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帶式輸送機輸送帶撕裂的7個主要原因
輸送帶的撕裂一般有橫向撕裂和縱向撕裂兩大類，橫向撕裂大都因為輸送帶內(nèi)的鋼絲繩芯斷裂造成的，一般屬于輸送帶本身質(zhì)量問題，現(xiàn)場很難做到防控。 縱向撕裂由于作業(yè)中硬物擠壓皮帶，當(dāng)達到皮帶承載極限后，皮帶被刺穿，皮帶繼續(xù)運轉(zhuǎn)造成刺孔被拉伸，可能將整條皮帶全部劃開。本文主要對輸送帶縱向撕裂進行分析。
輸送帶縱向撕裂主要發(fā)生在機尾裝載點處，其主要原因是落料口落下的物料時常會夾帶著異物，這些異物通常有著銳利的邊口，極易扎傷輸送帶。當(dāng)這些異物落下后卡在落料口、架子或托輥上時會形成對輸送帶表層的頂壓和持續(xù)劃擦，且愈卡愈緊，給輸送帶的壓力也愈來愈大，使其對輸送帶的劃傷迅速加深，最終扎穿輸送帶并形成撕帶。如果發(fā)現(xiàn)及時，馬上制動皮帶，還可以減少損失。如果沒有及時發(fā)現(xiàn)，將造成嚴(yán)重后果。
輸送帶撕裂的原因主要有以下幾種：
（1）輸送物料中的雜質(zhì)造成的皮帶撕裂。
物料中的雜質(zhì)造成的撕裂有兩種情況：
· 輸送物料中摻雜異物，如鐵器、木棒等雜物，下落時對帶體造成局部損傷，嚴(yán)重時直接穿透輸送帶并卡在漏斗、溜槽、機架或托輥上，輸送帶向前高速運轉(zhuǎn)，使輸送帶發(fā)生縱向撕裂。
· 物料中夾帶有大塊物料等，卡在漏斗擋板與緩沖托輥之間，或托輥架與回程段輸送帶之間，長時間劃擦和卡壓輸送帶，輸送帶表層一旦被刺破劃傷則其傷口便會迅速加深，最終劃透輸送帶，形成撕帶。
因而清除大塊物料和所含異物是預(yù)防輸送帶撕裂的關(guān)鍵。
（2）帶式輸送機輔助設(shè)備安裝不當(dāng)造成的皮帶撕裂。
除了物料本身存在的威脅，在運送過程中，輸送帶本身物件脫落也是造成撕裂的一個主要原因。如振動器襯板、粉碎機錘頭、落料口調(diào)節(jié)擋等脫落都有可能造成輸送帶撕裂。
（3）帶式輸送機的結(jié)構(gòu)不盡完善造成的皮帶撕裂。
帶式輸送機設(shè)計不合理，機尾落料點落差大（作業(yè)區(qū)現(xiàn)場最大落差近10米），造成物料以較大的速度，沖擊到下部輸送帶上，易在落料點插入輸送帶，造成輸送帶撕裂。
（4）堵料造成的輸送帶撕裂。
轉(zhuǎn)接溜槽小，易阻礙物料及雜質(zhì)通過造成輸送帶撕裂。
（5）中間托輥掉落造成的撕裂。
輸送帶直接壓在支撐中間托輥的支架上，重載使輸送帶緊壓支架，支架就像刀子一樣劃透輸送帶，造成撕裂。
（6）機頭處撕裂。
因機頭滿倉堆料，使物料鍥入滾筒與機頭兩側(cè)的連接梁之問造成撕帶；或機頭清掃器刮板央掛住金屬絲等較鋒利的異物造成撕帶。
（7）輸送機部件故障引起撕裂。
如托輥端蓋未焊好，旋轉(zhuǎn)的端蓋就像旋轉(zhuǎn)刀片一樣把輸送帶割開。當(dāng)輸送帶中的鋼絲繩發(fā)生斷裂后，斷裂的鋼絲繩頭會從輸送帶接頭處、粘口處或磨損比較嚴(yán)重處露出到蓋膠之外。當(dāng)露出的鋼絲繩達到一定長度，就可能絞入滾筒、托輥等處，隨著輸送帶的運轉(zhuǎn)，使鋼絲繩從輸送帶蓋膠中抽出，造成抽芯撕裂。
為了預(yù)防輸送帶撕裂主要應(yīng)采取以下幾種措施：
（1）從物料源頭上加強控制，清理大塊物料，增加除雜設(shè)備，降低異物和大塊物料對輸送帶存在的威脅。
（2）加強檢查，調(diào)高崗位巡檢和專業(yè)點檢的檢查頻度，做到問題及時發(fā)現(xiàn)、及時處理。
（3）改善輸送機結(jié)構(gòu)，通過降低落料點落差，增加緩沖擋板，細(xì)物料先于大塊物料落下等，減少沖擊，降低物料速度，減少雜質(zhì)插入輸送帶的可能性。
（4）增設(shè)撕裂檢測裝置，當(dāng)輸送帶發(fā)生撕裂后，在最短的時間盡快檢測出來，發(fā)出報警信號并且停機，盡量降低撕裂長度，減少損失。但因皮帶撕裂是多種因素造成的，目前還不能完全避免輸送帶撕裂。目前應(yīng)用的輸送帶防撕裂裝置和檢測裝置主要是撕裂的檢測裝置，一般設(shè)在落料點，由傳感器和控制器組成。傳感器裝在輸送帶下或溜槽旁，控制器裝在機側(cè)或室內(nèi)。當(dāng)雜物撕裂輸送帶后，穿透輸送帶的雜物或物料擠壓傳感器。傳感器發(fā)信號至控制器，控制器發(fā)出報警信號并且停機。
（5）采用抗撕裂輸送帶。抗撕裂輸送帶以鋼絲繩為縱向骨架材料，在帶體中加入橫向增強體作為防撕裂層，該層的結(jié)構(gòu)分為兩種：一種是采用掛膠網(wǎng)布（鋼網(wǎng)布或化纖網(wǎng)布）；另一種是采用橫向繩（鋼絲或化纖繩）。覆蓋層采用高強力、高彈性、耐磨性好的膠料。
（6）采用可檢測撕裂的輸送帶。在輸送帶中加入帶有閉合線圈的傳感器，檢測器安裝在帶式輸送機的易撅裂部位，檢測器連接在控制器上。輸送帶正常運行時，傳感器經(jīng)過檢測器，檢測器發(fā)出脈沖。當(dāng)輸送帶撕裂，切斷傳感器線圈，傳感器經(jīng)過檢測器時，檢測器停止發(fā)出脈沖，控制器接受后，發(fā)出報警信號并停機。
（7）從管理入手預(yù)防輸送帶撕裂措施。
通過以上情況分析，輸送帶防撕裂首先應(yīng)從管理角度人手，加強物料質(zhì)量控制，加強設(shè)備管理，進行除雜控制；另外，從技術(shù)角度來看，還可以采取以下措施：
· 加強日常維護，減少故障和誤動作。確保各種保護可靠，嚴(yán)禁任何非正常運行。
· 對輸送帶的質(zhì)量提出較高的技術(shù)要求，提高上蓋膠的耐磨性。
· 皮帶撕裂檢測裝置的檢測效果和皮帶撕裂記錄引入計算機管理。
· 建立輸送帶的檢測手段和制度，實事求是長期跟蹤記錄分析，比較成本和效益等，得出正確結(jié)論。
· 注意輸送帶儲存的保護。
· 綜合運用輸送帶各種保護裝置。如：跑偏開關(guān)、調(diào)偏裝置、防卷煤裝置、防扯邊開關(guān)等。這些對防止輸送帶的撕裂均能起到保護作用。除了以上現(xiàn)階段應(yīng)采取的措施外，還應(yīng)長期跟蹤了解輸送帶撕裂檢測裝置的新技術(shù)動向，對于一些皮帶撕裂檢測新裝置和抗撕裂輸送帶新產(chǎn)品、新技術(shù)在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，進行實驗和試用，以便一定程度上降低損失。
預(yù)防輸送帶撕裂事故，除需采取預(yù)防措施外，必須加強對操作及維修工的安全教育，落實崗位責(zé)任制，健全完善各種管理機制，強化現(xiàn)場管理，只有多方結(jié)合，才能使帶式輸送機更好地服務(wù)于生產(chǎn)，提高生產(chǎn)的安全性。
