型號礦用四驅5噸運輸車
玻璃鋼夾砂頂管結構計算依據已選定的設計條件和設計參數，按照我國建材行業標準《玻璃纖維纏繞增強熱固性樹脂加砂壓力管》（JC/T838-1998）和《頂管施工技術》以及計算機非線性有限元數值計算進行玻璃鋼夾砂頂管的結構計算。管材結構計算包括頂力強度、剛度、撓曲變形、彎曲強度、穩定性分析、地震強度分析等計算、分析與校核，本工程設計各項性能指標全部達到有關玻璃鋼夾砂管道標準要求，以及本工程玻璃鋼夾砂頂管的特殊要求，主要技術參數和檢驗報告見附件。
影響產品可*性的兩大功能是外漏、內漏。現在對產品的內泄漏的質量控制還沒有詳細要求，對防止內漏的密封副材料不夠重視。我國的產品內泄漏的信息反饋意見較多，也應該讓我們對密封副的材料進行必要的控制。現有資料中對密封副的尺寸、形式、結構等要求較詳細（這方面的內容是否屬于貿易性標準的范圍還有待于研討）。由于密封副材料無要求，而導致用戶盲目的追求國外材質，認為使用國外先進的材質才能提高可*性。某些國外材質的選用是根據物資來源而提倡的，我國應根據國情資源和制造廠的能力來確定密封副材料，要綜合考慮經濟技術性及可*性，是選擇材質的方案。
造成四不像車亂擋的原因
造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現亂檔時，車輛既不能前進也不能后退，發動機自動熄滅，嚴重時則會無法啟動，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術人員為您分析了一下導致其出現亂檔的原因，然后又憑借多年的實踐經驗給您總結了一些預防其出現亂檔的措施，希望對您的使用有所幫助。
造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導板變形
設備的變速定位導板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術生疏，操作不當會引起經常碰撞變速定位導板，導致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導槽變寬、變長等現象。在變速換擋時，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，這樣就造成同時掛上兩個擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時操作不當和不注意防護變速桿，變速桿發生變形后，在操作撥桿時，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個撥叉，造成同時掛上兩個擋。
3、變速操作聯動系統磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個擋位，導致前一個擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內。致使變速齒輪向一側自動滑移，形成自動掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導板安裝后，有翹曲不平現象等，導致主變速桿沒有到達規定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時，同時撥動兩對齒輪，這樣也就掛上兩個擋位
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