率選型是機組選型的核心內容，其原則是在少投資的前提下，滿足使用要求。首先應明確理解各種功率的定義、分析機組的工況性質，確定功率條件;然后根據機組的現場條件和負載的特性，計算和修正并確定所需的機組輸出功率。

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當環境溫度過高時，空氣密度降低，柴油機燃燒時氧氣量減少，燃燒效率降低，因而會降低柴油機的機械輸出功率;同時發電機工作時需要冷空氣對繞組進行冷卻，在環境溫度過高時，冷卻效果降低，發電機繞組內部溫度升高，為保證發電機的繞組溫度在允許范圍內也必須降低發電機的輸出功率。各品牌柴油機和發電機的輸出功率受環境溫度影響的功率修正，由于設計的不同，其修正的參數也不一致;同一品牌，不同型號、不同調速系統，其修正的參數也有區別。一般要以原柴油機生產廠家的修正參數為準，通常可按照環境溫度超過40℃時每升高5℃，輸出功率下降3%一4%來進行功率損失的計算。但要注意的是有些廠家的機組標稱功率是基于環境溫度25℃時的輸出功率。

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當海拔高度升高時空氣密度也會降低，同樣影響柴油機和發電機的輸出功率。不同品牌的柴油發電機組要參考廠家的功率修正曲線來計算降容后的實際功率，通常可按照海拔高度超過1000m時每升高500m輸出功率下降4%-5%來進行功率損失的計算，但要注意的是有些廠家的機組標稱功率是基于海拔高度300m時的輸出功率。電子噴油柴油機采用了電子噴油控制技術，通過對安裝在柴油機上一系列的傳感器檢測到的柴油機各種數據來精確地控制每個噴油器的噴油正時和噴油量。由于電子控制單元通過對進氣岐管的進氣壓力、燃油溫度的精密測量，并以此來控制噴油正時和噴油量，使得電子噴油柴油機在高海拔地區和高溫度環境下有更低的功率下降。所以在高海拔地區和高溫度環境下選用電子噴油的機組能獲得更大的輸出功率和經濟性。

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