云南噴漆房廢氣處理方案

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要對噴漆房進行廢氣處理，首先就要考慮廢氣產生的環(huán)節(jié)有哪些？汽車涂裝車間要對工件進行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平和烘干，在這些工序中會產生有機廢氣（VOCs）及過噴漆霧。

噴漆房換風排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機溶劑；面漆在噴涂之后烘干之前，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發(fā)；烘干廢氣的成分比較復雜，除包含有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包含熱分解生成物、反應生成物.噴漆廢氣處理設備可根據(jù)用戶的需求采用遠 焱環(huán)保自主研發(fā)的環(huán)保設備干式過濾氈過濾+活性炭吸附法.RCO催化燃燒及RTO蓄熱式焚燒這幾種環(huán)保設備都適用于噴漆房的廢氣治理..一般汽車噴漆室，因其除漆霧和除粉塵系統(tǒng)過于簡陋，不能有效的去除作業(yè)中產生的漆霧和粉塵.目前噴漆廢氣產生于噴漆設備在對車輛噴漆運行時所產生的有害氣體為了便于廢氣處理，故采用管道把每個排放點的廢氣收集起來.再由引風機引入吸附裝置中進行處理，*后達標排放。

噴漆過程中產生的廢氣對大氣和人體的危害都很大，有些廢氣成分相對較少，有些廢氣成分就非常復雜；有些廢氣個別成分濃度較高，有些廢氣濃度相差不大。根據(jù)廢氣的組分和各組分濃度分布的不同，治理方案也分為兩種：回收方案和破壞方案。有關噴漆廢氣具體采用哪種處理方法，需要咨詢專業(yè)的環(huán)保公司工作人員，從專業(yè)角度為公司選擇適合的廢氣處理設備。噴涂、噴漆廢氣UV光解處理案例簡介，噴漆廢氣產生于工件涂裝的噴漆工作臺，高壓空氣噴射出的油漆大部分留在工件上，其它的隨著廢氣帶出，形成漆霧粉塵。這些粉塵含量不高，粒徑較小，絕大部分在10μm以下，若未經處理，直接進入UV光解凈化設備，將會阻擋UV燈管發(fā)射能量，影響處理效果。

噴漆房廢氣處理方案、噴漆房廢氣處理方法有哪些？

1.水噴淋法：

一般用于對漆霧的過濾，對于三苯及其他VOCs氣體無效。我國對漆霧的過濾80～90%采用濕式過濾，如水簾、水旋、油簾等方式。國外是80～90%采用干式過濾、發(fā)達國家根本不允許使用濕式過濾(因為油污對水的污染當今國際上還沒有理想的解決方法。

 2.冷凝回收法：

將廢氣直接冷凝或吸附濃縮后冷凝，冷凝液經分離回收有價值的有機物。該法用于濃度高、溫度低、風量小的廢氣處理。但此法投資大、能耗高、運行費用大，噴漆廢氣中的“三苯”及其它廢氣濃度一般低于300mg/m3，濃度低，風量大(汽車制造業(yè)噴漆車間的風量常在10萬級以上)，且由于汽車涂裝廢氣中有機溶劑的成分復雜，回收的溶劑難以處理利用，并易產生二次污染，所以涂裝廢氣處理中一般不采用此法。

3.吸收法：

可分為化學吸收和物理吸收，但“三苯”廢氣化學活性低，一般不采用化學吸收。物理吸收是選用具有較小的揮發(fā)性的液體吸收劑，它與被吸收組分有較高的親和力，吸收飽和后經加熱解析冷卻后重新使用。

4.直接燃燒法：

利用燃氣或燃油等輔助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度(700～800℃)，駐留一定的時間，使可燃的有害氣體燃燒。該法工藝簡單、設備投資少，但能耗大、運行成本高。對于汽車制造業(yè)來說，噴漆廢氣的排放往往達到幾十萬上百萬風量，由于濃度不高，選擇直接燃燒法太不經濟，而且浪費能源。

噴涂廢氣主要是噴漆和晾干/烤干過程釋放出來的氣體，排放至大氣中會通過呼吸損害人體的神經系統(tǒng)，針對這種廢氣依斯倍環(huán)保提供兩套方案：

1、回收方案和破壞方案，回收方案主要是冷凝回收法，活性炭吸附脫附法、沸石分子篩吸附或者吸收法；

2、破壞方案主要包括催化燃燒裝置（RCO)、蓄熱式燃燒裝置（RTO）以及低溫等離子一體機，光氧凈化設備等；

根據(jù)實際情況提供可行的解決方案。

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