一、使用范圍：
1.用于各種場(chǎng)合急照明和不能斷電的重要設(shè)備。
2.應(yīng)急照明：、學(xué)校、商場(chǎng)、廣場(chǎng)、車(chē)部、工廠(chǎng)、人防通道及體育館、隧道燈。

EPS消防應(yīng)急電源

??(EPS消防應(yīng)急電源分單相和三相)

??一、使用范圍

??1 用于各種場(chǎng)合的應(yīng)急照明和不能斷電的重要設(shè)備。

??2 應(yīng)急照明：、學(xué)校、商場(chǎng)、廣場(chǎng)、車(chē)部、工廠(chǎng)、人防通道及體育館、隧道燈。

??3 重要用電設(shè)備：交易大屏、監(jiān)控裝置、金融機(jī)具、雷達(dá)、設(shè)備等。


很多電工同行都接觸過(guò)變頻器，而變頻器有一項(xiàng)參數(shù)設(shè)定欄，就是設(shè)定所用電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)，在此就來(lái)談?wù)勱P(guān)于電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)。先說(shuō)說(shuō)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)根源——磁場(chǎng)，大家都知道，所有磁場(chǎng)都有兩極，N極和S極，三相電動(dòng)機(jī)通電后，每組線(xiàn)圈都會(huì)產(chǎn)生N、S磁極，每個(gè)電機(jī)每相含有的磁極個(gè)數(shù)就是極數(shù)，這里一定要是每一相，初次理解容易誤解為三相，很容易弄混，因?yàn)闃O數(shù)像夫妻一樣，互為存在，三相電動(dòng)機(jī)的極對(duì)數(shù)都是成對(duì)出現(xiàn)的，而且形影不離，所以三相交流電機(jī)不存在單數(shù)磁極的。

??二 產(chǎn)品原理

??WZ-D系列應(yīng)急照明集中電源，是為建筑物內(nèi)緊急疏散照明或者重要設(shè)備集中供電的應(yīng)急備用電源設(shè)備。

??當(dāng)市電正常時(shí)，由市電經(jīng)過(guò)互投裝置給負(fù)載供電，同時(shí)充電器給備用蓄電池組進(jìn)行智能充電。當(dāng)市電斷電，或超過(guò)正常電壓的20%時(shí)，由控制器逆變信號(hào)，啟動(dòng)逆變電源，同時(shí)互投裝置將立即投切至逆變電源輸出，繼續(xù)正玄數(shù)交流電，當(dāng)市電電壓正常后，應(yīng)急電源將自動(dòng)網(wǎng)供電。

??三 產(chǎn)品特點(diǎn)

??1 采用集中供電模式，無(wú)需特殊燈具

??2雙路電源自動(dòng)切換，可靠性高

??3 壽命長(zhǎng)，主機(jī)壽命20年以上

??4 采用CPU控制，保證各動(dòng)作點(diǎn)準(zhǔn)確

??5 LCD顯示和聲音，工作狀態(tài)一目了然

??6 具有過(guò)壓、欠壓、過(guò)溫、過(guò)流、短路等保護(hù)功能

??7 智能電池充電功能，可實(shí)現(xiàn)均浮充自動(dòng)轉(zhuǎn)換、有延長(zhǎng)電池壽命

??8 自動(dòng)監(jiān)控電池工作狀態(tài)，具有電池充放自動(dòng)保護(hù)

??9 具有消防聯(lián)動(dòng)功能，可透過(guò)RS232或者RS485接口，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控

??10 模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，維護(hù)方便。

??四 具體規(guī)格

??0.5、1、1.5、2、3、4、5、6、7、8、9、10kw等

??五 備用時(shí)間

??可按設(shè)計(jì)配置，如30、60、90、120、180分鐘

??六 安裝形式

??落地式、掛式、嵌式
我們重點(diǎn)看下位置環(huán)是如何確保電機(jī)能夠準(zhǔn)確旋轉(zhuǎn)給定的角度。假如我們給定脈沖為1個(gè)，此時(shí)反饋脈沖為0，脈沖偏差△p=1，輸入到控制器中，這時(shí)候驅(qū)動(dòng)電路控制IPM逆變器產(chǎn)生SPWM波驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)，這個(gè)SPWM波和我們plc發(fā)脈沖的方波是不一樣的，時(shí)電機(jī)帶動(dòng)編碼器旋轉(zhuǎn)發(fā)出反饋脈沖，這個(gè)時(shí)候△p=0，電機(jī)停止輸出，1個(gè)脈沖定位完成。整個(gè)從發(fā)出脈沖到接受反饋脈沖的過(guò)程就是一個(gè)閉環(huán)過(guò)程，從而確保電機(jī)能夠準(zhǔn)確定位，脈沖的數(shù)量決定定位的距離，脈沖的頻率決定電機(jī)的轉(zhuǎn)速。
一般情況下，電梯按先上后下的原則安排運(yùn)送乘客的次序，而且規(guī)定在運(yùn)行方向確定之后，不響應(yīng)中途的反向呼喚，直到到達(dá)本方向的遠(yuǎn)站點(diǎn)才開(kāi)始返程。轎廂的啟動(dòng)與運(yùn)行轎廂在運(yùn)行方向確定且轎廂門(mén)已關(guān)好時(shí)啟動(dòng)運(yùn)行，運(yùn)行的初始階段是加速運(yùn)行階段，其后是穩(wěn)定運(yùn)行階段。轎廂的平層與停車(chē)轎廂運(yùn)行后需確定在哪一層站停車(chē)，平層即是指停車(chē)時(shí)，轎廂的底與門(mén)廳“地平面”應(yīng)相平齊，一般有具體的平層誤差規(guī)定，如平層時(shí)兩平面相差不得超過(guò)5mm。
每?jī)蓚€(gè)節(jié)點(diǎn)間的連接都代表一個(gè)對(duì)于該連接信號(hào)的加權(quán)值，稱(chēng)之為權(quán)重，這相當(dāng)于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的記憶。網(wǎng)絡(luò)的輸出則依網(wǎng)絡(luò)的連接方式，權(quán)重值和激勵(lì)函數(shù)的不同而不同。而網(wǎng)絡(luò)自身通常都是對(duì)自然界某種算法或者函數(shù)的逼近，也可能是對(duì)一種邏輯策略的表達(dá)?；煦绶中屠碚摚夯煦纾–haos）和分形（Fractal）理論是非線(xiàn)性科學(xué)中的兩個(gè)重要概念，研究非線(xiàn)性系統(tǒng)內(nèi)部的確定性與隨機(jī)性之間的關(guān)系?；煦缑枋龅氖欠蔷€(xiàn)性動(dòng)力系統(tǒng)具有的一種不穩(wěn)定且軌跡局限于有限區(qū)域但永不重復(fù)的運(yùn)動(dòng)，分形解釋的是那些表面看上去雜亂無(wú)章、變幻莫測(cè)而實(shí)質(zhì)上潛在有某種內(nèi)在規(guī)律性的對(duì)象，二者可以用來(lái)解釋自然界以及社會(huì)科學(xué)中存在的許多普遍現(xiàn)象。