SPXCDAAMFX\霍尼韋爾\HONEYWELL\甲烷探測(cè)器套件原裝進(jìn)口

SPXCDAAMFX\霍尼韋爾\HONEYWELL\甲烷探測(cè)器套件原裝進(jìn)口
實(shí)際傳感器中線圈與輸出的接線不會(huì)變，只是通過(guò)鐵芯移動(dòng)來(lái)改變電感，所以R1和R2固定不變。輸出電壓在上下兩個(gè)線圈并聯(lián)電容C1和C2后，分別形成了諧振回路I和回路II。如果鐵芯在下方時(shí)：回路II諧振，回路I失諧。當(dāng)鐵芯在上方時(shí)：回路I諧振，回路II失諧。由于諧振電路在諧振時(shí)的阻抗會(huì)遠(yuǎn)大于失諧時(shí)的阻抗?？梢远ㄐ缘氐贸?，鐵芯在下方時(shí)Uout的幅值會(huì)比沒(méi)有電容小，在上方時(shí)會(huì)比沒(méi)有電容時(shí)大，所以靈敏度會(huì)增大。
美國(guó)索爾SOR 真空壓力開(kāi)關(guān) 101NN-K45-N4-F1A-X

美國(guó)索爾SOR 真空壓力開(kāi)關(guān) 101NN-K45-M4-C1A-X

美國(guó)索爾SOR 真空壓力開(kāi)關(guān)201NN-K125-U9-C1A

美國(guó)索爾SOR 真空壓力開(kāi)關(guān)54NN-K118-M4-C1A

美國(guó)索爾SOR 真空壓力開(kāi)關(guān)54NN-K118-N4-C1A-TTX834

美國(guó)索爾SOR 真空壓力開(kāi)關(guān)4NN-E4-N4-C1A-X373

廈門元航機(jī)械設(shè)備有限公司   180      4631    3323

美國(guó)索爾SOR 真空壓力開(kāi)關(guān)54NN-KK118-N4-B1A

美國(guó)索爾SOR 真空壓力開(kāi)關(guān)101NN-K3-M2-C1A-TTX

美國(guó)索爾SOR 真空壓力開(kāi)關(guān)12NN-K45-M4-C1A-PPX371

美國(guó)索爾SOR 真空壓力開(kāi)關(guān)52NN-K116-N4-B1A

美國(guó)索爾SOR 防爆壓力開(kāi)關(guān)4NN-EE5-N4-B1A-X371

美國(guó)索爾SOR 防爆壓力開(kāi)關(guān)1NN-K45-N4-F1A-RRX373

美國(guó)索爾SOR 防爆壓力開(kāi)關(guān)5NN-EE5-N4-F1A

美國(guó)索爾SOR 防爆壓力開(kāi)關(guān)1NN-K45-N4-C2A

美國(guó)索爾SOR 防爆壓力開(kāi)關(guān)52NN-K116-M4-C2A-TTX372

美國(guó)索爾SOR 防爆壓力開(kāi)關(guān)9NN-K5-N4-F1A-TTX371

美國(guó)索爾SOR 防爆壓力開(kāi)關(guān)54NN-K118-M4-C2A

美國(guó)索爾SOR 變送器開(kāi)關(guān)101NN-K45-N4-C1A

美國(guó)索爾SOR 變送器開(kāi)關(guān)52NN-K117-N4-B1A

索爾控制器開(kāi)關(guān)201NN-KK135-U9-C7A-X

索爾控制器開(kāi)關(guān)201NN-EE125-U9-C7A

SOR索爾溫度開(kāi)關(guān)203NN-T125-U9-C7A

美國(guó)SOR 開(kāi)關(guān) 6NN-K3-M4-C1A

美國(guó)SOR 開(kāi)關(guān) 1NN-K45-N4-C1A

美國(guó)壓力/壓差開(kāi)關(guān)SOR 9NN-K45-SI-CIA-X618索爾

美國(guó)壓力/壓差開(kāi)關(guān)SOR54NN-E118-N4-CIA-X618索爾

美國(guó)壓力/壓差開(kāi)關(guān)SOR54RN-K117-M4-C2A-TTX3索爾

美國(guó)壓力/壓差開(kāi)關(guān)SOR6NN-KK2-M2-C2A-YY索爾

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美國(guó)壓力/壓差開(kāi)關(guān)SOR56NN-K316-M2-FIA 索爾

美國(guó)SOR壓力/壓差開(kāi)關(guān)101NN-K3-M4-C1A-TTYYX          

美國(guó)SOR壓力/壓差開(kāi)關(guān)1NN-EE45-N1-C2A-X373
圖1生產(chǎn)自動(dòng)化的分層模型以及對(duì)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的要求要求對(duì)過(guò)程變量進(jìn)行采集和控制的設(shè)備位于自動(dòng)化的層——現(xiàn)場(chǎng)層。除了控制單元以外，還包括人機(jī)接口/終端、傳感器、執(zhí)行器和各種復(fù)雜的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。智能傳感器、測(cè)量轉(zhuǎn)換器、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和控制設(shè)備的使用也正逐漸增加?，F(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)（FCS）為一種全新的分布式控制測(cè)控系統(tǒng)。傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)中用于連接傳感器和執(zhí)行器的昂貴布線在現(xiàn)代工廠中被串行總線系統(tǒng)所取代（現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)、傳感器－執(zhí)行器－總線系統(tǒng)）。

美國(guó)SOR壓力/壓差開(kāi)關(guān)5NN-K45-N1-C2A-X373

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 4NN-EE4-N4-B2A

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 1NN-K45-M4-C2A-TTYY

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 9NN-K45-N4-F1A

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 1NN-K45-M4-C1A

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 6NN-K2-N4-F3A

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 4NN-K5-N4-C2A

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 9NN-K45-N4-C2A

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 9NN-K45-M4-C1A-XX371

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 12NN-K45-N4-BIA

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 6NN-K3-N4-F1A\0.08~0.7MPa

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 4NN-EE5-N4-B1A-371
愛(ài)斯佩克成立于1947年，近7年來(lái)一直致力于環(huán)境可靠性試驗(yàn)儀器的研發(fā)、制造和銷售，并在世界范圍內(nèi)鑄就了品質(zhì)、技術(shù)精良的品牌形象。通過(guò)提供環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)和相關(guān)服務(wù)，來(lái)提高產(chǎn)品可靠性，進(jìn)而推動(dòng)產(chǎn)品社會(huì)的發(fā)展。愛(ài)斯佩克不僅包含環(huán)境試驗(yàn)儀器產(chǎn)品，還提供的機(jī)械振動(dòng)、材料試驗(yàn)、數(shù)據(jù)采集及失效分析等配套產(chǎn)品，為客戶建立世界水平的可靠性評(píng)估體系提供方案。ESPEC高低溫（濕熱）試驗(yàn)箱（廣東工廠系列）產(chǎn)品特點(diǎn)試驗(yàn)箱設(shè)計(jì)出自日本愛(ài)斯佩克團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)體系完全沿用日本愛(ài)斯佩克標(biāo)準(zhǔn)控制器及主要零部件全部來(lái)自日本愛(ài)斯佩克工廠質(zhì)量與可靠性完全可與日本愛(ài)斯佩克原廠生產(chǎn)的產(chǎn)品相媲美新型冷凍機(jī)的使用，實(shí)現(xiàn)了大范圍、高精度的溫濕度控制。

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)101NN-EE3-M4-C1A-XX373

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)9NN-K5-N4-F1A-200-1000 PSI

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)5NN-K45-N4-F1A-45-550 PSI

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 4NN-KK4-M4-C1A

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 4NN-K45-M4-C1A

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 9NN-K45-N1-FIA

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān) 12NN-K45-C1A

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)  12NN-K45-N4-CIA

美國(guó)SOR壓力開(kāi)關(guān)/差壓開(kāi)關(guān)2NN-L3-S1-01A

美國(guó)SOR壓力開(kāi)關(guān)/差壓開(kāi)關(guān)203NN-K105-U9-C7A-X

美國(guó)SOR壓力開(kāi)關(guān)/差壓開(kāi)關(guān)201NN-K135-U9-C7A-X

美國(guó)SOR壓力開(kāi)關(guān)/差壓開(kāi)關(guān)201NN-K115-U9-C7A-X

美國(guó)SOR壓力/壓差開(kāi)關(guān)54NN-K118-M4-B1A-X

美國(guó)SOR壓力/壓差開(kāi)關(guān)54NN-K118-M4-C1A-X
CAN一致性測(cè)試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)都滿足CAN總線節(jié)點(diǎn)規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。那主機(jī)廠為什么愈來(lái)愈重視CAN一致性測(cè)試呢？整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)較少，如儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)演變得極為復(fù)雜，現(xiàn)在新能源汽車內(nèi)部CAN節(jié)點(diǎn)已經(jīng)高達(dá)60個(gè)，細(xì)分為多個(gè)CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，如車身部含有空調(diào)、車門、導(dǎo)航等節(jié)點(diǎn)，安全系統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點(diǎn)。

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)5NN-K45-N4-F1A

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)1NN-K45-N4-F1A-XX371

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)4NN-KK4-M4-C1A-2-25

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)54NN-K118-M4-C1A-30-0

美國(guó)SOR 壓力/壓差開(kāi)關(guān)6NN-K3-N4-C1A
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