生產(chǎn)廠家地下自卸礦車4噸、5噸、8噸、12噸、16噸、
盡管近年來(lái)對(duì)鋇系合金脫氧鋼中的氧含量是否比鋁脫氧鋼低有不同說(shuō)法，但對(duì)前者降低鋼中夾雜物總量和改善夾雜物組成及形態(tài)等意見(jiàn)是一致的，而且確認(rèn)其脫氧產(chǎn)物的尺寸均小于5m，且呈球形均勻分布，終在鋼中很難找到含鋇夾雜物。從夾雜物組成來(lái)看，一般以Al2O3.SiO為主，只有采用含鈣的鋇系合金時(shí)，才會(huì)產(chǎn)生鈣鋁酸鹽點(diǎn)狀?yuàn)A雜物。3結(jié)論夾雜物的組成及分布對(duì)鋼質(zhì)量的影響比夾雜物總量的影響更為顯著。采用鋁預(yù)脫氧、鋇合金終脫氧工藝，可消除軸承鋼中的點(diǎn)狀?yuàn)A雜物并降低有害Alzo。
如峪耳崖硫金精礦，化法浸出率96.1%，鐵漿法浸出率96.6%；金洞岔硫金精礦，化法提出率89.63%，鐵漿法浸出率87.49%。二者的目標(biāo)適當(dāng)挨近。金等金屬離子在鐵板上敏捷發(fā)作硫化堆積，不光下降了礦漿中的離子濃度，避免它們的濃度過(guò)高而硫化沉入渣中形成金的丟失，還因絡(luò)陽(yáng)離子中金屬離子的離解而釋放出很多，使礦漿中游離濃度增加。圖1已溶金發(fā)作堆積（24h）對(duì)金浸出率的影響1－不加鐵；浸出2h后加鐵；浸出4h后加鐵；浸出一起加鐵；化法圖2是法與化法在不同提出時(shí)刻金浸出率的比照曲線。
造成四不像車亂擋的原因
造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現(xiàn)亂檔時(shí)，車輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無(wú)法啟動(dòng)，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對(duì)您的使用有所幫助。
造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長(zhǎng)期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長(zhǎng)等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過(guò)急、過(guò)快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒(méi)有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過(guò)度磨損
花鍵軸過(guò)度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒(méi)有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒(méi)有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒(méi)有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位
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