嘉善花紋板-銷售聯系

       從鋼廠產量來看，近期鋼廠環保限產增多，河南、河北、山東、山西等多地再度發布重污染天氣應急預，鋼廠產量繼續小幅下降。另有部分鋼廠似乎在有意識的減產保價。不好的地方是市場壘庫速度又出現了上升，不過總體庫存仍然偏低于往年，市場規格也不是很齊，對市場的壓力暫時不是很大。 隨著環保限產的解除，需要觀察后期產量是否出現變化，壘庫速度會不會。在與江蘇泰州H型鋼協作的時分發作了很多有意思的故事，要是如今這里逐個細說一定說個很多天也說不完，其中有一個與泰州H型鋼集散中心拉貨的司機的一些故事吧。希望大家在百忙之中可以抽空看看吧。 當然由于我們是零售公司每天都會有上百余噸的半掛車來我們公司裝貨，有的裝幾噸貨，有的裝幾十噸貨，有的裝幾百噸貨，這個都是依據本人的工程和本人的客戶需求量所決議的。

       我們做為銷售員每天不只與客戶打交道，同時也和很多的司機打交道。有一類司機來我們裝貨的時分他是一個車同古裝幾家，甚至是十幾家的貨。其實就有一個司機是泰州跑常州專線的，根本上每天都有車子，每天都跑這條線，且我們公司的發貨量大，普通他的車子不斷都放在我們常州鋼材買賣市場，這樣的話裝貨也方便，接單子也方便。 主營：Q235BH型鋼，Q345BH型鋼，工字鋼，角鋼，槽鋼，圓鋼，扁鋼，開平板，花紋板，方管，焊管等等終年庫存5萬余噸，是江蘇省內泰州H型鋼集散中心，也是特大鋼廠零售公司。

       平常 這個司機來裝貨，上午和半夜的時分普通都是正常裝貨，裝好貨正常走人的。但是假如是下午裝貨，或許是馬上就到下午上班工夫的話，他就會特別焦急。半夜的車子過去的，一個客戶的很多規格 的貨裝到下午2點左右，又一個客戶的電話打給他，司機又來我們公司拿單子，幾個規格，排排隊普通裝完就要等到下午4點多了，這樣的話司機就常常會在我們辦公室外面吵吵著要先讓司機走，要不然來不及了。但是關于我們公司來說作爲以零售爲主，薄利多銷的我們普通付款方式大少數都是款到發貨，也就是必需要等到司機裝好貨，過磅的達好磅當前，把總金額通知客戶，客戶就會把款子辦給我們。但是客戶一遇到下午4點多，尤其是臨近5點的時分就會在我們辦公室外面大喊大叫著要先讓車子走，要先開出門證，但是關于公司來說的確也是沒有查到款子車子是不能走的。然后司機就會對我們財務吵，司機還會對客戶吵，還會對我們銷售員吵。屢屢呈現這種成績的時分，我總是覺得心如刀絞，客戶拿一次貨就是照顧我一次生意，我不能讓客戶由于這樣一件大事沒有辦好就對我生氣，假如設身處地爲司機想想的話，就不難領會司機事先的心境是那麼的著急如焚，由于司機不只容許了要把我們公司的H型鋼裝貨，還同時容許了其它客戶要反別的的圓管裝好，或許是螺紋鋼裝好。但是假如卡在我們公司走不了的話，司機心里當然會很焦急。 我覺得合適的作法就是讓客戶先把款子辦過去，并且把司機的狀況和客戶說清楚，由于司機同時還有裝很多家的貨，司機裝好貨了再打款，普通司機都沒有工夫等您辦款。

       而且我們都是款到 發貨的，這個您也不是不曉得，還是建議您假如如今的有工夫的話還是要如今辦一下款子吧。假如是過磅的貨的話，把就后面的整數辦過去吧，也就是后面的幾萬幾千辦過去多退少補就好了。 這個就是江蘇泰州H型鋼集散中心和客戶、司機之間的協作的故事。其實屢屢遇到一些事情，大家不應應當做是一種爲難，應應當做是一種瓶頸的打破，銷售的提升，一個機遇，一個協作方式的 改良，公司在一步一步的生長，我們也應該合適公司的開展，合適社會的需求，做一個爲公司效勞和為客戶效勞的好員工。

       局部市場熱軋小幅上調，冷軋市場小幅上調，貿易商被動大幅上調價格，但整體仍地位成交為主。從當前基本面看，供給端部分產線陸續恢復，產量有所釋放；社庫和廠庫仍偏低，在價格持續堅挺同時，貿易商更愿意去市場盤貨，恐高心態較為，鋼廠新訂單偏少。預計明日冷軋市場窄幅震蕩為主。 需求并未釋放，終端客戶正常按需采貨，其中部分規格加價，短期恢復仍有壓力。資源方面，現鋼廠格堅挺，代理商訂貨積極性不高，后期市場到貨壓力較小，對市場價格仍有一定的支撐。綜合來看，目前市場代理商庫存壓力不大，

       津京冀地區貿易商工角槽日出貨量基本在300-500噸左右，庫存依舊維持在低位。限產結束后鋼廠大面積復工，而后半月的限產消息存預期繼續刺激下游商戶采購情緒，現在貨物主要流向也是在西北、東北地區流動，因南方洪災影響銷售量大幅度下降。整體來說北方地區市場交投氛圍尚可。 因梅雨季節延長部分地區頻繁強降暴雨，洪澇災害受面較廣，沿海地區的戶外基建設施開工情況整體有所下降。以及目前鋼坯成本和型鋼成材價格站在年內高點，市場到貨成本增加，商家壓力加重囤貨意向繼續，部分商家因之前囤積也是處于倒掛銷售整體交投氛圍偏弱。