隨州聲測管廠家

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20米深度以下堵塞的情況也可采用鋼筋沖擊的方式，用長100m直徑4mm的鋼絲繩吊著長3.5m直徑22mm的螺紋鋼上下往返沖擊，再配合水泵將沖擊碎屑沖洗出聲測管。由于鋼筋相對32cm實心鋼柱較細且具有彎折彈性，雖然較長但卻不易發生卡管現象。

接頭位置如果連接不緊密，法蘭螺絲未全部擰緊時，兩個法蘭之間就可能存在空隙，施工過程中混凝土漿體就易滲入，形成滯凝的漿體，堵塞管道。 

下完鋼筋籠后，聲測管沒有注入凈水，混凝土漿體或污水如果滲入聲測管，硬化后形成很難疏通的堵塞。 

鋼筋籠下放之后，聲測管上部端口未及時封閉或者封閉不完全，致使泥漿、雜物等漏入引起堵管現象。 

聲測管漏出地面過高，搬移鉆機時碰掉聲測管蓋子或者將其弄斷，又沒來得及采取措施堵封就有泥漿、雜物等滲入，導致堵管。 

破樁頭時，剝出聲測管后將聲測管帽子弄折或者將聲測管截斷后未及時封堵，導致有混凝土碎塊等雜物掉入，導致卡管。 

疏通工具 

聲測管常用疏通工具包括: 3.1 聲測管疏通水泵 

包括(高壓)水泵、抽水管、沖洗管、電線等。 3.2 聲測管堵塞沖擊工具、、 

包括手搖轱轆、直徑4mm長100m鋼絲繩、3.2cm粗鋼鏨子(40cm、50、100cm長各一個) 、80m長鋼絞線一捆、3.5m、2m、1m的螺紋22鋼筋(一端焊接螺絲孔，便于鋼絲繩固定)各一根

聲測管插入式接頭 

為保障施工質量和進度，我作業區改用用法蘭式連接接頭，法蘭接頭由一對法蘭、一個墊片及若干個螺栓螺母組成。墊片放在兩法蘭密封面之間，擰緊螺母后，墊片表面上的比壓達到一定數值后產生變形，并填滿密封面上凹凸不平處，使連接處嚴密不漏。事實證明，法蘭連接密封性很強，大大減少了混凝土漿體進入聲測管體的幾率，從而使聲測管接頭處堵管情況也減少很多

樁基礎因具有很高的豎向承載力、豎向和側向剛度和較強的抗傾覆、抗震性能，在現在高層建筑、大型橋梁等建筑中的應有越來越廣泛，而樁基檢測較常用的檢測手段則是超聲波透射檢測法，由于樁基鋼筋籠一般分為主副籠兩段，副籠的強度和剛度遠遠小于主籠，對聲測管的保護作用不能達到百分之百，在下放鋼筋籠、導管或者灌注施工時聲測管容易受到一定的傷害，從而給后續的樁基檢測工作帶來困難，影響工程質量及工期進度，給工程項目帶來較大的不利影響。筆者有幸在京滬高鐵某段施工，由于項目樁基很多，本人在疏通聲測管方面積累了一點點的經驗，在這里簡單介紹一下。 [關鍵詞] 聲測管  接頭連接方式  堵塞  沖擊  水泵沖洗  

工程概況 

本項目部為中交股份京滬高速鐵路土建工程六標段五工區三作業區，本作業區施工范圍為丹陽至昆山特大橋陽澄湖橋段(2)DK1245+829～DK1252+017.79段樁基、承臺、墩柱、上部連續梁施工。總長6.189km。DK1245+829～DK1246+867.83段處于陽澄湖湖區，為水上作業。 

京滬高鐵設計時速為350km/h，初期運營速度300km/h。正線數目為雙線，線間距為5米，采用高架橋形式。 

三作業區位于蘇州市陽澄湖區，該段在正儀鎮所轄范圍內。經過地區均為平原地區，多為農田、村莊、河流，道路眾多，溝渠縱橫，湖泊密布。地質情況復雜，樁基礎施工采用反循環旋轉鉆孔施工工藝。  

本專業區樁基較多，共有1790根，樁徑分1.0、1.25和1.5米三種。如此多的樁基，

地質情況又比較復雜，聲測管堵塞現象出現的數量相對也較多些，筆者有幸在京滬高鐵線上工作，處理過不少聲測管堵塞的情況，在這里簡單談一下聲測管的堵管疏通處理技術。 

堵管原因 副籠剛度較低，聲測管在施工作業時碰撞變形 

根據設計樁長超過52米的樁基采用超聲波檢測法檢樁，這時樁基鋼筋籠分主副籠兩段，主籠定長31米，31米鋼筋主籠下的副籠只有加強圈、聲測管和三根接地鋼筋組成，強度和剛度均不是很大。 

在鋼筋籠運輸裝卸過程中，磕碰使聲測管容易受到撞擊導致變形；在鋼筋籠下放過程中，由于樁孔傾斜或吊放不居中，經常發生聲測管與孔壁撞擊的現象；在導管

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