生產(chǎn)廠家30噸礦山濕式制動(dòng)運(yùn)輸車(chē)
關(guān)鍵部件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，使總的閥門(mén)啟閉次數(shù)可以達(dá)到1×16次以上。該閥的控制系統(tǒng)采用非接觸式電磁舌簧開(kāi)關(guān)，不受環(huán)境條件限制，而且信號(hào)靈敏，準(zhǔn)確性高，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控，氣動(dòng)控制和自動(dòng)控制，與設(shè)備配套時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作。構(gòu)及工作原理3.1杠桿式啟閉結(jié)構(gòu)杠桿式啟閉結(jié)構(gòu)。當(dāng)?shù)y關(guān)閉時(shí)，主軸與杠桿用錐銷(xiāo)緊固，繞O點(diǎn)按逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，杠桿用帶孔銷(xiāo)帶動(dòng)蝶板AB，由壓縮彈簧推動(dòng)蝶板固定在杠桿的支點(diǎn)N上，隨主軸杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。
同期，各單位高爐熱風(fēng)溫度為114.8℃，比215年同期降低25.4℃。與215年同期相比，有3家企業(yè)熱風(fēng)溫度升高;有36家企業(yè)熱風(fēng)溫度降低，甚至有單位風(fēng)溫僅為891.29℃。熱風(fēng)溫度偏低，與國(guó)外先進(jìn)水平相差8℃～12℃，這也是我國(guó)煉鐵燃料比偏高的主要原因之一。同期，各單位高爐入爐品位為57.35%，比215年同期提高1.55%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，216年前8個(gè)月，有4家企業(yè)的高爐入爐品位得到提高，有26家企業(yè)的入爐品位在下降。
造成四不像車(chē)亂擋的原因
造成四不像車(chē)亂擋的原因，四不像車(chē)出現(xiàn)亂檔時(shí)，車(chē)輛既不能前進(jìn)也不能后退，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄滅，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)無(wú)法啟動(dòng)，令駕駛員頭疼不已。為此我公司的技術(shù)人員為您分析了一下導(dǎo)致其出現(xiàn)亂檔的原因，然后又憑借多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)給您總結(jié)了一些預(yù)防其出現(xiàn)亂檔的措施，希望對(duì)您的使用有所幫助。
造成四不像車(chē)亂擋的原因：
1、變速定位導(dǎo)板變形
設(shè)備的變速定位導(dǎo)板或框架有兩種形式：“工”字形和“王”字形，一般小型設(shè)備大都采用“王”字形，由于長(zhǎng)期頻繁使用和駕駛員技術(shù)生疏，操作不當(dāng)會(huì)引起經(jīng)常碰撞變速定位導(dǎo)板，導(dǎo)致其早期磨損、變形，如變速框架翹曲，缺口導(dǎo)槽變寬、變長(zhǎng)等現(xiàn)象。在變速換擋時(shí)，變速桿下端容易將兩撥叉軸同時(shí)撥動(dòng)，這樣就造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋位(也叫掛雙擋)。
2、變速桿變形
由于平時(shí)操作不當(dāng)和不注意防護(hù)變速桿，變速桿發(fā)生變形后，在操作撥桿時(shí)，撥桿下端滑出撥叉凹槽外，隨即撥動(dòng)兩個(gè)撥叉，造成同時(shí)掛上兩個(gè)擋。
3、變速操作聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)磨損
如變速桿下端球頭、撥叉軸滑軌磨損等，在換擋操作時(shí)，如果過(guò)急、過(guò)快會(huì)使變速桿下端頭從撥叉軸軌中跳出，換成另一個(gè)擋位，導(dǎo)致前一個(gè)擋齒輪還沒(méi)有脫離，又掛人另一個(gè)擋位。
4、花鍵和齒輪花鍵過(guò)度磨損
花鍵軸過(guò)度磨損后，導(dǎo)致齒輪定位擋圈脫落，定位鋼球卡在撥叉彈簧孔內(nèi)。致使變速齒輪向一側(cè)自動(dòng)滑移，形成自動(dòng)掛擋。
5、變速箱上蓋與箱體沒(méi)有完全壓緊
這是在檢查或修理變速箱后。沒(méi)有按照原位置壓緊，上緊固定螺栓，使變速定位導(dǎo)板安裝后，有翹曲不平現(xiàn)象等，導(dǎo)致主變速桿沒(méi)有到達(dá)規(guī)定位置，使主變速桿頭向上抬起。換擋時(shí)，同時(shí)撥動(dòng)兩對(duì)齒輪，這樣也就掛上兩個(gè)擋位
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