柴油發電機組的組成
(全世界的發電機組均由發動機、發電機和控制系統組裝而成,沒有任何一家廠家既生產發動機,又生產發電機和控制系統,同時組裝生產發電機組.所以嚴格來講,所有發電機組均為組裝機)
柴油發電機組由柴油機、發電機、控制系統三大部分及其他輔助設備組成。常規機組結構圖如上。
柴油發電機工作原理
簡而言之，就是柴油機驅動發電機運轉。
在汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。
1、柴油機：
（1）柴油機分類：
(a)按冷卻系統分：風冷、水冷、開式、閉式
(b)按調速方式分：機械離心、機械液壓、電子調速、電子燃油噴射
(c)按結構分：直列式、V形
2、發電機
（1）、構成：定子、轉子、勵磁系統、自動電壓調節等
（2）、類型：
按有無電刷分：有刷；無刷；
按勵磁系統分：相復勵；可控相復勵；三次諧波可控硅勵磁；基波（輔繞組）可控硅勵磁；脈寬調制；永磁機可控硅勵磁；
目前，無刷發電機，基波（輔繞組）可控硅勵磁是主流產品。近年來，永磁機可控硅勵磁開始受到市場的接受。
3、控制系統
控制系統作用：柴油發電機組工作過程的監示和控制，包括柴油機工作參數的測量顯示、發電機電量測量顯示、發電機輸出主回路控制、柴油機、發電機保護及發電組過程控制。
控制系統分類：
按結構分：（a） 一體化控制箱；（b） 分體控制屏
按功能分：
(a)手動型
(b)自動化型
(c)并聯型
發電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？
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由于發動機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。因此國外發動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調。
若機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續，會出現以下故障：
1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
5.長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
柴油發電機組在使用中至關重要的必須注意的是哪幾點？
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1、水箱中水必須充足，并保持在允許的溫度范圍內工作。
2、潤滑機油必須到位、但不過量，并保持在允許的壓力范圍內工作。
3、頻率穩定在50HZ左右，電壓穩定在400V左右。
4、三相電流均在額定范圍以內
柴油發電機組基本設備包括哪六個系統？
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1、機油潤滑系統；
2、燃油系統；
3、控制保護系統；
4、冷卻散熱系統；
5、排氣系統；
6、起動系統；
發電機失磁是怎么回事，應怎么處理？
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發電機長時間不用，導致出廠前含在鐵芯中的剩磁失去，勵磁線圈建立不起應有的磁場，這時發動機運轉正常但發不出電，此類現象新機。或長期不用的機組較多。
處理方法：
1、有勵磁按鈕的按一下勵磁按鈕。
2、無勵磁按鈕的，用電瓶對其充磁。
3、帶一個燈泡負荷，超速運轉幾秒鐘。
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視在功率、有功功率、額定功率、最大功率、經濟功率之間的關系？
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1、視在功率的單位為KVA，我國習慣用于表達變壓器及UPS的容量。
2、有功功率為視在功率的0.8倍，單位是KW，我國習慣用于發電設備和用電設備。
3、柴油發電機組的額定功率是指12小時可連續運行的功率。
4、最大功率是額定功率的1.1倍，但12小時內僅容許使用1小時。
5、經濟功率是額定功率的0.75倍，是柴油發電機組不受時間限制可長期運行的輸出功率。在該功率運行時，燃油最省、故障率最低。
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操作電工接手柴油發電機組操作要點后，首先要核實哪三條要點？
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1、核實機組的真實有用功率。然后確定經濟功率，及備用功率。核定機組真實有用功率的方法為：柴油機12小時額定功率乘以0.9得出一個數據（kw），若發電機額定功率小于或等于該數據，則以發電機額定功率定為該機組真實有用功率，若發電機額定功率大于該數據，則必須用該數據作為機組的真實有用功率。
2、核實機組帶有哪幾種自保護功能。
3、核實機組的電力接線是否合格，保護接地是否可靠，三相負荷是否基本平衡。
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有一臺電梯起動電機為22KW，應配多大的發電機組?
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22*7=154KW（電梯為直接帶負荷啟動機型，瞬間啟動電流一般為額定電流的7倍， 才能保證電梯作勻速運動）。（即至少應配154KW的發電機組）
電池充電功率不循減
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問題描述：
電池老化或損壞
解決方案：
充電器不是故障，電池電壓不能上升至最高電壓
兩臺發電機組并機使用的條件是什么？用什么裝置來完成并機工作？
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并機使用的條件是兩臺機瞬間的電壓、頻率、相位相同。俗稱“三同時”。用專用并機裝置來完成并機工作。一般建議采用全自動并機柜。盡量不用手動并機。因為手動并機的成功或失敗取決于人為經驗。
三相發電機的功率因數是多少？為提高功率因素可以加功率補償器嗎？
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功率因素為0.8。不可以，因為電容器的充放電會導致小電源的波動。及機組振蕩。
為什么我們要求客戶，機組每運行200小時后，要進行一項所有電器接觸件的緊固工作？
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柴油發電機組屬振動工作器。而且很多國內生產或組裝的機組該用雙螺母的沒用。該用彈簧墊片的沒用，一旦電器緊固件松懈，會產生很大的接觸電阻，導致機組運行不正常。
為什么一般不建議用戶在安裝時采用中性點接地？
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1、新一代發電機自我調節功能大大增強；
2、實踐中發現中性點接地機組的雷電故障率偏高。
3、接地質量要求較高、一般用戶無法辦到。不安全的工作接地不如不接地。
4、中性點接地的機組會掩蓋負荷的漏電故障及接地錯誤，而這些故障和錯誤在市電大電流供電情況下無法暴露。
對中性點不接地機組，使用時應注意什么問題？
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0線可能帶電、因為火線與中性點之間的電容電壓無法消除。操作人員必須視0線為帶電體。不能按市電習慣處理
UPS與柴油發電機如何功率配套，才能保證UPS輸出穩定？
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1、UPS一般用視在功率KVA表示，先把它乘0.8換算成與發電機有功功率一致的單位KW。
2、若采用一般發電機，則以UPS的有功功率乘以2來確定所配發電機功率、即發電機功率為UPS功率的二倍。
3、若采用帶PMG（永磁機勵磁）發電機，則以UPS的功率乘以1.2來確定發電機功率、即發電機功率為UPS功率的1.2倍。
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標明耐壓500V的電子或電器元件，可用于柴油發電機控制柜嗎？
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不可以。因為柴油發電機組上標明的400/230V電壓為有效電壓。其峰值電壓為有效電壓的1.414倍。即柴油發電機的峰值電壓為 Umax=566/325V。
所有的柴油發電機組均帶有自保護功能嗎？
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不是。目前市場上甚至于在相同品牌的機組中有的帶、有的不帶。購買機組時用戶必須自己弄清楚。最好寫成書面材料作為合同附件。一般低價機均不帶自保護功能。
發電機組的最佳使用功率（經濟功率）如何計算？
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P最佳=3/4*P額定（即0.75倍額定功率）。
有的發電機組引擎功率用馬力表示，馬力與國際單位千瓦之間如何換算？
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1馬力=0.735千瓦，1千瓦=1.36馬力。
三相發電機的電流如何計算？
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I = P / (√3 Ucos φ )
即電流 = 功率(瓦) / (√3 *400(伏) * 0.8) .
簡算公式為：I（A）= 機組額定功率（KW）* 1.8
為什么不允許柴油發電機組在低于額定功率50%的情況下長期運行。
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機油消耗加大、柴油機容易結炭、增大故障率、縮短大修周期。
發電機組用了一段時間后發現其余一切正常但功率下降，主要原因是什么？
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1、空氣過濾器太臟，吸入空氣不夠，這時須清洗或更換空氣過濾器。
2、燃油過濾裝置太臟，噴油量不夠，須更換或清洗。
3、點火時間不正、須調整。
有一臺發電機組帶負荷后其電壓、頻率均穩定，但電流不穩定，其問題在哪里？
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問題在于客戶的負荷不穩定，而發電機質量絕對沒問題。
柴油發電機組在使用中至關重要的必須注意的是哪幾點？
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1、水箱中水必須充足，并保持在允許的溫度范圍內工作。
2、潤滑機油必須到位、但不過量，并保持在允許的壓力范圍內工作。
3、頻率穩定在50HZ左右，電壓穩定在400V左右。
4、三相電流均在額定范圍以內。
柴油發電機組需要經常更換或清洗的零部件有哪幾個？
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柴油過濾器、機油過濾器、空氣過濾器。（個別機組還有水過濾器）
無刷發電機的主要優點是什么？
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1、免去炭刷的維護保養；
2、抗無線電干擾；
3、減少失磁故障。
國產發電機的絕緣等級一般是多少？
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國產機B級；馬拉松品牌機及利萊森瑪品牌機和史旦福品牌機為H級。
柴油發電機組基本設備包括哪六個系統？
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1、機油潤滑系統；
2、燃油系統；
3、控制保護系統；
4、冷卻散熱系統；
5、排氣系統；
6、起動系統。
為什么新機使用一段時間后需要更換機油及機油濾清器？
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新機在磨合期中難免有雜質進入機油底殼內，使機油及機油濾清器發生物理質變或化學質變。
一般柴油機發動機上都裝有手動油泵和排氣螺栓，其作用是什么？
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用于發動前排除燃油管中的空氣。
為什么在安裝機油過濾器、柴油過濾器、油水分離器時不宜用工具把以上三器旋得太緊，而只需用手旋至不漏油即可？
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因為如果旋得太緊其密封圈經油泡及機體升溫的作用下，會熱膨脹，產生很大的應力。導致過濾器殼或分離器殼本身的損壞。更為嚴重的是導致機體鏍母的損壞以致無法修復。
發電機組滿足什么條件方可合閘送電？
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水冷機組、水溫達到56攝氏度。空冷機組、機體微熱。空載時電壓頻率正常。機油壓力正常。方可合閘送電
發電機組滿足什么條件方可合閘送電？
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水冷機組、水溫達到56攝氏度。空冷機組、機體微熱。空載時電壓頻率正常。機油壓力正常。方可合閘送電。
冬天使用柴油發電機應注意什么？
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1、注意水箱絕對不能結冰，防范方法有加專用長效防銹、防凍液或利用電熱設備保證室溫在冰點以上。
2、嚴禁明火烘烤。
3、空載預熱時間要稍長一點，方可送電。
如何正確安裝發電機組及注意事項
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戶外使用：
選擇一處能防止雨雪淋濕和陽光直照的土地，放置發電機組，同時注意發動機的排氣管要避免直對人和生畜。安放的地點必須能防止水，水霧及灰塵。所有電氣元件必須避免受潮，以防絕緣系統老化而引起漏電或短路。必須防止外部的異物例如灰塵，沙粒或棉絮等有研磨性的物質進入到冷卻系統，而引發發電機過度磨損而漏電。
發電機組接地：
在發電機組附近將一根2cm粗的銅棒插入地下至潮濕泥土層，然后用一根導線將發電機組的接地接線柱與銅棒相連，敞開式發電機組接地端在輸出控制面板背面，靜音式發電機接地端在機組后側面下方，不能連接到水管上或與其他電子設備共用接地端。
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為什么發電機組不允許小負載運行？
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1、柴油發電機組絕不允許帶負載啟動，必須空載啟動。柴油機拉缸，發電機勵磁機損壞
2、不同牌號的機油不允許混合使用CACC多個級 。
3、不允許在柴油機負荷運轉中打開水箱壓力蓋（蒸汽傷人）。
柴油發電機原理
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能。
在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用‘電磁感應’原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載回路就能產生電流。
這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和回路。
柴油發電機運轉前檢查
一、 外觀檢查：
引擎外部是否有損，缺件，螺絲是否松動，發電機輸出線或控制線是否損傷松動。
二、 燃料系統：
１、燃油量是否足夠，配線配管是否有沒有漏油或管件松動(等)，排除燃油系統中的空氣。
２、潤滑系統：引擎潤滑油是否足夠？新引慶幡巍懟啤笑桅痞兀大修后重裝的引擎在最初運轉 50 小時 必須實施下列各項保養：
A、引擎潤滑油更換。
B、引慶幡巍懟啤笑桅痞兀油濾清器更換。
C、引擎柴油濾清器更換。
D、氣門閥間隙的檢查調整。
E、引擎外部螺絲的檢查。
三、 冷卻系統：冷卻散熱器的水量是否足夠？添加防銹劑。
四、 蓄電池：蓄電池的電解液是否在正常液面？電壓是否正確?接頭有無松動？
五、 充電機是否正常運作？
六、 排氣系統：消音器有無破損、排氣管按裝是否牢固。
七、 機組四周不可存放易燃物及雜物。
八、 發電機室之通風是否良好。
九、 閑雜人等勿隨意進入機房。
柴油發電機的啟動/停機
一、 手動試機
１、發電機手動啟動：先測試警報系統正常后，將控制開關切于手動(MAN)位置后，發電機即可自行啟動。
２、發電機停車：將控制開關切至停止(STOP)位置或壓下紅色緊急停車鈕即可停止發電機運轉。緊急狀況時可直接壓下緊急停車鈕即可強迫停機。若壓下紅色緊急停車鈕時必須復歸原位，否則發電機將無法啟動。
二、 自動切換控制
１、將控制開關切到自動 (AUTO) ，并配合電源自動切換開關（ATS）控制開關亦須置于自動位置使用，當市電停止時，A·T·S 會將啟動信號給予發電機控制系統，發電機即會自動起動。
２、當控制開關切到停止(STOP)，或仍保持在自動，但市電已恢復時 ATS 即送來停車信號，發電機即會自動停止。 注意：運轉中的發電機，因故障（過速度，高水溫，低油壓，等）而發生自動停機時，于排除故障后須將故障復歸鈕壓下才能準備重新起動。
柴油發電機運轉中注意幾點
１. AC電流表：表針指示是否正常，切換電流切換開關，量測各相序間之相電流值，各相序間相差最好不要超過10%。
２. AC電壓表：表針指示的電壓是否正常。
３. 油壓表指示的油壓是否在正常范圍。
４. 充電表：指針是否在（＋）的方向。
５. 水溫表指示的水溫是否在正常65℃ ~ 93℃范圍。
６. 轉速表：引擎的轉數是否適當。（ 60Hz 為 1800 rpm）
７. 發電機引擎有無異常的聲音或振動。
柴油發電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？
由于發動機內有多處采用壓力密封的形式，如汽缸套—活塞—活塞環間，增壓器—增壓器轉子軸間，這種密封一般在發動機有約1/3負荷時，才充分發揮作用，而負荷小時便有可能出現輕微的滲漏現象。因此國外發動機制造商在其使用手冊中普遍給予了強調。
若機組在小負荷下運行，隨著運行時間的延續，會出現以下故障：
1.活塞—汽缸套密封不好，機油上竄，進入燃燒室燃燒，排氣冒藍煙。
2.對于增壓式柴油機，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導致增壓器油封（非接觸式）的密封效果下降，機油竄入增壓室，隨同進氣進入汽缸。
3.上竄至汽缸的一部分機油參與燃燒，一部分機油不能完全燃燒，在氣門、進氣道、活塞頂、活塞環等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內就會逐步積聚機油，也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內機油積聚到一定程度，就會從增壓器的結合面處滲漏出。
5.長期小負荷運行，將會更嚴重的導致運動部件磨損加劇，發動機燃燒環境惡化等導致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機型的使用都強調應盡量減少低載/空載運行時間，并規定最小負荷不能低于機組額定功率的25%—30%。
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發電機的知識原理
發電機可以等效為一個電源，任何電源都有電動勢E和內阻r。
發電機的電動勢相當于其開路電壓，直接受轉速影響，轉速越快電動勢越高。
發電機的內阻近似等于其直流電阻。
發電機實際端電壓U＝E-Ir
發電機輸出功率P＝UI
由以上可知，發電機的端電壓與輸出功率之間沒有直接關系。
發電機如果沒有有效的控制系統去控制，空載的時候電壓會很高，有可能導致發電機繞組本身擊穿而損壞。而在滿載或過載時，其電壓較低甚至嚴重降低。也就是說從表面上看其輸出電壓與輸出功率呈反變關系。
當然，實際的發電機都是有控制系統的，可以保證負載在一定范圍內變化時，輸出電壓基本不變
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