近年來厚壁鋼管行業

根據《原材料工業兩化深度融合推進計劃(2015-2018年)》總體安排，今年工信部將著力推進厚壁鋼管行業兩化融合，開展智能工廠應用示范，推動并制修訂一批兩化融合標準，支持大型厚壁鋼管企業自有電子商務平臺向行業開放平臺轉化，推動汽車板、造船板等個性化訂單加工配送。

還有其他多種結構形式的管件，用以滿足各種不同工況條件、特別是特殊工況的要求。在工程設計或選用時，管件的強度等級越高，安全性越高，但工程的費用成本也越大，會造成不必要的浪費。

從經濟效益上考慮，在滿足工程設計要求的同時，盡可能降低成本，卻往往容易形成選用的管件總體上出現少量多品種的結果，從而不利于現場施工材料的管理、調控以及設計變更需要的材料代用等。 因此，管件的選用，應綜合安全性和經濟性，盡可能減少管件的品種為宜。此外，現場施工的條件、施工的水平，管件的采購周期等因素，也應在管件選用中引起必要的重視。具體情況下，也應考慮采用加強管接頭、斜接彎管以及小口徑管子的現場彎曲加工等的可能性。   http://www.xfbxg.com

繼續推進高強鋼筋、高性能電工鋼、船舶和海工用鋼的推廣應用，促進標準制修訂，推動船用鋼材加工配送。推動解決國產高端耐磨鋼等鋼材產品推廣過程中遇到的政策障礙及市場瓶頸問題。厚壁鋼管

工信部有關部門還與中國厚壁鋼管工業協會進行了會商，結合國家“一帶一路”戰略，研究厚壁鋼管行業“走出去”問題。合理堆碼、先進先放堆碼的原則要求是在碼垛穩固、確保安全的條件下，做到按品種、規格碼垛，不同品種的材料要分別碼垛，防止混淆和相互腐蝕,禁止在垛位附近存放對厚壁鋼管有腐蝕作用的物品,原則.露天堆放的型鋼，下面必須有木墊或條石，垛面略有傾斜，以利排水，并注意材料安放平直，防止造成彎曲變形.堆垛高度，人工作業的不超過1.2m，機械作業的不超過1.5m，垛寬不超過2.5m.垛與垛之間應留有一定的通道，檢查道一般為O.5m，出入通道視材料大小和運輸機械而定，一般為1.5～2.Om.垛底墊高，若倉庫為朝陽的水泥地面，墊高O.1m即可;若為泥地，須墊高O.2～0.5m。若為露天場地，水泥地面墊高O·3～O·5m，沙泥面墊高0.5～O.7m.露天堆放角鋼和槽鋼應俯放，即口朝下，工字鋼應立放，厚壁鋼管的I槽面不能朝上，以免積水生銹。   http://www.xfbxg.com

工信部昨日發布《2014年厚壁鋼管行業運行情況和2015年展望》報告。報告顯示，2014年重點統計厚壁鋼管企業實現利潤304億元，但行業銷售利潤率只有0.9%，仍處于工業行業最低水平。

值得一提的是，2014年厚壁鋼管企業盈利出現了明顯的分化。其中，重點大中型企業中實現利潤前20名企業總體盈利280億元，占行業利潤總額的92%;虧損企業19家，累計虧損116億元。

由于銀行提高了厚壁鋼管企業的貸款利率，2014年鋼企的財務成本大幅增加。數據顯示，2014年重點大中型厚壁鋼管企業財務費用共計938.3億元，同比增長20.6%，是企業實現利潤的3倍多。

報告稱，由于近年來厚壁鋼管行業效益不佳，企業的兼并重組意愿下降。除了低端產品產能過剩之外，一些大型厚壁鋼管企業的汽車板、電工鋼等高端產品也已出現過剩跡象，低牌號取向電工鋼、無取向電工鋼及普通質量汽車板市場壓力進一步加大，高端產品同質化競爭日趨加劇。

2015年，環保將成為懸在鋼企頭上的“一把刀”。報告稱，新環保法實施，要達到國家新排放標準，鋼廠噸鋼環保投資需增加13%，噸鋼運營費用約增加200元，較實施前增加40%左右。http://www.xfbxg.com
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