碼頭清淤工程輸送泥沙管道

超高分子量聚乙烯管是一種價(jià)格適中性能優(yōu)良的新型熱塑性工程塑料，它集中了各種塑料的優(yōu)點(diǎn)，耐磨抗沖擊，自潤(rùn)滑，耐腐蝕、耐低溫、衛(wèi)生無(wú)毒、不粘附、不結(jié)垢、不吸水等綜合性能，是一種較為理想的管材， 超高分了量聚乙烯管道單位管長(zhǎng)比重僅為鋼管重量的八分之一、陶瓷的五分之一，使裝卸、運(yùn)輸、安裝更為方便，且能減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，減少安裝費(fèi)用。連接方式：熱熔翻邊，法蘭連接。我廠真誠(chéng)邀請(qǐng)您來參觀考察。

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高分子復(fù)合管是由乙烯、丁二烯單體在催化劑的作用下，聚合而成的平均分子量大于200萬(wàn)的熱塑性工程塑料。該材料綜合性能優(yōu)越，耐磨損、耐低溫、耐腐蝕、自身潤(rùn)滑、抗沖擊性能在所有塑料中為最高值，耐磨性能優(yōu)于聚四氟乙烯、尼龍、碳鋼等材料，可長(zhǎng)期在-269至+80℃條件下工作，被稱為"令人驚異"的工程塑料。可廣泛應(yīng)用于冶金礦山、電力、疏浚抽沙、石油、天然氣、紡織、造紙、食品、化工、機(jī)械、電氣等行業(yè)。

碼頭清淤工程輸送泥沙管道特點(diǎn)：

1、高耐磨性：同等工況下，金礦礦井耐磨高分子復(fù)合尾礦管道道的耐磨性比鋼管，不銹鋼管高4~7倍，比聚氯乙烯管道、聚乙烯管道均高10倍以上。

2、 高抗沖擊性：金礦礦井耐磨高分子復(fù)合尾礦管道的抗沖擊性、抗環(huán)境應(yīng)力開裂能力居塑料之首，無(wú)論是外力強(qiáng)沖擊，還是內(nèi)部壓力波動(dòng)都難以使其開裂。其抗沖擊強(qiáng)度為尼龍66 管材的10倍，聚氯乙烯管材的20倍，普通聚乙烯管材的40倍，可使用的工作壓力為0.2MPa~4.0MPa的工況條件.

3、輕質(zhì)性：金礦礦井耐磨高分子復(fù)合尾礦管道材的密度為0.94，僅為鋼材的八分之一,這就給裝卸、運(yùn)輸、安裝和使用帶來了方便，工程綜合造價(jià)低，具用良好的經(jīng)濟(jì)效益。

4、易連接：金礦礦井耐磨高分子復(fù)合尾礦管道道采用法蘭或卡箍電熱熔連接，施工安全方便，連接處強(qiáng)度高于管材本體強(qiáng)度，能有效防止連接處泄漏和開裂。

碼頭清淤工程輸送泥沙管道的敷設(shè)方式

     （1） 明設(shè)—將礦漿耐磨管設(shè)置在路堤、路塹或棧橋上。其主要優(yōu)點(diǎn)是便于檢查和維護(hù)，所以一般多采用此式。但受氣溫影響較大， 容易造成伸縮節(jié)漏礦。

     （2）暗設(shè)—將礦漿耐磨管設(shè)置在地溝或隧道內(nèi)。一般在廠區(qū)交通繁華處或受地形限制時(shí)，才采用這種形式。
     （3）埋設(shè)—將泥漿輸送管直接埋設(shè)在地表以下。其優(yōu)點(diǎn)是地表農(nóng)田仍可耕種， 同時(shí)受氣溫影響較小， 可少設(shè)甚至不設(shè)伸縮接頭， 因而漏礦事故較少； 缺點(diǎn)是： 一旦漏礦，檢修非常麻煩。東鞍山、通化等選廠部分泥漿輸送管采用了這種敷設(shè)方式。此外，還有半埋設(shè)形式，即管道半埋于地下或雖沿地表敷設(shè)， 其上用土簡(jiǎn)單覆蓋。它也可減少氣溫變化的影響，至可不設(shè)伸縮接頭，如大冶金山殿的泥漿輸送管即采用此法。尾礦輸送系統(tǒng)管道敷設(shè)時(shí)盡可能成直線，彎頭轉(zhuǎn)角盡可能小些，轉(zhuǎn)角較大的彎頭盡可能圓滑些。

碼頭清淤工程輸送泥沙管道應(yīng)用管線

 礦山行業(yè)：水煤漿的輸送，漿體輸送管道、煤礦井下高壓供水、供氣管線。

電力系統(tǒng)：火力發(fā)電廠的灰排放、化學(xué)水循環(huán)系統(tǒng)、除硫系統(tǒng)。

化工行業(yè)：強(qiáng)酸、強(qiáng)堿等高腐蝕性介質(zhì)的輸送，鹽化工的鹵水、鹽漿、原鹽的輸送。

石油開采：原油輸送，天然氣集輸，污水回灌。

冶金工業(yè)：焦炭粉、礦粉、礦漿及冶煉油廢渣的輸送，礦井的送風(fēng)、排風(fēng)、排水系統(tǒng)、脫硫系統(tǒng)。

疏浚工程：江、河、湖、港口、碼頭等清淤工程輸送泥沙。

海洋工程：海水淡化中輸送海水、淡水。

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