型號5噸礦用防爆運輸車
對摩件（上試樣）為圓環形試樣，環形觸摸表面尺度為：內徑16mm，外徑24mm，材料由45鋼經淬火加低溫回火制成，硬度為HRC4852.室溫浸油光滑，實驗分別在定載和變載條件下進行。定載沖突磨損實驗在固定載荷、轉速、時刻條件下進行，實驗載荷12N、實驗轉速1r/min、實驗時刻3min，實驗過程中的均勻沖突因數直接由數字化外表讀出，并轉換成數字信號存儲在核算機中。實驗完畢后用精度為1mm的千分尺丈量試樣的磨痕深度，由磨痕深度核算詳細的磨損體積，每個實驗成果為34次實驗成果的均勻值。
化纖設備采用的高速電機都是特殊電機，修理費每臺需2萬元人民幣，進口一塊控制板需要數萬元。可見現有設備的運行費用是很高的。隨著現代微電子及電力電子技術的發展，全數字化、高開關頻率、矢量控制特點的變頻調速器已推向市場，變頻器的成本也大大下降。采用先進變頻器改造原可控硅變頻調速系統是一種、經濟的選擇，1998年我們采用當時上較先進的日本三墾LF系列及IF系列變頻器改造了兩條德國巴馬格(Barmag)POY、FDY高速紡絲機，并取得了極好的效果。
造成四不像車亂擋的原因
造成四不像車亂擋的原因，四不像車出現亂檔時，車輛既不能前進也不能后退，發動機自動熄滅，嚴重時則會無法啟動，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術人員為您分析了一下導致其出現亂檔的原因，然后又憑借多年的實踐經驗給您總結了一些預防其出現亂檔的措施，希望對您的使用有所幫助。
造成四不像車亂擋的原因：
1、變速定位導板變形
設備的變速定位導板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設備大都采用“王”字形，由于長期頻繁使用和駕駛員技術生疏，操作不當會引起經常碰撞變速定位導板，導致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導槽變寬、變長等現象。在變速換擋時，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時撥動，這樣就造成同時掛上兩個擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時操作不當和不注意防護變速桿，變速桿發生變形后，在操作撥桿時，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動兩個撥叉，造成同時掛上兩個擋。
3、變速操作聯動系統磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時，如果過急、過快會使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個擋位，導致前一個擋齒輪還沒有脫離，又掛人另一個擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過度磨損
花鍵軸過度磨損后，導致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內。致使變速齒輪向一側自動滑移，形成自動掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導板安裝后，有翹曲不平現象等，導致主變速桿沒有到達規定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時，同時撥動兩對齒輪，這樣也就掛上兩個擋位
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