菲斯特蓄電池NP12-33 12V33AH廠家直銷

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1、  免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單。采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間完全無需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

2、  密封安全、安裝簡(jiǎn)單。電池內(nèi)沒有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無需另建專用電池房，降低工程造價(jià)。

3、  使用壽命長(zhǎng)。采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4、  高功率，放電性能好。采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、  安裝使用方便。電池出廠時(shí)已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

供應(yīng)菲斯特蓄電池NP38-12閥控密封式  鉛酸免維護(hù) 質(zhì)保三年

菲斯特prister蓄電池性能的維護(hù)：

1）定期保養(yǎng)電池在使用一定時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行定期檢查，如觀察其外觀是否異常、測(cè)量各電池的電壓是否平均等；如果長(zhǎng)期不停電，電池會(huì)一直處于充電狀態(tài)這樣會(huì)使電池的活性變差,因此即使不停電，ups也需要定期進(jìn)行放電試驗(yàn)以便電池保持活性。

雖然免維護(hù)電池在使用時(shí)不需要人工進(jìn)行專門的維護(hù)工作，但是在使用時(shí)還是有一定的要求，如果使用不當(dāng)會(huì)影響電池的使用壽命。影響電池使用壽命的因素有以下幾點(diǎn)：安裝、溫度、充放電電流、充電電壓、放電深度和長(zhǎng)期充電等。2）保利時(shí)蓄電池安裝電池應(yīng)盡可能安裝在清潔、陰涼、通風(fēng)、干燥的地方，環(huán)境溫度環(huán)境溫度對(duì)電池的影響較大，環(huán)境溫度過高，會(huì)使電池過充電產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過低，則會(huì)使電池充電不足，這都會(huì)響電池的使用壽命。因此一般要求環(huán)境溫度在25℃左右，山特ups浮充電壓值也是按此溫度來設(shè)定的。并要避免受到陽光的影響。電池應(yīng)正立放置,不可傾斜角度。每個(gè)電池間端子連接要牢固。

菲斯特prister蓄電池優(yōu)越性：

內(nèi)部為凝膠電解質(zhì)，無游離電解液存在。在強(qiáng)充情況下，不會(huì)出現(xiàn)滲漏電解液現(xiàn)象。電解質(zhì)約有20%容馀份量，因此在高溫操作或過量充電時(shí)仍極為可靠，電池不會(huì)產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象。電池的高低溫度范圍較寬。采用高靈敏低壓?jiǎn)蜗驓忾y，能保證及時(shí)排放過壓氣體。電池不會(huì)出現(xiàn)滲漏或鼓脹的現(xiàn)象。電池完成密封，不需要特殊通風(fēng)設(shè)備。2V單體已達(dá)標(biāo)稱容量（2500Ah），所以電池均勻性很好，允許不同容量，什致不同生產(chǎn)年份的新舊電池進(jìn)行串，并聯(lián)混合使用。電池組相互間不會(huì)產(chǎn)生“環(huán)流”現(xiàn)象。膠體電解質(zhì)上下濃度一致，不會(huì)產(chǎn)生酸分層現(xiàn)象。因此反應(yīng)均勻，在高倍率放電情況下，極板不會(huì)變型而導(dǎo)致內(nèi)部短路。因此可造成高柱狀型電池，占地面積小（如3000Ah/48V電池組占地僅2.9平米）。200Ah-1500Ah單元有豎放式 臥放式可供選擇。電解質(zhì)的濃度低，為1.24Kg/L，因此電池使用壽命較長(zhǎng)，在常溫20℃下達(dá)18～20年。且電池容量恒定，在使用的初期，電池容量逐漸上升至標(biāo)稱值的110%。所以電池的實(shí)際使用容量相對(duì)較高。采用管式正極板，保證活性物質(zhì)在使用過程中不會(huì)剝落或脫離芯棒，因此特別適合循環(huán)深度放電，或須長(zhǎng)期處虧電狀態(tài)的負(fù)載（如太陽能貯電系統(tǒng)）.

純電動(dòng)汽車在結(jié)構(gòu)上面來說，有著動(dòng)力電池等部件，但對(duì)于車來說除了動(dòng)力電池以外還有個(gè)小電瓶，小電瓶對(duì)于電動(dòng)汽車來說，給車輛的一些低壓電器元件進(jìn)行供電，甚至是需要為車輛在啟動(dòng)的過程當(dāng)中提供啟動(dòng)能量，在使用的時(shí)候我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，小電瓶蓄電池會(huì)存在虧電的現(xiàn)象？對(duì)于小電瓶的虧電來說怎么回事？如何避免呢？

小電瓶老是虧電和我們的使用有關(guān)，一般來說純電動(dòng)汽車的小電瓶以12V的電瓶為主，而這樣的電壓需要為車輛的低壓設(shè)備提供來源，我們?cè)谲囕v沒有啟動(dòng)的時(shí)候，聽音樂，看車載視頻之類的，都是需要小電瓶來提高工作的，而沒有啟動(dòng)車輛使用這樣的電器設(shè)備的時(shí)候，動(dòng)力電池是沒有提供相應(yīng)的電壓的，那么只能夠通過小電瓶自身的電去維持用電設(shè)備的工作能量，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)出現(xiàn)虧電了，其次就是本身車輛自身出現(xiàn)極度缺電的情況，無法為小電瓶補(bǔ)電。

根據(jù)小電瓶在車輛工作的時(shí)候的原理來說，一旦小電瓶的電力不足以維持觸電閉合，高壓電池?zé)o法給小電瓶補(bǔ)電所以就會(huì)出現(xiàn)電池虧電的情況。甚至有些純電動(dòng)車的空調(diào)PTC加熱管是全靠小電瓶供電的，在沒有啟動(dòng)車輛的時(shí)候盡量避免在車輛使用空調(diào)。

新聞迫于越來越重的環(huán)境壓力，新能源汽車在政策的大力支持下迅速進(jìn)入消費(fèi)者視野，而隨著補(bǔ)貼的逐年退坡，“雙積分”政策的加速推廣，2020年平均油耗限值5升/百公里的硬指標(biāo)，節(jié)能減排成為每個(gè)車企懸在頭上的利劍。此時(shí)一個(gè)非常熱門的詞匯——48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈，都快到了不提48V都不算圈內(nèi)人的地步，究竟什么是48V呢？

48V系統(tǒng)概念

48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V，用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池，用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)，除了自動(dòng)啟停功能之外，還能夠在必要的時(shí)候，為車輛提供輔助動(dòng)力。

一般來說，48V系統(tǒng)由三大件組成：電機(jī)、鋰離子電池組以及DC-DC轉(zhuǎn)換器。48V系統(tǒng)一般與內(nèi)燃機(jī)并聯(lián)。相較于高壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，48V微混系統(tǒng)能夠以三分之一的成本提供了全混合動(dòng)力的三分之二的好處，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提高了15％至20％。

48V還可以用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)增壓器（e-ger）。電動(dòng)增壓器取代傳統(tǒng)的等待廢氣讓渦輪達(dá)到速度，會(huì)讓加速過程更加迅速，同時(shí)滯后感也會(huì)并不那么顯著。

48V汽車系統(tǒng)的革命，你知道嗎？