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全文的結(jié)構(gòu)和主要內(nèi)容如下: 第一章介紹了汽油發(fā)電組的概況和課題的背景和意義,然后分別介紹了發(fā)動機電子調(diào)速器和電力電子逆變器的研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。 第二章介紹了汽油發(fā)電機組的組成機構(gòu),對汽油發(fā)動機和同步發(fā)電機的工作原理進行了描述,并推導(dǎo)了發(fā)動機工作的數(shù)學(xué)模型。 第三章主要研究了發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的方法,介紹了模糊控制和PID控制的特點,提出了模糊和PID混合控制的策略,設(shè)計了基于單片機的模糊—PID混合控制器。 第四章主要研究了電能轉(zhuǎn)換部分也就是逆變環(huán)節(jié)的設(shè)計,介紹了單相SPWM逆變器的原理和控制方法,對逆變環(huán)節(jié)的軟硬件設(shè)計做了詳細的說明。 第五章是實驗結(jié)果和實驗波形。
調(diào)速器作為發(fā)動機的控制中心,能根據(jù)發(fā)動機負載變化情況自動地調(diào)節(jié)發(fā)動機循環(huán)供油量,保持發(fā)動機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定,從而保證發(fā)動機具有良好的工作性能。
目前,小型汽油發(fā)電機組上的調(diào)速器普遍采用的是機械式調(diào)速器,由于機械調(diào)速器存在慣性滯后及摩擦阻力大等固有缺陷,因此它在調(diào)速時必然存在瞬時調(diào)速率和穩(wěn)定調(diào)速率差、過渡時間長等缺點,已不能適應(yīng)在發(fā)電機組中對汽油機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性日益提高的要求。
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