250KW發(fā)電機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)自身的功率消耗怎么算
不同結(jié)構(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的比例不一樣，但是總體來講空調(diào)壓縮機(jī)一般會(huì)消耗4馬力功率，發(fā)電機(jī)一般最多會(huì)消耗10馬力功率，液壓轉(zhuǎn)向助力泵會(huì)消耗2~4馬力功率。最后水泵的功率消耗比較特殊，它的消耗取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，研究機(jī)構(gòu)的測量數(shù)據(jù)表明，在1000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下水泵消耗大約0.13馬力，2000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候要消耗1.1馬力，而在4000轉(zhuǎn)/分的時(shí)候，則會(huì)消耗8.6馬力左右，

柴油機(jī)冒煙原因及排除
當(dāng)柴油機(jī)作為動(dòng)力進(jìn)行正常作業(yè)時(shí)，有時(shí)會(huì)冒出異色的煙，如黑煙、白煙和藍(lán)煙等。這種現(xiàn)象的發(fā)生，表現(xiàn)了柴油機(jī)內(nèi)部已經(jīng)出現(xiàn)某些故障，需要及時(shí)采取有效措施，迅速加以排除。

柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象，表明在其氣缸中有部分柴油霧化微粒未燃燒即被排出。造成的原因一般有三種：一是供油量過多，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過晚，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。排除的方法是：對供油過多的柴油機(jī)，應(yīng)適當(dāng)減少供油量，控制在正常負(fù)荷之內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)；對噴油器噴油壓力低的柴油機(jī)，應(yīng)及時(shí)修復(fù)或更換噴油器，提高噴油壓力；對供油過晚的柴油機(jī)，應(yīng)調(diào)節(jié)供油提前角，調(diào)節(jié)時(shí)，先擰出兩個(gè)固定在正時(shí)齒輪上花鍵盤的螺釘，按順時(shí)針方向撥動(dòng)鍵盤，使供應(yīng)提前角為16-19度，相對幅度為22.50-28.50毫米，同時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度保持在80-90℃。

柴油機(jī)出現(xiàn)冒白煙的現(xiàn)象，表明噴入氣缸中的霧化柴油未能完全燃燒就被排出。造成的主要原因也有三種：一是噴油嘴卡死，壓力不足，柴油霧化不良；二是油路中空氣多，柴油中水分多；三是與冒黑煙的原因之一供油過晚相同。排除的方法是：檢查噴油嘴，對噴油嘴作調(diào)整或維修，需要換的應(yīng)更換；檢查油路，排除油路中的空氣，并使用標(biāo)準(zhǔn)柴油；檢查供應(yīng)提前角，按排黑煙時(shí)調(diào)整供應(yīng)提前角的方法進(jìn)行調(diào)整。

柴油機(jī)出現(xiàn)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象，表明發(fā)動(dòng)機(jī)在燒機(jī)油。造成的主要原因大體有三種：一是活塞環(huán)走對口，機(jī)油進(jìn)入缸筒；二是空氣濾清器的油盤油位，超過了環(huán)槽高度；三是導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大。排除的方法是：對走對口的活塞環(huán)作調(diào)整，使活塞環(huán)的開口按一定角度，錯(cuò)開120度或180度，環(huán)開口應(yīng)離開活塞銷孔和側(cè)壓力較大的方向；對空氣濾清器油盤油位超過環(huán)槽高度的，要使油位降至環(huán)槽高度以下；對導(dǎo)管與氣門桿之間的間隙過大的，要更換零件，重新組合，縮小間隙，使兩者之間的間隙為0.05-0.12毫米。