YWZ5系列制動器襯墊E3-500-200×14批發價格

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制動時，制動調整臂在制動氣室6的推桿作用下，帶動凸輪軸轉動，使得兩制動蹄壓靠到制動鼓上而制動。由于凸輪輪廓的中心對稱性及兩蹄結構和安裝的軸對稱性，凸

輪轉動所引起的兩蹄上相應點的位移必然相等。 這種由軸線固定的凸輪促動的領從蹄式制動器是一種等位移式制動器，制動鼓對制動蹄的摩擦使得領蹄端部力圖離開制

動凸輪，從蹄端部更加靠緊凸輪。因此，盡管領蹄有助勢作用，從蹄有減勢作用，但對等位移式制動器而言，正是這一差別使得制動效能高的領蹄的促動力小于制動效能

低的從蹄的促動力，從而使得兩蹄的制動力矩相等。 楔式制動器 楔式制動器中兩蹄的布置可以是領從蹄式。作為制動蹄促動件的制動楔本身的促動裝置可以是機械式

、液壓式或氣壓式。 兩制動蹄端部的圓弧面分別浮支在柱塞3和柱塞6的外端面直槽底面上。柱塞3和6的內端面都是斜面，與支于隔架5兩邊槽內的滾輪4接觸。制動時，

YWZ5系列制動器襯墊E3-500-200×14批發價格在抽水過程中，若水位不斷下降時，須注意不能讓泵體露出水面工作。潛水泵停機后不能馬上再起動，必須等管內的存水回流完畢后才可起動。若起動后不能出水，應立即停機查明原因，予以排除。不同型號的潛水泵，應按規定的揚程使用；配套的橡膠管、鐵皮管或帆布管內徑應符合技術要求。潛水泵放入水中或提出水面時，必須拉住耳攀上的繩子，不可拉拽電纜線。若要搬運、拆裝或檢修，應先切斷電源。潛水泵的潛水深度一般為.5一3.米，潛水泵在潛入水中時，應垂直吊起，不能橫臥，更不能陷入泥中。

輪缸活塞15在液壓作用下推使制動楔13向內移動。后者又使二滾輪一面沿柱塞斜面向內滾動，一面推使二柱塞3和6在制動底板7的孔中外移一定距離，從而使制動蹄壓靠

到制動鼓上。輪缸液壓一旦撤除，這一系列零件即在制動蹄回位彈簧的作用下各自回位。導向銷1和10用以防止兩柱塞轉動。 鼓式制動器小結 以上介紹的各種鼓式制動

器各有利弊。就制動效能而言，在基本結構參數和輪缸工作壓力相同的條件下，自增力式制動器由于對摩擦助勢作用利用得為充分而居首位，以下依次為雙領蹄式、領

從蹄式、雙從蹄式。但蹄鼓之間的摩擦系數本身是一個不穩定的因素，隨制動鼓和摩擦片的材料、溫度和表面狀況(如是否沾水、沾油，是否有燒結現象等)的不同可在

很大范圍內變化。自增力式制動器的效能對摩擦系數的依賴性，因而其效能的熱穩定性差。 在制動過程中，自增力式制動器制動力矩的增長在某些情況下顯得過

于急速。雙向自增力式制動器多用于轎車后輪，原因之一是便于兼充駐車制動器。單向自增力式制動器只用于中、輕型汽車的前輪，因倒車制動時對前輪制動器效能的要

求不高。雙從蹄式制動器的制動效能雖然，但卻具有良好的效能穩定性，因而還是有少數華貴轎車為保證制動可靠性而采用(例如英國女轎車)。領從蹄制動

器發展較早，其效能及效能穩定性均居于中游，且有結構較簡單等優點，故目前仍相當廣泛地用于各種汽車。
折疊編輯本段盤式制動器
盤式制動器簡介YWZ4系列電力液壓塊式制動器
YWZ5系列制動器襯墊E3-500-200×14批發價格但這種結構零件較多，在粘性介質中易粘結，影響密封。更主要是上、下擋板長期使用易產生銹蝕，閘板容易脫落。彈性閘板楔式閘閥，它具有單閘板楔式閘閥結構簡單，使用可*的優點，又能產生微量的彈性變形彌補密封面角度加工過程中產生的偏差，改善工藝性，現已被大量采用。按閥桿的構造閘閥又可分為1）明桿閘閥：閥桿螺母在閥蓋或支架上，開閉閘板時，用旋轉閥桿螺母來實現閥桿的升降。這種結構對閥桿的潤滑有利，開閉程度明顯，因此被廣泛采用。暗桿閘閥：閥桿螺母在閥體內，與介質直接接觸。開閉閘板時，用旋轉閥桿來實現。這種結構的優點是：閘閥的高度總保持不變，因此安裝空間小，適用于大口徑或對安裝空間受限制的閘閥。此種結構要裝有開閉指示器，以指示開閉程度。這種結構的缺點是：閥桿螺紋不僅無法潤滑，而且直接接受介質侵蝕，容易損。閘閥的通徑收縮如果一個閥體內的通道直徑不一樣（往往都是閥座處的通徑小于法蘭連接處的通徑），稱為通徑收縮。通徑收縮能使零件尺寸縮小，開、閉所需力相應減小，同時可擴大零部件的應用范圍。

YWZ-100/18，YWZ-150/25，YWZ-160/25，YWZ-200/25，YWZ-200/45，YWZ-300/25，YWZ-300/45，YWZ-300/90
YWZ-400/45，YWZ-400/90，YWZ-400/125，YWZ-500/90，YWZ-500/125，YWZ-500/180，YWZ-600/180，YWZ-700/180
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盤式制動器有液壓型的，由液壓控制，主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。制動盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固

定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中

的盤子，迫使它停下來一樣。 盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路

況下行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制

動效果和通風散熱能力均比較好。