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廠家直銷，質(zhì)量保證，規(guī)格有3KW-2500KW，類型有帶底部油箱、自啟動、全自動、兩臺機組自動并聯(lián)、兩臺機組自并聯(lián)自切換、移動式、兩輪拖車、四輪拖車帶牽引、防雨型、低噪音、等等供用戶選擇. 控制器系統(tǒng)6110自啟動、深海5110全自動、施耐德斷路器、ABB斷路器實行多臺機組位并聯(lián)和切換。
以下配置柴油發(fā)電機組保修3年，配件齊全，維修24小時內(nèi)到用戶現(xiàn)場
品牌發(fā)動機有：
威爾遜發(fā)電機組（11千瓦至1800千瓦）帕金斯發(fā)電機組（24千瓦至1800千瓦）
MTU奔馳發(fā)電機組（520千瓦至2400千瓦） 進口康明斯發(fā)電機組（1500千瓦至2000千瓦）
重慶康明發(fā)電機組（200千瓦至1250千瓦） 東風康明斯發(fā)電機組（24千瓦至200千瓦）
瑞典沃爾沃發(fā)電機組（68千瓦至600千瓦） 東風上柴發(fā)電機組（50千瓦至700千瓦）
上柴卡特系列發(fā)電機組（550千瓦至1600千瓦）韓國大宇發(fā)電機組（64千瓦至600千瓦）
道依茨發(fā)電機組（24千瓦至500千瓦） 濟南柴油機發(fā)電機組（600千瓦至2000千瓦）
通柴發(fā)電機組（100千瓦至800千瓦） 里卡多發(fā)電機組（15千瓦至1000千瓦）
玉柴發(fā)電機組（30千瓦至900千瓦） 濰柴發(fā)電機組（15千瓦至500千瓦）、
配套同步品牌電機1500轉(zhuǎn)，50HZ，380伏至400伏：星光、斯坦福、西門子、英格等等.
燃氣發(fā)電組20kw至1000kw廣泛用于油田、礦山焦化等行業(yè)，適用燃料：天然氣、焦化氣、瓦斯氣、過濾后的秸稈氣。
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柴油機不要長時間走怠速
怠速的時候油泵的壓力比較低，噴油量少，所以油嘴容易積碳造成針閥卡死。
第一、柴油機燃燒室一般設在活塞頂部,如W型燃燒室、球型燃燒室、復合型燃燒室,其活塞頂部承受熱負荷很大,如果對活塞冷卻不良,就會造成活塞過熱。為了保證柴油機正常工作,在柴油機的潤滑油道上對應各缸位置都裝有噴嘴。當柴油機機油壓力大196KP。時,噴嘴就不斷地把機油噴射到活塞內(nèi)壁,對活塞進行強制冷卻,利用噴射的機油控制燃燒室壁的溫度。柴油機怠速時,機油壓力低,噴嘴噴不出機油,活賽頂部冷卻就很差,活塞容易過熱,而導致其機械性能下降,造成變形,產(chǎn)生裂紋,甚至斷裂。
第二、柴油機長時間怠速運轉(zhuǎn)時,柴油機轉(zhuǎn)速低,高壓油泵的轉(zhuǎn)速也低。根據(jù)高壓油泵的性能,噴油壓力就減小,造成柴油噴射霧化不良,混合氣形成困難,燃燒不完全,形成積炭,容易把噴油器的噴孔堵塞,使搬油系統(tǒng)發(fā)生故障,引起柴油機功率下降,耗油增多.排氣冒黑煙,經(jīng)濟性下降。
第三、柴油機轉(zhuǎn)速低時,不僅潤滑油壓力低,而且曲軸擊濺起來的機油也少,且濺不高,對缸壁和活塞裙部的潤滑達不到要求,便會加速氣缸壁、活塞裙部、活塞環(huán)的磨損。
柴油發(fā)動機排氣冒黑煙解析
黑煙又稱碳煙，柴油機排氣冒黑煙主要是燃料混合氣過濃，可燃混合氣形成不良或燃燒不完善等原因造成的。柴油機在高溫、高壓燃燒條件下，局部缺氧、裂解并脫氫而形成的以碳為主要成分的固體微小顆粒，是燃燒室內(nèi)燃料燃燒不完全的表現(xiàn)。
由于柴油機是非均質(zhì)燃燒，燃燒室內(nèi)各區(qū)域的化學反應條件是不一致的，而且隨著時間而變化的，所以黑煙很可能是由許多不同途徑生成的。柴油是復雜的碳氫化合物，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解，形成炭黑，排氣時隨同廢氣一起排出形成黑色煙霧。黑煙是不完全燃燒產(chǎn)物，是烴燃燒在高溫缺氧情況下裂解過程釋出并聚合而成的。
某些情況下燃油噴射在燃燒室壁面上，形成液態(tài)油膜，油膜是最后蒸發(fā)的一部分，它的燃燒取決于其蒸發(fā)速度和燃料蒸氣與氧的混合速度。如果周圍氣體中氧的濃度太低，或混合的速度不夠時，從油膜蒸發(fā)的燃料氣體將被分解，并產(chǎn)生未燃烴、不完全氧化產(chǎn)物和黑煙。
按照上述定性描述，柴油機燃燒過程中黑煙的生成可以概括為三個階段——成核階段、單粒階段、單粒的燃燒消失或附聚成更大絮團。
