拉挖機德龍隨車吊就是在追求快速發展時忽略了對質量的把控，沒有做到平衡。 具體談到起重機，“我國的徐工隨車吊等起重機行業處在快速發展階段，特別是前些年，企業太過于強調市場占有率，忽視了研發、掌握核心技術和嚴控安全問題。核心技術被外資企業掌握的弊端在近兩年逐漸顯露，且越發突出。另外就是在人才方面的不足，缺乏培養機制，特別是專業人才。看到行業發展火爆，一些其他領域的人員跨行轉投起重機，可惜這些人才對車的產業發展規律缺乏深刻理解。” “此外就是缺乏徐工隨車吊文化，原因還是發展太快，以至于徐工隨車吊文化還沒來得及形成，更勿談發展。由之而來的是徐工隨車吊與消費的關系不是所有人都能捋清，最終也就帶來了市場和環境污染等問題。@”
M3000陜汽德龍前四后八隨車吊16噸吊機參數SX:高檔產品配20噸14噸18噸16噸直臂與折臂吊機,相對廣東地區用折臂吊機要多一點,買陜汽德龍車子要多一點.在購車時要看看車子的發動機,大檔,變速箱,前后橋及車廂內部尺寸等等,要了解一二再下單訂車.
陜汽牌SX5310JSQHB4661型隨車起重運輸車主要技術參數:
排放標準 GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
生產企業 陜西汽車集團有限責任公司
貨廂尺寸(mm) 8200,8500×2450×600
外形尺寸(mm) 12000×2550×3980
輪胎規格 11.00R20,12.00R20
發動機型號 發動機生產企業
軸距(mm) 2100+4575+1400
WP7.300E51濰柴動股份有限公司
WP10.336E53 WP10.310E53
底盤型號 SX1310MB6
駕駛室準乘人數(人) 2,3
產品商標 陜汽牌
總質量(Kg) 31000
額定載質量(Kg) 11440
整備質量(Kg) 19430
公告批次 326
車速(Km/h) 90
燃料種類 柴油
輪胎數 12
軸數 4
陜汽德龍前四后八隨車吊16噸徐工吊機參數:2.5米吊16噸;3米吊14噸;4米吊10噸;5米吊8.6噸;6米吊5.4噸;7米吊4.8噸;8米吊4.4噸;9米吊3.9噸;10米吊3.4噸;11米吊3.3噸;12米吊2.5噸;13米吊2.4噸;14米吊2.2噸;15米吊1.5噸;16米吊1.3噸;17米吊1.23噸;18.5米吊1噸;
陜汽德龍前四后八隨車吊配有四款不同馬力濰柴發動機,有1100與1200輪胎可選,16噸與11.5噸后橋可選,可以拉大噸位挖機的平板運輸車車廂.變速箱也可選兩款.來電咨詢.
[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
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了解更多車型請點: 大運隨車吊 解放隨車吊 藍牌隨車吊 國六隨車吊
隨車吊的車底盤封塑
隨車起重車底盤保護分為兩種，一種是底盤封塑，一種是底盤保護裝甲。底盤封塑是一項底盤護理工藝，它將一種高附著性、高彈性、高防腐、防潮的柔性橡膠樹脂厚厚地噴涂在底盤上，使之與外界隔絕，以達到防腐、防銹、防撞、同時還可以隔除一部分來自底部的雜音。底盤封塑的施工相當費事。首先要仔細地清除底盤油污，使用專用去污劑把瀝青、油污等徹底去除干凈后，進行烘干，這些處理中任何一項疏忽都會影響“封塑”的牢固度。然后將傳動軸等轉動系、排氣管等需要散熱的部位用膠帶密封起來噴塑。以免造成意外損傷，影響它們的正常運轉。 隨車起重車底盤保護裝甲為了克服傳統的汽車底盤封塑在防護強度、耐久性和穩定性等方面的不足，就產生了一種一種新型的汽車養護項目---“底盤保護裝甲”。@
、小總成組裝
小總成組裝是對變速箱維修過程中內部組件的再檢和調整,為總成總成裝配的前一道工序，其作業內容包括：
油泵的組裝和檢測
離合器的組裝和間隙調整檢測
換檔機構的組裝調整檢測
閥體的組裝檢測
差速器的組裝調整檢測
行星齒輪機構的組裝調整
密封件的保持壓力測試
5、總成組裝
總成組裝是裝配最后一道工序,需要在特殊的工作環境中完成。所有組件的位置、間隙、預緊力等都必須嚴格按照技術規范進行操作。總成裝配完畢后還要進行靜態壓力測試，在達到技術標準后才可以進入下一道工序
6、總成動態測試
變速箱
變速箱
總成動態測試是通過測試臺模擬汽車的工作對變速箱進行動態測試
通過模擬測試可以檢測變速箱的各種工作性能，如各種油壓數據是否符合技術規范；入檔、升檔、降檔是否平順；鎖止離合器結合釋放是否符合要求；是否達到既定的轉速；變速箱的冷卻流量是否達到標準范圍；變速箱運轉噪音是否符合要求等等。所有測試數據都要進行記錄并與標準進行對比，符合要求后才能交付客戶裝車使用。
它就意味著在底盤上將噴涂一層比“底盤封塑”更的材料。“底盤保護裝甲”采用橡膠密封劑取代了原來以油、漆、瀝青等為主要基材的材料基礎結構。根據各種材料各自不同的物化特性，開發出多組分組合型產品，使此類產品同時具備了高密蔽性、防水防銹、耐酸耐堿、耐熱耐寒、彈性 底盤保護裝甲為了克服傳統的汽車底盤封塑在防護強度、耐久性和穩定性等方面的不足，就產生了一種一種新型的汽車養護項目---“底盤保護裝甲”。它就意味著在底盤上將噴涂一層比“底盤封塑”更的材料。“底盤保護裝甲”采用橡膠密封劑取代了原來以油、漆、瀝青等為主要基材的材料基礎結構。根據各種材料各自不同的物化特性，開發出多組分組合型產品，使此類產品同時具備了高密蔽性、防水防銹、耐酸耐堿、耐熱耐寒、彈性@
柴油機在工作一定時間后，由于運轉、摩擦、震動及負荷的變化，不可避免地要產生各部連接件的松動，零件的磨損、腐蝕、疲勞、老化以及雜物堵塞現象，結果會使機車馬力下降，耗油增加，工效降低，各部件失調，甚至損壞。為使機車經常處于良好的技術狀態，延長其使用壽命，就必須及時地對機車各零部件進行檢查、清洗、潤滑、緊固、調整或更換某些零件等一系列技術維護措施。
定期檢查前輪定位和轉向裝置的技術狀態。定期對前輪定位、前輪軸承間隙、轉向裝置進行檢查調整，是減輕輪胎磨損，減少行走部件變形損壞的重要措施。應按照各型拖拉機的要求數值進行檢查，必要時予以調整。尤其是對前輪前束、前輪軸承間隙、轉向節主軸固定螺母和橫拉桿固定螺母處更要特別注意。
嚴格按操作規程作業。起步要平穩，在田間和不平的道路上應低速行駛，不要高速超越田埂、溝渠及高速急轉彎，運輸作業時保持中速行車，盡可能避免緊急制動，要根據負荷大小選擇合適的擋位，不要經常使拖拉機超負荷作業。
保持正常輪胎氣壓和履帶張緊度。氣壓過高，緩沖作用減弱，拖拉機振動加劇，容易損壞機件和引起駕駛員疲勞；田間作業時氣壓大，附著性能變壞，會增大下陷量和滾動阻力，過高的氣壓遇到沖擊時甚至會引起內胎爆裂。氣壓過低，輪胎變形大，增加了行駛阻力，且使輪胎發熱，加速老化和損壞。輪胎氣壓應隨季節、氣溫及作業條件等情況適當選擇。履帶拖拉機的履帶過緊過松都會使履帶板、履帶銷和輪子加速磨損，嚴重時會出現脫軌、卡軌，造成機件損壞。
檢查：只要隔幾天把油表尺拔出來，擦干凈、再插進去、再拔出來，看看機油的液面高低是否在上限與下限之間。
注意：一般而言，機油的消耗并不嚴重，足以度過兩個保養之間的周期，但是在夏天由于天氣炎熱，機油消耗量會比平日高一點。如果在日常的檢查中發現，機油內有雜質或汽油味，以及排煙呈現淡藍色，就表示引擎出了問題，機件可能異常磨損，趕快進廠檢修。
汽油-檢查：要勤于查看油表是否到底。@
@注意：千萬不要讓油表到底了再去加油，新車多都采電動汽油泵棒以及油量電子感應器，要注意讓它浸泡在汽油里散熱，此外油量太低，也可能影響排氣系統的氧傳感器器，這些零件都不便宜，所以勿超過底線才去加油。
隨車吊變速箱油-檢查：更換引擎機油時，可以順便檢查變速箱油，由于檢查過程較繁瑣，所以可以請經銷商的服務部門來處理。為了測量精確，必須將車排入空檔P，以怠速運轉，并將車停在平坦的地方，且油液必運轉至80℃~93℃的工作溫度。@
