高速服務(wù)區(qū)路面刻紋機可自動行走，刻紋直，刻紋深度可調(diào)，一機多用，可以路面刻紋，也可切割路面伸縮縫。兩個人操作一天8個小時工作效率可刻紋2500平方以上，該產(chǎn)品適用于混凝土路面刻紋、機場跑道、廣場刻紋、地坪刻紋、碼頭刻紋等刻制防滑紋。通過主動力源帶動刀排高速旋轉(zhuǎn)，利用兩組刀排切割路面以達到刻紋的目的。
路面防滑紋的防滑性能隨著路面等級和行車速度的不斷提高也提出了越來越高的要求。防滑紋的制作先后經(jīng)歷了壓、拉、刻三種不同的時期。八十年代，以壓制方法為主，即用加工成帶有環(huán)行凸棱或梯形凸頭的輥子，在抹光的混凝土表面上滾動，凸棱或凸頭在輥子重力作用下被壓入混凝土中形成凹槽或凹坑。此種方法制作的防滑紋深度和寬度都受到一定的，一般在兩年之后因表面磨損而逐漸消失。
我國的公路建設(shè)結(jié)構(gòu)有了較大的改變。隨著近幾年我國公路數(shù)量的增長，我國的公路日流量出現(xiàn)了較大的增長，在公路運輸信息化建設(shè)方面，各地普遍實行了政務(wù)公開，推廣應(yīng)用了公路運政管理信息系統(tǒng)、衛(wèi)星全球定位和導(dǎo)航系統(tǒng)、行車記錄儀、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)等先進設(shè)備，加快普及了聯(lián)網(wǎng)售票、電子屏幕顯示、貨運信息配載和汽車維修、綜合性能檢測等電子技術(shù)，有效提高了公路運輸行業(yè)的管理能力和服務(wù)水平。
2020高速服務(wù)區(qū)路面刻紋機由刀排升降系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、主動力源、行走動力源、變速裝置、行走輪、換檔裝置、底盤、手柄、機殼等構(gòu)成，本發(fā)明的特征在于在混凝土路面上刻紋的是刀排，刀排上包含十幾片鋸片。其特征在于所述的刀排、由刀排軸、軸承、鎖緊裝置，皮帶輪及鋸片、墊片構(gòu)成，鋸片之間的距離可用墊片調(diào)節(jié)，刀排高度可通過升降系統(tǒng)調(diào)節(jié)，從而調(diào)節(jié)刻紋深度。路面刻紋機操作簡單，雙機頭30刀片，一天8個小時兩個人操作一天可刻紋5000平方米以上。。
混凝土刻紋機在鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施路面建設(shè)中，一般采用水泥混凝土路面鋪設(shè)的公路，而當路面太光滑時，行駛在路道上的汽車在轉(zhuǎn)彎、剎車等操作中，非常容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響安全，所以現(xiàn)有的水泥混凝土路面表面上必須采用拉毛、拉槽、壓槽或刻槽等方法筑做表面構(gòu)造，現(xiàn)在我國對水泥馬路路面防滑紋有特定的要求，路面一定要刻防滑紋。路面刻紋機可根據(jù)工程要求不同，對刻紋深度可調(diào)，不受坡度影響刻紋效率高，速度快。
我國公路建設(shè)的結(jié)構(gòu)還不夠完善。雖然我國的公路建設(shè)數(shù)量有了較大的增長，但是我國的公路結(jié)構(gòu)還不是很完善，尤其是我國的公路建設(shè)大部分都是沿用原來的經(jīng)驗，沒有根據(jù)具體的地區(qū)情況進行合理的公路結(jié)構(gòu)調(diào)整，從而帶來的就是交通事故的發(fā)生，我們通過對這些事故的觀察可以看出我國的這些事故發(fā)生除了駕駛?cè)说脑蛑猓褪俏覈墓方Y(jié)構(gòu)還不夠完善，公路工程的建設(shè)不單單是傳統(tǒng)公路的建設(shè)，也要進行立交橋等公路的建設(shè)。
此種方法制作防滑紋的深度難控制，條狀物的硬度，彈性，傾角及所受到的壓力都會明顯影響防滑紋的深度，壓紋和拉紋都是在新澆混凝土表面上通過一定的附加外力完成的，由于混凝土自身硬度及砂漿層的厚度受到混凝土實際配合比、拌和料的均勻性、搗實程度及施工延續(xù)時間等多種因素的影響而具有不一致性，所制作的防滑紋也就存在明顯的不均勻現(xiàn)象，而且，由于拉壓紋時對表面砂漿的推擠作用，濕軟處紋理深，砂漿向兩邊隆起，影響路面平整度。
